Temperature چیست؟
این آزمایش در چارچوب فصل 4 («دما و ارتفاع») استاندارد RTCA DO-160 «شرایط محیطی و روش‌های آزمایش تجهیزات هوابرد» برای ارزیابی تجهیزات در دمای پایین و بالا، عملکرد کوتاه‌مدت و شرایط ذخیره‌سازی انجام می‌شود. DO-160 دقیقاً همان متن EUROCAE ED-14 است و توسط ISO به عنوان ISO 7137 شناخته می شود.
هدف Temperature
هدف تأیید این است که تجهیزات هوانوردی الزامات ارزیابی تجهیزات در شرایط پرواز و زمین در عملیات دمای پایین و بالا، عملیات کوتاه مدت و شرایط ذخیره سازی و تکمیل صلاحیت تجهیزات را برآورده می کند.
Temperature بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- واحدهای اویونیک و نمایشگرها
- تجهیزات الکترونیکی در پرواز
- دستگاه های ارتباطی و ناوبری
- تجهیزات کابین و محفظه بار
- سنسورها و محرک ها
Temperature در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Temperature
- RTCA DO-160شرایط محیطی و روش های آزمایش در تجهیزات هوانوردی تست کنید
- EUROCAE ED-14
- ISO 7137
- IEC 60945تجهیزات ناوبری دریایی و ارتباطات رادیویی تست کنید
- Marine Equipment Directiveدستورالعمل تجهیزات کشتی اتحادیه اروپا تست کنید
- IMO Requirementsالزامات سازمان بین المللی دریانوردی تست کنید
- SOLAS Equipmentتجهیزات تحت پوشش کنوانسیون ایمنی زندگی در دریا تست کنید
شرایط Temperature
- Kategoriler
- A1, A2, B, C, D, E... با توجه به محل قرارگیری تجهیزات در هواپیما انتخاب شده است
- دمای پایین
- دمای عملیاتی و عملکرد کوتاه مدت بر اساس دسته بندی تعریف شده است
- دمای بالا
- دمای کار، کار کوتاه مدت و دمای نگهداری زمین
- زمان برگزاری
- تعریف شده در استاندارد؛ ثبات دما باید تضمین شود
تجهیزات Temperature
- محفظه دمای قابل برنامه ریزی
- ضبط دما چند کاناله
- نظارت بر عملکرد و شبیه ساز بار
الزامات نمونه برای Temperature
- دسته تجهیزات باید تعریف شود
- مکان های ترموکوپل باید مشخص شود
- عملکرد باید قبل از آزمایش بررسی شود
مدت Temperature
بستگی به دسته و زمان برگزاری دارد. معمولا یک تا سه روز کاری
روش اجرای Temperature
- 1دسته تجهیزات و مقادیر دما تعیین می شود.
- 2نمونه در محفظه قرار می گیرد.
- 3مراحل دمای پایین و بالا اعمال می شود.
- 4عملکرد در هر مرحله بررسی می شود.
- 5مرحله نگهداشت زمین انجام می شود.
معیارهای پذیرش Temperature
معیارهای پذیرش در استاندارد عملکرد تجهیزات تعریف شده است: ادامه عملکرد در دماهای مربوطه و عدم آسیب پس از ذخیره سازی.
ارزیابی نتایج
انتخاب دسته، نتیجه را تعیین می کند. تجهیزات منطقه گرم نشده/بدون فشار در معرض شرایط شدیدتری قرار دارند.
گزارش Temperature
- استاندارد کاربردی، بازنگری و قسمت 4
- دسته تجهیزات انتخابی و توجیه
- شرایط کاربردی و نتایج اندازه گیری
- روش نظارت بر عملکرد و مشاهدات
- فرم صلاحیت زیست محیطی (DO-160 Environmental Qualification Form) ورود
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- الزامات صلاحیت تجهیزات هوایی
- اصول صدور گواهینامه EASA/FAA
Denizcilik Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Temperature به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های دریایی نشان می‌دهند که تجهیزات مورد استفاده در عرشه در برابر محیط دریایی و شرایط عملیاتی کشتی مقاومت می‌کنند. ماهیت محیط تعیین‌کننده است: رطوبت مداوم آغشته به نمک، غلتش و پیچش، ارتعاش ناشی از موتور، فرصت محدود برای نگهداری و دشواری تخلیه در صورت خرابی.
متمایزترین جنبه این حوزه، پیامد خرابی است. دستگاهی که در خشکی خراب می‌شود جایگزین می‌شود؛ اما خرابی دستگاه ناوبری در دریا به این معناست که کشتی موقعیت خود را نمی‌داند. بنابراین انتظارات دوام و بار صدور گواهی برای تجهیزات دریایی به‌طور محسوسی بالاتر از تجهیزات مشابه در خشکی است.
تجهیزات ناوبری و ارتباطات طبق IEC 60945 ارزیابی می‌شوند؛ این استاندارد دوام محیطی، EMC و الزامات عملکردی را با هم دربرمی‌گیرد و بسته به محل نصب تجهیزات روی عرشه، دسته‌بندی‌ها را تفکیک می‌کند: دسته‌های محافظت‌شده، عرشه مکشوف و غوطه‌ور تحت الزامات متفاوتی قرار دارند.
در سمت رابط دیجیتال، از مجموعه IEC 61162 استفاده می‌شود. این مجموعه پروتکل‌هایی است که به دستگاه‌های روی پل فرماندهی امکان می‌دهد با یکدیگر ارتباط برقرار کنند؛ در سیستم‌های پل یکپارچه باید نشان داده شود که تبادل داده میان دستگاه‌ها به‌درستی کار می‌کند.
در سمت تأسیسات برقی کشتی، مجموعه IEC 60092 اعمال می‌شود: انواع کابل، قوانین نصب، هماهنگی حفاظت و رفتار در برابر آتش. گسترش شعله و ساختار بدون هالوژن برای کابل‌های داخل کشتی اهمیت ویژه‌ای دارند، زیرا دود در فضای بسته مستقیماً تخلیه را مختل می‌کند.
در سمت ضربه، ناوهای جنگی رژیم خاص خود را دارند: آزمون ضربه شدید MIL-S-901 اثر یک انفجار زیرآبی را شبیه‌سازی می‌کند. آزمون در این مقیاس برای کشتی‌های غیرنظامی الزامی نیست، اما آزمون‌های ارتعاش و کج‌شدگی/غلتش استاندارد هستند.
در سمت مقرراتی، دستورالعمل تجهیزات دریایی (MED) تعیین‌کننده است: تجهیزات مشمول این دامنه نشان «چرخ فرمان» را حمل می‌کنند و این رژیمی جدا از CE است. پشت این الزامات کنوانسیون SOLAS و قطعنامه‌های سازمان بین‌المللی دریانوردی قرار دارند؛ فهرست دامنه به‌طور منظم به‌روزرسانی می‌شود.
جوامع رده‌بندی یک لایه دوم اضافه می‌کنند. DNV، Lloyd's Register، ABS، Bureau Veritas و نهادهای مشابه، تأییدیه‌های نوع خاص خود را صادر می‌کنند؛ یک کشتی‌سازی معمولاً به هم نشان چرخ فرمان و هم تأیید رده مربوطه نیاز دارد. این دو فرایند جایگزین یکدیگر نمی‌شوند.
گروه‌های روش در این حوزه
دوام محیطی
دما، رطوبت، مه نمکی، ارتعاش، باران و غوطه‌وری طبق IEC 60945؛ سطوح بر اساس رده نصب.
سازگاری الکترومغناطیسی
بخش‌های EMC استاندارد IEC 60945؛ الزامات نشر و مصونیت ویژه محیط کشتی.
مکانیکی
آزمون‌های ارتعاش، شوک، شیب و غلتش؛ شوک شدید MIL-S-901 برای شناورهای نظامی.
تأسیسات الکتریکی
الزامات کابل و نصب طبق سری IEC 60092؛ رفتار کابل در برابر آتش و ساخت بدون هالوژن.
رابط دیجیتال
انطباق رابط داده طبق سری IEC 61162 و سازگاری سیستم پل یکپارچه.
ایمنی آتش
واکنش به آتش، دود و سمیت برای مواد داخلی کشتی؛ مقاومت در برابر آتش برای شیلنگ‌ها و نقاط عبور.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- علامت فرمان کشتی همان نشان CE نیست؛ رژیم مقرراتی متفاوتی با فهرست دامنه خاص خود است.
- تأیید MED و تأیید نوع مؤسسه رده‌بندی جایگزین یکدیگر نمی‌شوند؛ کارخانه کشتی‌سازی معمولاً هر دو را می‌خواهد.
- انتخاب رده IEC 60945 به محل نصب بستگی دارد؛ تأییدیه گرفته‌شده برای منطقه محافظت‌شده برای عرشه باز معتبر نیست.
- تأییدیه‌ای که برای یک کشتی غیرنظامی گرفته شده الزامات شوک نظامی را برآورده نمی‌کند.
- گزارش EMC خشکی برای کاربرد دریایی کافی نیست؛ IEC 60945 حدود و پیکربندی‌های خاص خود را تعریف می‌کند.
- فهرست‌های دامنه به‌روزرسانی می‌شوند؛ تجهیزاتی که زمانی خارج از دامنه بودند ممکن است بعداً وارد آن شوند.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید نوع تجهیزات دریایی و علامت فرمان
- تأیید نوع مؤسسه رده‌بندی
- انطباق با مشخصات کشتی‌سازی و تدارکات کارخانه
- تأیید صلاحیت شوک در برنامه‌های نظامی دریایی
- راستی‌آزمایی سازگاری سیستم پل یکپارچه
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Temperature
دسته تجهیزات چگونه تعیین می شود؟
این دسته بر اساس محل نصب تجهیزات بر روی هواپیما (منطقه تحت فشار/بدون فشار، گرما/گرم نشده) و نوع هواپیما انتخاب می شود. انتخاب دسته به طور مستقیم شرایط آزمون را تعیین می کند و در فرم صلاحیت اعلام می شود.
آیا تفاوتی بین DO-160 و ED-14 وجود دارد؟
شماره RTCA DO-160 و EUROCAE ED-14 دقیقاً همان متن هستند. این دو معادل در نظر گرفته می شوند.