Τι είναι η Fogging;
Η δοκιμή ομίχλης μετρά την τάση των πτητικών ουσιών που απελευθερώνονται, υπό τη θερμότητα, από τα υλικά του εσωτερικού του οχήματος να συμπυκνώνονται σε μια κρύα γυάλινη επιφάνεια και να σχηματίζουν ομίχλη και φιλμ. Δεδομένου ότι αυτή η απόθεση προκαλεί μείωση της ορατότητας στο παρμπρίζ, είναι ένα άμεσο ζήτημα ασφάλειας.
Σκοπός της Fogging
Ο σκοπός είναι να ποσοτικοποιηθεί η τάση του υλικού να αφήνει συμπυκνώσιμες ουσίες στο γυαλί και να αποδειχθεί η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές OEM.
Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η Fogging;
- Πλαστικά πίνακα οργάνων και εσωτερική επένδυση
- Αφρός καθίσματος, δέρμα και συνθετικό δέρμα
- Χαλί και headliner
- Συγκολλητικά και στεγανοποιητικά υλικά
- Υλικά μόνωσης καλωδίων
Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η Fogging;
Πρότυπα σχετικά με τη Fogging
- DIN 75201
- ISO 6452
- SAE J1756
Συνθήκες της Fogging
- Μέθοδος Α
- Ανακλαστική μέθοδος (γυαλάδα) — μετράται η απώλεια γυαλάδας στο γυαλί
- Μέθοδος Β
- Βαρυμετρική μέθοδος — ζυγίζεται η ουσία που εναποτίθεται σε φύλλο αλουμινίου
- Θερμοκρασία δείγματος
- Διατηρείται στη θερμοκρασία θέρμανσης που προδιαγράφεται από το πρότυπο (συνήθως 100 °C)
- Πλάκα ψύξης
- Η επιφάνεια συμπύκνωσης διατηρείται σε σταθερή χαμηλή θερμοκρασία (συνήθως 21 °C)
Εξοπλισμός για τη Fogging
- Δοκιμαστής ομίχλης (μπάνιο θέρμανσης και σύστημα ψύξης)
- Μετρητής στιλπνότητας (για την ανακλασομετρική μέθοδο)
- Αναλυτικός ζυγός (για τη βαρυμετρική μέθοδο)
- Γυάλινες πλάκες και φύλλα αλουμινίου
- Θάλαμος κλιματισμού
Απαιτήσεις δείγματος για τη Fogging
- Δείγματα κομμένα στη διάμετρο που προδιαγράφεται από το πρότυπο
- Γενικά τουλάχιστον τρία δείγματα
- Η δομή του στρώματος πρέπει να διατηρηθεί σε σύνθετο υλικό
- Η επιφάνεια του δείγματος πρέπει να είναι καθαρή και ανέγγιχτη με το χέρι
Διάρκεια της Fogging
Ο χρόνος θέρμανσης ποικίλλει ανάλογα με τη μέθοδο (συνήθως 3 ή 16 ώρες). μαζί με την προετοιμασία και τη μέτρηση, η συνολική διάρκεια είναι μερικές ημέρες.
Διαδικασία της Fogging
- 1Τα δείγματα κόβονται και ρυθμίζονται.
- 2Η γυάλινη πλάκα ή το αλουμινόχαρτο προετοιμάζεται. μετριέται η αρχική του στιλπνότητα ή βάρος.
- 3Το δείγμα τοποθετείται στο γυάλινο δοχείο και η κορυφή κλείνει με την επιφάνεια συμπύκνωσης.
- 4Ενώ η πλευρά του δείγματος θερμαίνεται, η επιφάνεια συμπύκνωσης διατηρείται κρύα.
- 5Στο τέλος της καθορισμένης διάρκειας, η επιφάνεια συμπύκνωσης αφαιρείται και ρυθμίζεται.
- 6Η γυαλάδα μετριέται με την ανακλαστική μέθοδο και η αύξηση βάρους στη βαρυμετρική μέθοδο.
- 7Το αποτέλεσμα αναφέρεται ως τιμή θολώματος.
Κριτήρια αποδοχής της Fogging
Το κριτήριο αποδοχής ορίζεται στην προδιαγραφή OEM. Ορίζεται ένα όριο στο ποσοστό της υπολειπόμενης στιλπνότητας για την ανακλασομετρική μέθοδο και στην ποσότητα της εναποτιθέμενης ουσίας (mg) για τη βαρυμετρική μέθοδο. Οι οριακές τιμές ποικίλλουν ανά ομάδα υλικών.
Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων
Μια υψηλή τιμή θολώματος υποδηλώνει περίσσεια πλαστικοποιητή, βοηθημάτων επεξεργασίας ή υπολειμματικών μονομερών στο υλικό. Ερμηνεύοντας μαζί με τα αποτελέσματα VOC/FOG, η αναγνώριση της πηγής γίνεται ευκολότερη.
Έκθεση της Fogging
- Εφαρμοσμένο πρότυπο και μέθοδος (Α ή Β)
- Αναγνώριση δείγματος
- Θερμοκρασία θέρμανσης, διάρκεια και θερμοκρασία ψύξης
- Τιμή θολώματος για κάθε δείγμα
- Σύγκριση με τις προδιαγραφές (εάν υπάρχει)
Διαπίστευση
Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.
Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.
Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσειςΣχετικοί Κανονισμοί
- Προδιαγραφές OEM εσωτερικού-υλικού
Otomotiv Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;
Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Fogging· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.
Οι αυτοκινητιστικές δοκιμές δείχνουν ότι ένα εξάρτημα συνεχίζει να λειτουργεί σε συνθήκες που αντιπροσωπεύουν τα φορτία που θα αντιμετωπίσει στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ένα όχημα δεν είναι ένα μεμονωμένο προϊόν αλλά ένα ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: κραδασμοί, κύκλοι θερμοκρασίας, αλμυρό νερό, πρόσκρουση πέτρας, ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα και ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος υπάρχουν όλα ταυτόχρονα και επί χρόνια.
Αυτό που διακρίνει αυτήν την οικογένεια είναι ότι οι ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ υπερκαλύπτουν τα πρότυπα. Οι εκδόσεις ISO και SAE θέτουν την κοινή βάση· όμως η Volkswagen, η BMW, η Ford, η Stellantis, η Toyota και η Renault ορίζουν στις δικές τους προδιαγραφές διαφορετικά επίπεδα αυστηρότητας, πρόσθετες δοκιμές και διαφορετικά κριτήρια αποδοχής. Για ένα εξάρτημα, η φράση «συμμορφώνεται με τα πρότυπα αυτοκινήτου» από μόνη της δεν αρκεί· πρέπει να απαντηθεί ποια προδιαγραφή ποιου κατασκευαστή, και ποια αναθεώρησή της.
Η οικογένεια φέρει τρεις ξεχωριστές διεργασίες μαζί και συχνά συγχέονται. Η ομολογάτιον καλύπτει τις εγκρίσεις τύπου που χρειάζεται ένα όχημα για να κυκλοφορήσει και διεξάγεται υπό κρατική εξουσία. Η έγκριση προμηθευτή σημαίνει την επιτυχή κάλυψη των δικών απαιτήσεων ποιότητας και δοκιμών του κατασκευαστή οχημάτων και είναι εμπορική σχέση. Η τρίτη είναι η επαλήθευση σχεδιασμού: η ομάδα μηχανικών αποδεικνύει ότι ο δικός της σχεδιασμός πληροί τους στόχους του.
Σε επίπεδο εξαρτήματος, το σχέδιο δοκιμών χτίζεται γύρω από τη θέση χρήσης. Μια μονάδα στον χώρο κινητήρα και μια στο πορτμπαγκάζ δεν περνούν από το ίδιο προφίλ θερμοκρασίας και δόνησης· ένα εξάρτημα μέσα σε πόρτα και ένα στην κονσόλα οροφής δεν βλέπουν την ίδια έκθεση σε νερό και σκόνη. Η σειρά ISO 16750 είναι το κοινό πλαίσιο αυτής της προσέγγισης βάσει θέσης.
Η μετάβαση στο ηλεκτρικό όχημα αναδιαμόρφωσε τον τομέα. Η ασφάλεια υψηλής τάσης, ο συντονισμός μόνωσης, η ασφάλεια μπαταρίας, η συμμόρφωση διεπαφής φόρτισης και η ηλεκτρομαγνητική συμπεριφορά εξαρτημάτων υψηλής τάσης προστέθηκαν στο κλασικό σύνολο αυτοκινητιστικών δοκιμών. Σε ένα ήσυχο όχημα, άλλαξαν και οι ακουστικές και δονητικές προσδοκίες· ήχοι που κάποτε καλύπτονταν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πλέον ακουστοί.
Η πλευρά συστήματος ποιότητας δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη δοκιμή σε αυτόν τον τομέα. Ένας κατασκευαστής υπό IATF 16949 παρουσιάζει αποτελέσματα δοκιμών στον φάκελο PPAP· η ανάλυση συστήματος μέτρησης, η μελέτη ικανότητας διεργασίας και το σχέδιο ελέγχου περιβάλλουν την έκθεση δοκιμής. Ένα μόνο καλό αποτέλεσμα δεν αρκεί — πρέπει να αποδειχθεί ότι η διεργασία μπορεί να το επαναλάβει.
Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα
Περιβαλλοντικό και κλιματικό
Κύκλοι θερμοκρασίας, θερμικό σοκ, υγρή θερμότητα, αλατονέφωση, εισχώρηση σκόνης και νερού (IP), ηλιακή ακτινοβολία. Τα επίπεδα αυστηρότητας ποικίλλουν ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης.
Μηχανικό
Ημιτονοειδής και τυχαία δόνηση, κρούση, μηχανικά φορτία, ροπή στερέωσης και κύκλοι αντοχής.
Ηλεκτρικό
Διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, μεταβατικά φαινόμενα (ISO 7637), αντίστροφη πολικότητα, υπέρταση, βραχυκύκλωμα και μετρήσεις ρεύματος αδράνειας.
EMC
Εκπομπή εξαρτήματος (CISPR 25), ακτινοβολούμενη και αγόμενη ατρωσία (σειρά ISO 11452), ηλεκτροστατική εκφόρτιση (ISO 10605).
Υλικά και εκπομπές
Οσμή, θάμπωση (fogging) και εκπομπές VOC από υλικά εσωτερικού χώρου· αναφλεξιμότητα· γήρανση UV· αντοχή επικάλυψης και πρόσκρουση πέτρας.
Λειτουργική ασφάλεια και κυβερνοασφάλεια
Αποδεικτικά λειτουργικής ασφάλειας βάσει ISO 26262 και μηχανική κυβερνοασφάλειας βάσει ISO/SAE 21434· αυτά συνδέονται με τη νομοθεσία μέσω UNECE R155 και R156.
Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα
- Μια αυτοκινητιστική έκθεση χωρίς αναφορά προδιαγραφής δεν γίνεται δεκτή στην αλυσίδα εφοδιασμού· πρέπει να δηλώνεται ποια προδιαγραφή OEM και αναθεώρηση εφαρμόστηκε.
- Η έγκριση τύπου και η έγκριση προμηθευτή είναι διαφορετικές διαδικασίες. Ένα εξάρτημα με έγκριση E-Mark δεν θεωρείται ότι έχει περάσει τις δικές του δοκιμές αποδοχής του OEM.
- Ένα αποτέλεσμα που λαμβάνεται σε πρωτότυπο δεν μεταφέρεται στη σειριακή παραγωγή· το PPAP γίνεται με εξαρτήματα σειριακής παραγωγής.
- Στην πλευρά EMC, η μέτρηση μόνο της εκπομπής παραμένει ελλιπής· η ατρωσία είναι ξεχωριστός τομέας και πιο κρίσιμη σε ένα όχημα.
- Στα εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων, η ασφάλεια υψηλής τάσης είναι διακριτή επάρκεια· η κλασική υποδομή δοκιμών 12 V δεν επαρκεί.
Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα
- Έγκριση εξαρτήματος προμηθευτή και ο φάκελος PPAP
- Έγκριση τύπου UNECE και σήμανση E-Mark
- Επαλήθευση σχεδιασμού και αποδεικτικό αντοχής
- Ανάλυση βασικής αιτίας παραπόνων πεδίου και επιστροφών εγγύησης
- Αξιολόγηση της επίπτωσης αλλαγής σχεδιασμού ή προμηθευτή
Σχετικά τεστ
Συχνές ερωτήσεις για τη Fogging
Πρέπει να χρησιμοποιηθεί η ανακλασομετρική ή η βαρυμετρική μέθοδος;
Οι προδιαγραφές του πελάτη καθορίζουν αυτό. Η ανακλασομετρική μέθοδος μετρά το οπτικό αποτέλεσμα (απώλεια στιλπνότητας), ενώ η βαρυμετρική μέθοδος μετρά την ποσότητα της εναποτιθέμενης ουσίας. Ορισμένες προδιαγραφές απαιτούν και τα δύο.
Η ομίχλη και η δοκιμή VOC είναι το ίδιο πράγμα;
Όχι. Η δοκιμή VOC προσδιορίζει τις απελευθερωμένες ενώσεις και τις ποσοτικοποιεί. η δοκιμή ομίχλης μετρά το οπτικό αποτέλεσμα που δημιουργεί αυτή η απελευθέρωση με τη συμπύκνωση στο γυαλί. Τα δύο σχετίζονται αλλά μετρούν διαφορετικές ποσότητες.









