Fahrzeugemissionen – CISPR 12

Was ist Fahrzeugemission — CISPR 12?

CISPR 12 definiert die Messmethode und Grenzwerte für Hochfrequenzstörungen, die von Fahrzeugen, Motorbooten und Geräten mit Verbrennungsmotoren ausgehen. Der Zweck der Messung besteht darin, Empfänger AUSSERHALB DES FAHRZEUGS zu schützen.

Zweck von Fahrzeugemission — CISPR 12

Damit soll nachgewiesen werden, dass das Fahrzeug den Radio- und Fernsehempfang in seiner Umgebung nicht stört. Diese Norm ist die Grundlage für die im Rahmen der UNECE R10-Typgenehmigung erforderlichen Emissionsmessungen.

Bei welchen Produkten wird Fahrzeugemission — CISPR 12 angewendet?

Personen- und Nutzfahrzeuge
Zwei- und dreirädrige Fahrzeuge
Land- und Baumaschinen
Motorisierte Wasserfahrzeuge
Tragbare Geräte mit Verbrennungsmotoren

In welchen Branchen wird Fahrzeugemission — CISPR 12 eingesetzt?

AutomobilElektrofahrzeugBatterieMaschinenLandwirtschaftSeeschifffahrt

Normen zu Fahrzeugemission — CISPR 12

CISPR 12Funkstörungen durch Fahrzeuge prüfen

Prüfbedingungen für Fahrzeugemission — CISPR 12

Messabstand: Im Standard definiert; im Allgemeinen ein fester Abstand zwischen dem Fahrzeug und der Antenne
Frequenzbereich: In CISPR 12 definierte Breitband- und Schmalbandbereiche
Antennenpolarisation: Getrennte Messung in horizontaler und vertikaler Polarisation
Betriebsmodus des Fahrzeugs: Motor läuft und/oder elektrisches System aktiv

Prüfgerät für Fahrzeugemission — CISPR 12

Halbschalltote Kammer oder Testgelände im Freien
Fahrzeugprüfstand
EMI-Empfänger und Messantennen
Antennenmast und Positionierungssystem
Abgasabsaugsystem

Probenanforderungen für Fahrzeugemission — CISPR 12

Das Fahrzeug muss prüfbereit und betriebsbereit vorgeführt werden
Die zu testenden Betriebsarten müssen vorab definiert werden
Die Liste der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs muss mitgeteilt werden
Es muss so dimensioniert sein, dass es zur Kammer und zum Dynamometer passt

Dauer von Fahrzeugemission — CISPR 12

Das Messprogramm dauert in der Regel einige Tage; es erweitert sich, wenn eine große Anzahl von Betriebsarten angefordert wird.

Ablauf von Fahrzeugemission — CISPR 12

1Das Fahrzeug wird in die Kammer gebracht und auf den Leistungsprüfstand gestellt.
2Der Messabstand und die Antennenpositionen sind eingerichtet.
3Das Fahrzeug wird in den definierten Betriebsmodus versetzt.
4Breitbandige Emission wird in horizontaler und vertikaler Polarisation abgetastet.
5Es werden schmalbandige Emissionsmessungen durchgeführt.
6Die Punkte mit der höchsten Emission werden detailliert gemessen.
7Die Ergebnisse werden mit den Grenzkurven verglichen.

Annahmekriterien für Fahrzeugemission — CISPR 12

Grenzwerte sind in CISPR 12 und UNECE R10 definiert. Ob das Ergebnis unter dem Grenzwert bleibt, wird unter Berücksichtigung der Messunsicherheit beurteilt.

Auswertung der Ergebnisse

Bei einer Überschreitung wird die Quelle auf Komponentenebene gesucht; CISPR 25-Messungen leiten diese Phase. Vor der Prüfung muss nachgewiesen werden, dass der Umgebungslärm ausreichend unterhalb der Messgrenze liegt.

Prüfbericht zu Fahrzeugemission — CISPR 12

Probenbeschreibung, Seriennummer und Konfiguration
Angewendeter Standard und Druckjahr
Ausgewählte Intensitätsstufe und Basis für die Stufe
Versuchsaufbau und Messpunkte
Während des Experiments durchgeführte Funktionskontrollen
Beobachtungen, Messergebnisse und Fotos
Eine Aussage, dass das Ergebnis nur für die zum Test eingereichte Probe gilt

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Normbasierte Prüfungen — Was behandelt diese Seitengruppe?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Fahrzeugemission gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Normbasierte Prüfungen sind Testseiten, deren Adresse aus einer Normnummer stammt. Der Nutzer sucht oft nicht den Namen der Prüfung, sondern den Code aus seiner Spezifikation: nicht „Salzsprühtest", sondern „ASTM B117".

Diese Vorliebe spiegelt die Praxis wider. Ein Ingenieur sieht einen Code in der Kundenspezifikation und sucht nach diesem Code; er muss den Namen der Prüfung nicht kennen. Der Code ist die Identität der Prüfung und unterscheidet die verschiedenen Übernahmen derselben Prüfung durch verschiedene Stellen.

Diese Gruppe behandelt die verschiedenen Übernahmen DERSELBEN PRÜFUNG getrennt. Dasselbe physikalische Phänomen kann von ISO, ASTM, EN, IEC, DIN und JIS unter verschiedenen Nummern veröffentlicht werden. Selbst bei gleicher Nummer können sich Probenvorbereitung, Bedingungen, Berechnungsdetails und Berichterstattung unterscheiden. Maßgeblich ist daher der in der Spezifikation genannte Code; „ähnlich" wird nicht akzeptiert.

Die Suche auf Code-Ebene erfüllt ein anderes Bedürfnis als die Suche auf Geltungsbereichsebene. Wer „Korrosionsprüfung" sucht, will sich informieren; wer „ASTM B117" sucht, hat eine Spezifikation und will Durchführbarkeit, Dauer und Preis erfahren.

Die Seite eines Codes beschreibt dessen Geltungsbereich, das zugehörige Prüffeld, die Produktgruppen, in denen er gefordert wird, und die Unterschiede zu benachbarten Codes. Prüfbedingungen, Dauern und Abnahmekriterien werden NICHT geführt: diese stehen im urheberrechtlich geschützten Normtext und in der Produktspezifikation. Diese Grenze ist bewusst gewählt; eine falsche Dauer oder ein falsches Kriterium bedeutet direkt fehlerhafte Arbeit.

Verschiedene Teile desselben Codes und verschiedene Übernahmen derselben Nummer werden zwischen Seiten verknüpft. Wer IEC 60335 sucht, sieht auch 60335-2-40; wer ISO 6892-1 sucht, sieht auch EN ISO 6892-1 und DIN EN ISO 6892-1. Diese Verknüpfungen werden aus der Codenummer abgeleitet, nicht von Hand geschrieben.

Das Ausgabejahr wird in der Bibliothek NICHT geführt. Es steht als „ASTM D638" statt „ASTM D638-22", da sich die geltende Ausgabe mit der Zeit ändert und die Seitenadresse nicht mit der Ausgabe veralten soll. Ist in Ihrer Spezifikation ein Jahr angegeben, gilt diese Ausgabe; sonst die aktuellste.

Methodengruppen in diesem Bereich

Suche nach Code
Direkte Suche nach dem in der Spezifikation genannten Code; er wird in der Bibliothek mit seinem Code, Geltungsbereich-Titel und der herausgebenden Stelle gefunden.
Suche nach Geltungsbereichstitel
Eine Prüfung, deren Code nicht bekannt ist, wird nach ihrem Thema gesucht; eine Suche nach „Salznebel" liefert die zugehörigen Codes.
Serien- und Teilbeziehungen
Die anderen Teile derselben Serie werden angezeigt, abgeleitet aus der Codenummer.
Übernahmebeziehungen
Übernahmen derselben Nummer durch verschiedene Stellen werden abgeglichen; die Aussage bleibt auf „dieselbe Nummer" beschränkt.
Ersetzte Codes
Zurückgezogene Codes werden nicht in der Bibliothek geführt, bei einer Suche wird der Nutzer jedoch zum geltenden Gegenstück geleitet.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Verschiedene Übernahmen derselben Nummer sind nicht wortgleich; sie können nationale Anhänge tragen.
Der in der Spezifikation angegebene Code ist maßgeblich; ein technisch ähnlicher Code kann nicht ersetzt werden.
Ist ein Ausgabejahr angegeben, gilt diese Ausgabe; die aktuellste Ausgabe wird nicht automatisch akzeptiert.
Eine Code-Seite enthält keine Prüfbedingungen oder Abnahmekriterien; diese stehen im urheberrechtlich geschützten Normtext und in der Produktspezifikation.
Ein Teilcode (z. B. -2-40) allein kann unzureichend sein; der allgemeine Teil der Serie gilt ebenfalls.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Abgleich des in der Spezifikation genannten Codes mit dem richtigen Laborumfang
Unterscheidung gleichwertiger Übernahmen
Klärung von Umfang und Ausgabe im Angebotsstadium
Ermittlung des aktuellen Gegenstücks zurückgezogener Codes

Häufige Fragen zu Fahrzeugemission — CISPR 12

Was ist der Unterschied zwischen CISPR 12 und CISPR 25?

CISPR 12 schützt Empfänger außerhalb des Fahrzeugs und wird am gesamten Fahrzeug gemessen. CISPR 25 schützt Empfänger im Fahrzeuginneren und wird im Allgemeinen auf Komponentenebene angewendet.

Gilt das auch für Elektrofahrzeuge?

Ja. Auch ohne Verbrennungsmotor sind Leistungselektronik und Antrieb Störquellen; Der Lademodus wird ebenfalls separat ausgewertet.

Fahrzeugemission — CISPR 12