Diesel چیست؟
تجزیه و تحلیل دیزل اندازه گیری پارامترهای تعریف شده در EN 590 است. عدد و شاخص ستان، چگالی، منحنی تقطیر، محتوای گوگرد، نقطه اشتعال، نقطه اتصال فیلتر سرد (CFPP)، روانکاری، آب و رسوب، پایداری اکسیداسیون و محتوای FAME (بیودیزل) در این محدوده قرار می گیرند.
هدف Diesel
هدف این است که بررسی شود که دیزل به درستی در موتور مشتعل می شود، سیالیت خود را در سرما حفظ می کند و پمپ بنزین را روغن کاری می کند.
Diesel بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- دیزل خودرو
- کلاس های دیزل زمستانی و قطبی
- دیزل مخلوط شده با بیودیزل (B7، B10)
- دیزل دریایی و ژنراتور
- سوخت های گرمایشی
Diesel در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Diesel
- TS EN 590 (سوخت خودرو — مشخصات دیزل)
- TS EN ISO 5165 (عدد ستان)
- TS EN ISO 4264 (محاسبه شاخص ستان)
- TS EN ISO 3405 (تقطیر)
- TS EN ISO 20846 / EN ISO 20884 (گوگرد)
- TS EN 116 (نقطه اتصال فیلتر سرد — CFPP)
- TS EN ISO 12156-1 (روغنندگی — HFRR)
- TS EN 14078 (محتوای FAME)
شرایط Diesel
- کلاس آب و هوا
- CFPP و محدودیت نقطه ریزش بسته به فصل و منطقه آب و هوایی متفاوت است
- محتوای FAME
- نسبت بیودیزل بر پایداری اکسیداسیون و رفتار سرما تأثیر می گذارد
- روانکاری
- روانکاری در گازوئیل کم گوگرد بدون مواد افزودنی ناکافی است
تجهیزات Diesel
- موتور سی اف آر ستان
- دستگاه تقطیر اتوماتیک
- CFPP و دستگاه نقطه ابری
- دستگاه روانکاری HFRR
- آنالایزر گوگرد فلورسانس UV
- دستگاه پایداری اکسیداسیون Rancimat
الزامات نمونه برای Diesel
- نمونه گیری اعتبار نتیجه را در تجزیه و تحلیل سوخت تعیین می کند: ISO 3170 (دستی) و ISO 3171 (اتوماتیک درون خطی) قوانین نمونه گیری را تعریف می کنند. نمونه باید در یک ظرف تمیز از مواد مناسب، پر شده و بدون شکاف هوا گرفته شود و برای محصولات فرار سرد نگهداری شود.
- نمونه باید در یک ظرف تمیز و بدون آب برده شود
- نمونه نباید برای آزمایش جریان سرد گرم شود
- کلاس آب و هوا و فصل باید ذکر شود
- نسبت FAME باید در صورت اطلاع ذکر شود
مدت Diesel
بسته مشخصات کامل چند روز کاری طول می کشد. آزمایش پایداری اکسیداسیون مدت زمان خود را می گیرد و می تواند کل برنامه را تعیین کند.
روش اجرای Diesel
- 1نمونه بر اساس استاندارد گرفته می شود.
- 2ظاهر، چگالی و محتوای آب بررسی می شود.
- 3منحنی تقطیر به دست می آید.
- 4عدد ستان اندازه گیری می شود یا شاخص ستان محاسبه می شود.
- 5CFPP، نقطه ابر و نقطه ریزش تعیین می شود.
- 6گوگرد، روانکاری، FAME و پایداری اکسیداسیون اندازه گیری می شود.
معیارهای پذیرش Diesel
معیار پذیرش از مشخصات محصول مربوطه می آید و بر اساس فصل، بازار و کلاس متفاوت است. نسخه های مشخصات به روز می شوند. مقادیر محدود موجود برای محصول شما از متن مشخصات در مرحله نقل قول تایید می شود.
ارزیابی نتایج
پارامترهای جریان سرد در برابر کلاس آب و هوا ارزیابی می شوند. دیزل تابستانی در زمستان رفتاری غیرمنطبق از خود نشان می دهد و این یک عدم تطابق کلاس است، نه مشکل کیفیت. با افزایش محتوای FAME، پایداری اکسیداسیون کاهش می یابد و عمر ذخیره سازی کوتاه می شود. این برای ذخیره طولانی مدت سوخت تعیین کننده است.
گزارش Diesel
- شناسایی نمونه، نقطه نمونه برداری و تاریخ
- مشخصات کاربردی و کلاس آب و هوا
- روش، نتیجه و حد تعیین کمی برای هر پارامتر
- محتوای FAME
- مقایسه با محدودیت های مشخصات
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- دستورالعمل کیفیت سوخت 98/70/EC
- (EU) 2018/2001 دستورالعمل انرژی های تجدیدپذیر
آنالیز نفت، سوخت و روغن — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Diesel به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
تحلیل نفت، سوخت و روغن مشخص می‌کند آیا سیال با مشخصات خود مطابقت دارد و در حین استفاده چگونه رفتار می‌کند. استانداردهای این حوزه عمدتاً از انتشارات ASTM و EN تشکیل شده‌اند و برای هر پارامتر روشی جداگانه تعریف شده است.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات محصول به‌صورت فهرست پارامتر نوشته می‌شوند. مشخصاتی مانند EN 590 (دیزل)، EN 228 (بنزین)، EN 14214 (بیودیزل) و ISO 8217 (سوخت دریایی) برای هر پارامتر هم حد و هم روش اندازه‌گیری آن حد را ذکر می‌کنند. اگر روش تغییر کند، نتیجه نیز ممکن است تغییر کند؛ بنابراین مشخصات روش را نیز مقید می‌کند و استفاده از «روش معادل» تنها در صورتی ممکن است که مشخصات اجازه دهد.
در سمت سوخت، پارامترها سه ویژگی متفاوت محصول را توصیف می‌کنند. ویژگی‌های فیزیکی (چگالی، ویسکوزیته، منحنی تقطیر، نقطه ریزش، نقطه ابری‌شدن) قابلیت پمپاژ و رفتار در سرما را تعیین می‌کنند. ویژگی‌های احتراق (عدد ستان، عدد اکتان، ارزش حرارتی) عملکرد در موتور را نشان می‌دهند. پارامترهای آلودگی و پایداری (گوگرد، آب، رسوب، پایداری اکسیداسیون، خوردگی نوار مسی) هم بر انتشار و هم بر عمر انبارش اثر می‌گذارند.
تحلیل روغن برای دو هدف متفاوت انجام می‌شود که نباید با هم اشتباه شوند. تحلیل روغن جدید انطباق محصول با مشخصات آن را تأیید می‌کند: شاخص ویسکوزیته، محتوای افزودنی، نقطه اشتعال. در مقابل، تحلیل روغن مستعمل برای خواندن وضعیت ماشین انجام می‌شود - تحلیل عنصری فلزات سایش (آهن، مس، کروم، آلومینیوم) را نشان می‌دهد، آلودگی آب و سوخت نشان‌دهنده نشتی است و عدد اکسیداسیون و اسیدی عمر باقیمانده روغن را تعیین می‌کند.
بنابراین تحلیل روغن مستعمل ابزاری برای نگهداری پیش‌بینانه است. روند نمونه‌های گرفته‌شده در فواصل منظم پیگیری می‌شود؛ روند است نه یک نتیجه منفرد که معنادار است. افزایش سطح آهن طی چند ماه امکان مداخله پیش از وقوع خرابی را فراهم می‌کند.
سوخت‌های دریایی فعال‌ترین زیرمجموعه این حوزه‌اند. سخت‌گیری جهانی محدودیت‌های گوگرد سوخت‌های مخلوط جدیدی را به بازار آورده است؛ برای این سوخت‌ها پایداری، سازگاری (اینکه آیا دو سوخت هنگام مخلوط‌شدن رسوب تشکیل می‌دهند) و محتوای ذرات ریز کاتالیستی به پارامترهای حیاتی تبدیل شده‌اند.
نمونه‌برداری در این خانواده نیز بخشی از نتیجه است. نمونه گرفته‌شده از کف مخزن محتوای آب و رسوب متفاوتی نسبت به نمونه گرفته‌شده از سطح بالا نشان می‌دهد؛ در تحویل‌های تجاری نقطه و روش نمونه‌برداری با قرارداد تعیین می‌شود.
گروه‌های روش در این حوزه
خواص فیزیکی
چگالی (لوله U نوسانی و هیدرومتر)، ویسکوزیته سینماتیک، تقطیر، نقطه ریزش و کدر شدن، نقطه اشتعال.
خواص احتراق
عدد ستان و شاخص ستان، عدد اکتان تحقیقاتی و موتوری، ارزش حرارتی.
گوگرد و عناصر
گوگرد با فلورسانس UV و XRF؛ تحلیل عنصری و محتوای افزودنی با ICP.
پایداری و خوردگی
پایداری اکسیداسیون، خوردگی نوار مسی، آب و رسوب، گرایش به مسدود شدن فیلتر.
تحلیل ترکیب
توزیع محدوده جوش با کروماتوگرافی گازی، انواع هیدروکربن (FIA)، محتوای بنزن و آروماتیک‌ها، محتوای متیل استر اسید چرب.
روغن مستعمل
فلزات سایشی، آلودگی (آب، سوخت، دوده)، اکسیداسیون، عدد اسیدی و بازی، تغییر ویسکوزیته.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- مشخصه فنی روش را نیز مقید می‌کند؛ نتیجه‌ای که با روشی متفاوت اندازه‌گیری شده ممکن است برای انطباق با مشخصه پذیرفته نشود.
- یک نتیجه منفرد در روغن مستعمل معنادار نیست؛ تصمیم بر اساس روند گرفته می‌شود.
- نقطه نمونه‌برداری نتیجه را تعیین می‌کند؛ کف مخزن و سطح بالایی آب و رسوب متفاوتی نشان می‌دهند.
- شاخص ستان مقداری محاسبه‌شده است و با عدد ستان اندازه‌گیری‌شده یکی نیست.
- سوخت‌های مخلوط با بیودیزل از نظر عمر انبارداری و رشد میکروبی رفتار متفاوتی دارند؛ پارامترهای کلاسیک دیزل کافی نیست.
- مخلوط کردن سوخت‌های دریایی از منابع مختلف می‌تواند رسوب ایجاد کند؛ سازگاری به‌طور جداگانه ارزیابی می‌شود.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- انطباق محموله سوخت با مشخصه فنی و تحویل تجاری
- تصمیمات نگهداری پیش‌بینانه بر اساس تحلیل روغن مستعمل
- تعیین پارامترها برای طبقه‌بندی گمرکی و مالیاتی
- راستی‌آزمایی کیفیت پس از انبارداری، اختلاط و حمل‌ونقل
- انطباق با حدود گوگرد تحت مقررات انتشار آلایندگی
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Diesel
فیلتر در زمستان مسدود می شود - کدام آنالیز مورد نیاز است؟
CFPP و نقطه ابری باید اندازه گیری شوند. آب و رسوبات و محتوای FAME نیز باید بررسی شوند. بیودیزل در سرما متبلور می شود و به گرفتگی فیلتر کمک می کند.
چرا روانکاری به طور جداگانه اندازه گیری می شود؟
گوگرد زدایی همچنین اجزایی را که به دیزل روانکاری طبیعی می‌دهند حذف می‌کند. دیزل کم سولفور اضافه نشده پمپ سوخت را می پوشد. بنابراین روانکاری با HFRR تأیید می شود.