Stone Chip چیست؟
تست تراشه سنگ مقاومت سیستم رنگ را در برابر ضربه های شن و سنگ و میزان پیشرفت آسیب از طریق لایه ها ارزیابی می کند. روش تعریف شده در ISO 20567-1 از دکلی مشابه آزمایش ضربه شن استفاده می کند اما در رویکرد درجه بندی و گزینه های نوردهی مکرر متفاوت است.
هدف Stone Chip
هدف ارزیابی چسبندگی بین لایه ای سیستم رنگ و توانایی آن در جذب انرژی ضربه و شناسایی آسیب رسیدن به فلز است که می تواند منجر به شروع خوردگی شود.
Stone Chip بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- سطوح رنگ شده بدنه خودرو
- پوشش های محافظ زیرین
- سپر و رنگ قسمت های پلاستیکی خارجی
- رنگ کابین خودروهای تجاری
Stone Chip در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Stone Chip
- ISO 20567-1
- VDA 621-427
- SAE J400
- ASTM D3170
شرایط Stone Chip
- خواص سنگریزه
- در سختی و توزیع اندازه تعریف شده در استاندارد
- فشار و تکرار
- در فشار تعیین شده توسط استاندارد؛ قرار گرفتن در معرض تک مرحله ای یا چند مرحله ای
- تهویه
- در دمای اتاق یا دمای پایین مشخص شده در مشخصات
تجهیزات Stone Chip
- دستگاه تست تراشه سنگ
- سیستم هوای فشرده
- کابینت خنک کننده/تهویه مطبوع
- کارت های درجه بندی مرجع
- نوار چسب (برای برداشتن ذرات سست)
الزامات نمونه برای Stone Chip
- پانل های رنگ شده با اندازه استاندارد یا قطعات واقعی
- به طور کلی حداقل سه نمونه
- توضیحات سیستم رنگ و ضخامت لایه ها باید ذکر شود
- نمونه ها باید به طور کامل درمان شوند
مدت Stone Chip
آزمون کوتاه است؛ در صورت نیاز به پیگیری خوردگی، نمونه‌ها متعاقباً تحت آزمایش نمک پاشی قرار می‌گیرند و مدت زمان بر این اساس افزایش می‌یابد.
روش اجرای Stone Chip
- 1سیستم رنگ و ضخامت فیلم ثبت می شود.
- 2نمونه شرطی شده است.
- 3در دستگاه قرار می گیرد و در شرایط تعریف شده شن پاشی می شود.
- 4ذرات شل رنگ با نوار چسب جدا می شوند.
- 5آسیب در مقایسه با کارت های مرجع درجه بندی می شود.
- 6در صورت درخواست، نمونه مورد آزمایش خوردگی قرار می گیرد و در پایان دوره مورد ارزیابی مجدد قرار می گیرد.
معیارهای پذیرش Stone Chip
معیار پذیرش، درجه در مشخصات OEM است. اگر آزمایش خوردگی پس از خرد کردن سنگ مورد نیاز باشد، خوردگی پخش شده از نقاط ضربه بیش از میلی‌مترهای مجاز نیز ارزیابی می‌شود.
ارزیابی نتایج
اندازه، تعداد و لایه به دست آمده توسط آسیب درجه بندی می شود. اسپری نمک اغلب پس از آزمایش تراشه سنگ برای بررسی گسترش خوردگی استفاده می شود. این ترکیب اطلاعات قوی تری در مورد عملکرد واقعی سیستم رنگ می دهد.
گزارش Stone Chip
- استاندارد اعمال شد
- توضیحات سیستم رنگ و ضخامت لایه
- شرایط آزمون
- نتایج درجه بندی
- لایه توسط آسیب رسیده است
- نتایج، اگر پیگیری خوردگی انجام شد
- عکس ها
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- مشخصات رنگ و خوردگی OEM
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Stone Chip به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Stone Chip
بین ISO 20567-1 و SAE J400 کدام را باید انتخاب کنم؟
مشخصات مشتری این را تعیین می کند. OEM های اروپایی بیشتر به ISO 20567-1 و VDA 621-427 نیاز دارند، در حالی که OEM های آمریکای شمالی به SAE J400 نیاز دارند. از آنجایی که مقیاس های درجه بندی متفاوت است، نتایج را نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.