Automobilvibrationen – ISO 16750-3

Was ist Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3?

Der Kfz-Vibrationstest reproduziert auf einem Rütteltisch im Labor die mechanischen Belastungen, die beim Fahren des Fahrzeugs auftreten. ISO 16750-3 definiert unterschiedliche Belastungsprofile entsprechend dem Montageort der Ausrüstung am Fahrzeug.

Zweck von Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Damit soll nachgewiesen werden, dass das Bauteil den Vibrationen, denen es im Laufe der Lebensdauer des Fahrzeugs ausgesetzt ist, ohne Beschädigung standhält. Bei diesem Test werden Lötermüdung, Steckerlockerung, Kabelabrieb und resonanzbedingte Brüche deutlich.

Bei welchen Produkten wird Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3 angewendet?

Elektronik am Motor und im Motorraum
Karosseriemontierte Steuergeräte
Sensoren und Aktoren
Kabelbäume und Steckverbinder
Batteriemanagement- und Leistungselektronikmodule

In welchen Branchen wird Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3 eingesetzt?

AutomobilElektrofahrzeugBatterieElektronik

Normen zu Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

ISO 16750-3mechanische Belastungen der Fahrzeugausrüstung prüfen

Prüfbedingungen für Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Montageposition: Das Profil wird innerhalb der Norm entsprechend der Bauteilposition am Fahrzeug gewählt
Vibrationstyp: Je nach Profil zufällig, sinusförmig oder gemischt
Achse: Separat in drei senkrechten Achsen aufgetragen
Temperatur: Das Profil kann mit einem Temperaturzyklus kombiniert werden

Prüfgerät für Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Elektrodynamisches Shakersystem und Leistungsverstärker
Vibrationskontrolleinheit und Beschleunigungsmesser
Temperaturkammer (für kombinierte Tests)
Eine Vorrichtung, die die tatsächliche Montageverbindung darstellt
Anlage zur Überwachung während des Betriebs (Funktionsprüfung).

Probenanforderungen für Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Die Montage der Komponente an der Halterung muss auf die gleiche Weise erfolgen, wie sie im Fahrzeug angeschlossen ist
Der Montageort und die deklarierte Nutzungsklasse sind anzugeben
Soll es während der Prüfung betrieben werden, muss eine Versorgungs- und Kommunikationsschnittstelle vorhanden sein
Das Vorrichtungsdesign wirkt sich direkt auf das Ergebnis aus; möglichst die Fahrzeughalterung verwenden

Dauer von Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Die Dauer pro Achse hängt vom Profil ab; ein dreiachsiges Programm dauert in der Regel mehrere Tage. Die Dauer verlängert sich bei Profilen in Kombination mit der Temperatur.

Ablauf von Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

1Der Prüfling wird wie im Fahrzeug auf der Halterung montiert.
2An den Kontroll- und Überwachungspunkten sind Beschleunigungsmesser angebracht.
3Es wird eine Resonanzsuche durchgeführt (falls gewünscht).
4Das ausgewählte Profil wird in der ersten Achse angewendet.
5Die Funktionsüberwachung läuft während des Tests weiter.
6Es wiederholt sich in den anderen beiden Achsen.
7Am Ende der Prüfung erfolgen Sichtkontrolle und Funktionskontrolle.

Annahmekriterien für Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Der Methodenstandard definiert, wie das Experiment durchgeführt wird, nicht auf welcher Ebene es durchgeführt wird. Der Schweregrad ergibt sich aus der Produktnorm, der Kundenspezifikation oder der Nutzungsumgebungsklasse des Produkts.

Auswertung der Ergebnisse

Das Ergebnis wird anhand der Abwesenheit von Funktionsverlust, intermittierendem Kontakt oder Strukturschäden während und nach dem Test bewertet. Bei der Resonanzsuche weist eine Frequenzverschiebung zwischen vor und nach dem Test auf eine strukturelle Schwächung hin.

Prüfbericht zu Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Probenbeschreibung, Seriennummer und Konfiguration
Angewendeter Standard und Druckjahr
Ausgewählte Intensitätsstufe und Basis für die Stufe
Versuchsaufbau und Messpunkte
Während des Experiments durchgeführte Funktionskontrollen
Beobachtungen, Messergebnisse und Fotos
Eine Aussage, dass das Ergebnis nur für die zum Test eingereichte Probe gilt

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Normbasierte Prüfungen — Was behandelt diese Seitengruppe?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Kfz-Schwingprüfung gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Normbasierte Prüfungen sind Testseiten, deren Adresse aus einer Normnummer stammt. Der Nutzer sucht oft nicht den Namen der Prüfung, sondern den Code aus seiner Spezifikation: nicht „Salzsprühtest", sondern „ASTM B117".

Diese Vorliebe spiegelt die Praxis wider. Ein Ingenieur sieht einen Code in der Kundenspezifikation und sucht nach diesem Code; er muss den Namen der Prüfung nicht kennen. Der Code ist die Identität der Prüfung und unterscheidet die verschiedenen Übernahmen derselben Prüfung durch verschiedene Stellen.

Diese Gruppe behandelt die verschiedenen Übernahmen DERSELBEN PRÜFUNG getrennt. Dasselbe physikalische Phänomen kann von ISO, ASTM, EN, IEC, DIN und JIS unter verschiedenen Nummern veröffentlicht werden. Selbst bei gleicher Nummer können sich Probenvorbereitung, Bedingungen, Berechnungsdetails und Berichterstattung unterscheiden. Maßgeblich ist daher der in der Spezifikation genannte Code; „ähnlich" wird nicht akzeptiert.

Die Suche auf Code-Ebene erfüllt ein anderes Bedürfnis als die Suche auf Geltungsbereichsebene. Wer „Korrosionsprüfung" sucht, will sich informieren; wer „ASTM B117" sucht, hat eine Spezifikation und will Durchführbarkeit, Dauer und Preis erfahren.

Die Seite eines Codes beschreibt dessen Geltungsbereich, das zugehörige Prüffeld, die Produktgruppen, in denen er gefordert wird, und die Unterschiede zu benachbarten Codes. Prüfbedingungen, Dauern und Abnahmekriterien werden NICHT geführt: diese stehen im urheberrechtlich geschützten Normtext und in der Produktspezifikation. Diese Grenze ist bewusst gewählt; eine falsche Dauer oder ein falsches Kriterium bedeutet direkt fehlerhafte Arbeit.

Verschiedene Teile desselben Codes und verschiedene Übernahmen derselben Nummer werden zwischen Seiten verknüpft. Wer IEC 60335 sucht, sieht auch 60335-2-40; wer ISO 6892-1 sucht, sieht auch EN ISO 6892-1 und DIN EN ISO 6892-1. Diese Verknüpfungen werden aus der Codenummer abgeleitet, nicht von Hand geschrieben.

Das Ausgabejahr wird in der Bibliothek NICHT geführt. Es steht als „ASTM D638" statt „ASTM D638-22", da sich die geltende Ausgabe mit der Zeit ändert und die Seitenadresse nicht mit der Ausgabe veralten soll. Ist in Ihrer Spezifikation ein Jahr angegeben, gilt diese Ausgabe; sonst die aktuellste.

Methodengruppen in diesem Bereich

Suche nach Code
Direkte Suche nach dem in der Spezifikation genannten Code; er wird in der Bibliothek mit seinem Code, Geltungsbereich-Titel und der herausgebenden Stelle gefunden.
Suche nach Geltungsbereichstitel
Eine Prüfung, deren Code nicht bekannt ist, wird nach ihrem Thema gesucht; eine Suche nach „Salznebel" liefert die zugehörigen Codes.
Serien- und Teilbeziehungen
Die anderen Teile derselben Serie werden angezeigt, abgeleitet aus der Codenummer.
Übernahmebeziehungen
Übernahmen derselben Nummer durch verschiedene Stellen werden abgeglichen; die Aussage bleibt auf „dieselbe Nummer" beschränkt.
Ersetzte Codes
Zurückgezogene Codes werden nicht in der Bibliothek geführt, bei einer Suche wird der Nutzer jedoch zum geltenden Gegenstück geleitet.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Verschiedene Übernahmen derselben Nummer sind nicht wortgleich; sie können nationale Anhänge tragen.
Der in der Spezifikation angegebene Code ist maßgeblich; ein technisch ähnlicher Code kann nicht ersetzt werden.
Ist ein Ausgabejahr angegeben, gilt diese Ausgabe; die aktuellste Ausgabe wird nicht automatisch akzeptiert.
Eine Code-Seite enthält keine Prüfbedingungen oder Abnahmekriterien; diese stehen im urheberrechtlich geschützten Normtext und in der Produktspezifikation.
Ein Teilcode (z. B. -2-40) allein kann unzureichend sein; der allgemeine Teil der Serie gilt ebenfalls.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Abgleich des in der Spezifikation genannten Codes mit dem richtigen Laborumfang
Unterscheidung gleichwertiger Übernahmen
Klärung von Umfang und Ausgabe im Angebotsstadium
Ermittlung des aktuellen Gegenstücks zurückgezogener Codes

Häufige Fragen zu Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3

Warum ist das Spiel so wichtig?

Die Vorrichtung überträgt ihre eigenen Resonanzen auf die Probe. Eine Vorrichtung, die nicht die tatsächliche Montage widerspiegelt, übt auf die Probe Lasten aus, die in der Norm nicht vorgesehen sind, wodurch das Ergebnis ungültig wird.

Werden Vibration und Schock im selben Test durchgeführt?

Sie werden grundsätzlich gesondert angewendet. ISO 16750-3 definiert beides; Die Reihenfolge ist in der Produktspezifikation festgelegt.

Kfz-Schwingprüfung — ISO 16750-3