¿Qué es Voltage?
La prueba de voltaje verifica la resistencia de un componente a las variaciones de voltaje encontradas en el sistema eléctrico del vehículo — subvoltaje, sobrevoltaje, polaridad inversa, caída de voltaje durante el arranque y transitorios como descarga de carga. La red de vehículos no se comporta como una fuente de laboratorio estable; Estas pruebas representan condiciones reales.
Objetivo de Voltage
El objetivo es demostrar que el componente no resulta dañado por perturbaciones de la red y conserva su estado funcional definido.
¿A qué productos se aplica Voltage?
- Unidades de control electrónico (ECU)
- Sensores y actuadores
- Cuadro de instrumentos y unidades multimedia.
- Módulos de iluminación
- Unidades de electrónica de potencia
¿En qué sectores se utiliza Voltage?
Normas relacionadas con Voltage
- ISO 16750-2Condiciones ambientales en los equipos eléctricos/electrónicos del vehículo. prueba
- ISO 7637-2transitorios eléctricos realizados en vehículos prueba
- ISO 7637-3transitorios eléctricos realizados en vehículos prueba
- LV 124
- Volkswagen 80000
Condiciones de Voltage
- Rango de voltaje de suministro
- Dentro del rango operativo declarado; verificación en los límites inferior y superior
- Transitorios
- Pulsos ISO 7637-2 (1, 2a, 2b, 3a, 3b, 4) y pulso de descarga de carga (5a/5b)
- Estado funcional
- Evaluado según la clasificación A–E definida en ISO 16750
Equipo para Voltage
- Fuente de alimentación CC programable
- Generador de impulsos transitorios
- Osciloscopio
- Simulador de carga y caja de interfaz.
- Registrador de datos y sistema de control de funcionamiento
Requisitos de muestra para Voltage
- Componente y mazo de cables original.
- Debe proporcionarse una interfaz adecuada para la supervisión del funcionamiento.
- Se debe indicar el rango de tensión de funcionamiento declarado y el consumo de corriente.
- Dado que algunas pruebas pueden ser destructivas, es posible que se requieran varias muestras.
Duración de Voltage
Una prueba de voltaje típica tarda unos días; Las especificaciones OEM completas, como LV 124, pueden extenderse a semanas.
Procedimiento de Voltage
- 1El componente está conectado y la supervisión de funcionamiento está configurada.
- 2La función de referencia se verifica a tensión nominal.
- 3El rango de voltaje se barre en los límites inferior y superior.
- 4Se aplica el perfil de tensión de arranque.
- 5Se realizan pruebas de polaridad inversa y sobretensión.
- 6Se aplican pulsos transitorios ISO 7637.
- 7El estado funcional se clasifica para cada prueba.
Criterios de aceptación de Voltage
El criterio de aceptación es la clase de estado funcional definida en la especificación del cliente para cada prueba (por ejemplo, Clase C después del volcado de carga: la función se interrumpe pero se recupera por sí sola). Las clases se definen en ISO 16750; la especificación determina qué clase se requiere para cada prueba.
Evaluación de resultados
El estado funcional se evalúa por separado durante y después de la prueba. El daño permanente o una pérdida de función que no se recupera por sí sola es el hallazgo más grave.
Informe de Voltage
- Descripción del componente y versión del software.
- Norma aplicada y lista de pruebas.
- Condiciones y formas de onda para cada prueba.
- Clasificaciones de estado funcional
- Condición de los componentes posteriores a la prueba
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Especificaciones eléctricas OEM (LV 124, VW 80000, etc.)
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Voltage; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Voltage
¿Qué es el volcado de carga?
Es una sobretensión de alta energía que surge cuando se interrumpe la conexión de la batería mientras el alternador está en funcionamiento. Es uno de los transitorios más exigentes para la electrónica de vehículos y se define como Pulse 5a/5b en ISO 7637-2.
¿Qué significan las clases de estado funcional?
Están definidos en ISO 16750 de A a E: A, todas las funciones funcionan normalmente; B, una desviación temporal seguida de un retorno a la normalidad; C, la función se interrumpe y se recupera por sí sola; D, la recuperación requiere la intervención del usuario; E, daño permanente. La especificación establece la clase aceptable para cada prueba.