¿Qué es EMC?
Las pruebas EMC son un grupo de pruebas que verifican que la interferencia electromagnética que un producto irradia a su entorno permanece dentro de los límites y que mantiene su función bajo interferencia externa. Se lleva a cabo bajo dos epígrafes principales: emisión e inmunidad.
Objetivo de EMC
El objetivo es verificar que el producto no afecte a otros dispositivos y funcione de manera confiable en un entorno electromagnético real, y cumplir con los requisitos de la legislación pertinente.
¿A qué productos se aplica EMC?
- Sistemas y paquetes de gestión de baterías.
- Arneses de cableado y unidades electrónicas para automóviles.
- Equipamiento de vehículos ferroviarios
- Electrónica industrial y de consumo.
¿En qué sectores se utiliza EMC?
Normas relacionadas con EMC
- CISPR 32emisiones en dispositivos multimedia prueba
- CISPR 25Degradación por radio de los componentes del automóvil prueba
- Serie IEC 61000-4
- IEC 61000-6 serisi
- EN 50121compatibilidad electromagnética en aplicaciones ferroviarias prueba
- CEPE R10compatibilidad electromagnética en vehículos prueba
- ISO 11452inmunidad al campo radiado en vehículos prueba
Condiciones de EMC
- Emisiones
- Emisiones radiadas y conducidas; El rango de frecuencia está definido en el estándar del producto.
- Inmunidad
- Inmunidad radiada y conducida, ESD, EFT/ráfaga, sobretensiones, caídas de voltaje
- Ambiente
- Cámara semianecoica (SAC) o cámara totalmente anecoica; realizó mediciones con un LISN
- Modo de funcionamiento
- Se determina y documenta el modo de funcionamiento más desfavorable
Equipo para EMC
- Cámara y antenas EMC semianecoicas.
- Receptor EMI y analizador de espectro.
- LISN y configuración de emisiones conducidas
- Simulador ESD, EFT/ráfagas y generadores de sobretensiones
- Sistema de control de funcionamiento
Requisitos de muestra para EMC
- La muestra debe configurarse en su configuración de uso y cableado típicos.
- Debe definirse el modo de funcionamiento más desfavorable
- El método de supervisión de funciones debe definirse antes de la prueba.
- La condición de carga/descarga debe indicarse en las pruebas de batería.
Duración de EMC
Un programa completo de EMC lleva entre varios días y una semana, dependiendo de la complejidad del producto.
Procedimiento de EMC
- 1Se determina la norma del producto y la lista de pruebas a aplicar.
- 2La muestra se coloca en la cámara y se prepara el cableado y el control del funcionamiento.
- 3Se toman medidas de emisiones y se comparan con los límites.
- 4Las pruebas de inmunidad se aplican en los niveles definidos.
- 5El criterio de desempeño se evalúa para cada prueba.
- 6Si se encuentra una no conformidad, se toman medidas adicionales para el análisis de la causa raíz.
Criterios de aceptación de EMC
Los resultados de emisiones deben permanecer por debajo de los límites del estándar del producto. En inmunidad, el resultado se evalúa según el criterio de desempeño A, B o C; qué criterio se aplica se establece en la norma del producto.
Evaluación de resultados
Los gráficos de emisiones se presentan junto con las líneas límite y se indica el margen. En inmunidad, se registra el comportamiento observado y si se produjo la autorrecuperación.
Informe de EMC
- Normas aplicadas y lista de pruebas.
- Configuración de prueba, cableado y modo de funcionamiento.
- Gráficos y márgenes de medición de emisiones.
- Niveles de inmunidad y resultados de criterios de desempeño.
- Información de calibración de los instrumentos utilizados.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- CEM 2014/30/UE
- CEPE R10 (automoción)
- EN 50121 (carril)
- ROJO 2014/53/UE
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo EMC; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre EMC
¿Qué estándar debo aplicar para las pruebas de EMC?
Varía según la familia de productos: las series CISPR 32 e IEC 61000 para electrónica general, UNECE R10 y CISPR 25 para automoción y EN 50121 para ferrocarriles. El estándar que se aplica está determinado por su producto y mercado objetivo.