ما هو LPG؟
تحليل غاز البترول المسال هو تحديد مكونات ومعايير الجودة للبروبان والبيوتان ومخاليطهما. يتم قياس تركيبة الهيدروكربون بواسطة كروماتوجرافيا الغاز، إلى جانب ضغط البخار، وبقايا التبخر، والكبريت الكلي، وكبريتيد الهيدروجين، وتآكل شريط النحاس، والمياه الحرة، ورقم أوكتان المحرك لغاز السيارات.
الغرض من LPG
والغرض من ذلك هو التحقق من أن غاز البترول المسال يظهر سلوك تبخر مناسب للاستخدام المقصود منه، وأنه لا يسبب التآكل، ولا يترك بقايا في المعدات.
على أي منتجات يُطبَّق LPG؟
- غاز السيارات (غاز البترول المسال)
- اسطوانة الغاز وغاز البترول المسال السائبة
- البروبان والبيوتان الصناعي
- تيارات مصفاة غاز البترول المسال
- تصدير/استيراد عينات البضائع
في أي قطاعات يُستخدم LPG؟
المواصفات المتعلقة بـ LPG
- TS EN 589 (وقود السيارات — مواصفات غاز البترول المسال)
- TS EN ISO 7941 (التركيب — كروماتوغرافيا الغاز)
- TS EN ISO 4256 / EN ISO 8973 (ضغط البخار والكثافة)
- TS EN 15470 / EN 15471 (بقايا التبخر)
- TS EN ISO 4260 / EN 24260 (إجمالي الكبريت)
- TS EN ISO 8819 (كبريتيد الهيدروجين)
- TS EN 15469 (ماء مجاني)
شروط LPG
- أخذ العينات
- مع أنابيب العينات المضغوطة؛ يجب الحفاظ على نسبة الملء وفقًا للمعيار
- رقم الأوكتان للمحرك
- محسوبة من التكوين (MON)
- بقايا
- تشير بقايا التبخر إلى انسداد الحاقن
- أمان
- أنابيب العينات هي أوعية الضغط؛ تخضع لقواعد النقل
جهاز LPG
- كروماتوجرافيا الغاز (تحليل تكوين غاز البترول المسال)
- اسطوانات العينات المضغوطة وإعدادات التعبئة
- جهاز قياس ضغط البخار
- إعداد بقايا التبخر
- محلل الكبريت
متطلبات العينة لـ LPG
- يجب استخدام اسطوانة عينة مضغوطة؛ يجب أن تتوافق نسبة التعبئة مع المعيار
- يجب أن يتم شحن أسطوانة العينة وفقًا لقواعد النقل بأوعية الضغط
- ويجب تسجيل نقطة أخذ العينات والتاريخ ودرجة الحرارة
- يجب أن تكون صمامات الأسطوانة مانعة للتسرب
مدة LPG
يتم الانتهاء من تحليلات التركيب وضغط البخار بسرعة. وتستغرق الحزمة الكاملة، بما في ذلك تحليل بقايا التبخر والكبريت، بضعة أيام عمل.
إجراء LPG
- 1يتم استلام اسطوانة العينة المضغوطة والتحقق من هويتها.
- 2يتم تحديد تكوين الهيدروكربون بواسطة تحليل كروماتوجرافي للغاز.
- 3يتم قياس ضغط البخار والكثافة.
- 4يتم تحديد بقايا التبخر.
- 5يتم إجراء اختبارات الكبريت وكبريتيد الهيدروجين والتآكل.
- 6يتم حساب MON ومقارنة النتائج بالمواصفات.
معايير قبول LPG
يأتي معيار القبول من مواصفات المنتج ذات الصلة ويختلف حسب الموسم والسوق والفئة. يتم تحديث إصدارات المواصفات؛ يتم تأكيد القيم الحدية المعمول بها لمنتجك من نص المواصفات في مرحلة عرض الأسعار.
تقييم النتائج
بقايا التبخر هي العامل المسبب للمشاكل الأكثر شيوعًا في غاز السيارات: تؤدي البقايا العالية إلى تراكم الرواسب في الحاقن والمنظم. يحدد التكوين السلوك الموسمي. ارتفاع نسبة البيوتان في الشتاء يعيق التبخر ويسبب مشاكل بداية البرد.
تقرير LPG
- وصف العينة ورقم الاسطوانة ومعلومات أخذ العينات
- تكوين الهيدروكربون
- ضغط البخار والكثافة
- بقايا التبخر ونتائج الكبريت
- محسوبة MON
- المقارنة مع حدود المواصفات
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- 98/70/EC توجيهات جودة الوقود
تحليل النفط والوقود والزيت — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار LPG؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
يحدد تحليل النفط والوقود والزيت ما إذا كان السائل يفي بمواصفته وكيف يتصرف أثناء الاستخدام. وتتألف المعايير في هذا المجال إلى حد كبير من منشورات ASTM وEN، مع طريقة منفصلة مُحدَّدة لكل معيار.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات المنتج تُكتب كقوائم معايير. وتحدد مواصفات مثل EN 590 (الديزل) وEN 228 (البنزين) وEN 14214 (الديزل الحيوي) وISO 8217 (وقود السفن) لكل معيار كلا من الحد والطريقة التي يُقاس بها ذلك الحد. وإذا تغيّرت الطريقة، قد تتغيّر النتيجة أيضًا؛ لذا تُلزم المواصفة بالطريقة كذلك، ولا يمكن استخدام "طريقة معادلة" إلا إذا سمحت المواصفة بذلك.
من جانب الوقود، تصف المعايير ثلاث خصائص مختلفة للمنتج. وتحدد الخصائص الفيزيائية (الكثافة، اللزوجة، منحنى التقطير، نقطة الانسكاب، نقطة التغيّم) قابلية الضخ والسلوك في البرد. وتُظهر خصائص الاحتراق (رقم السيتان، رقم الأوكتان، القيمة الحرارية) الأداء في المحرك. وتؤثر معايير التلوث والاستقرار (الكبريت، الماء، الترسبات، استقرار الأكسدة، تآكل شريط النحاس) على كل من الانبعاثات وعمر التخزين.
يُجرى تحليل الزيت لغرضين مختلفين يجب عدم الخلط بينهما. يتحقق تحليل الزيت الجديد من مطابقة المنتج لمواصفته: مؤشر اللزوجة ومحتوى المضافات ونقطة الوميض. أما تحليل الزيت المستعمل فيُجرى لقراءة حالة الآلة - إذ يُظهر التحليل العنصري معادن التآكل (الحديد والنحاس والكروم والألومنيوم)، ويشير تلوث الماء والوقود إلى تسربات، ويحدد رقم الأكسدة والحموضة العمر المتبقي للزيت.
لذا يُعد تحليل الزيت المستعمل أداة للصيانة التنبؤية. إذ يُتابَع اتجاه العينات المأخوذة على فترات منتظمة؛ فالاتجاه لا نتيجة واحدة هو ذو الدلالة. ويسمح تصاعد مستويات الحديد على مدى أشهر بالتدخل قبل حدوث العطل.
يُعد وقود السفن أكثر الأقسام الفرعية نشاطًا في هذا المجال. فقد أدى التشديد العالمي لحدود الكبريت إلى ظهور أنواع وقود ممزوجة جديدة في السوق؛ وبالنسبة لهذه الأنواع، أصبح الاستقرار والتوافق (ما إذا كان نوعا وقود يشكلان ترسبات عند مزجهما) ومحتوى الدقائق الحفزية معايير حاسمة.
يُعد أخذ العينات جزءًا من النتيجة في هذه العائلة أيضًا. فالعينة المأخوذة من قاع الخزان تُظهر محتوى ماء ورواسب مختلفًا عن تلك المأخوذة من المستوى العلوي؛ وفي عمليات التسليم التجارية، تُحدَّد نقطة وطريقة أخذ العينة بموجب العقد.
مجموعات الطرق في هذا المجال
الخصائص الفيزيائية
الكثافة (أنبوب U المتذبذب ومقياس الكثافة)، واللزوجة الحركية، والتقطير، ونقطة الانسكاب والتغيم، ونقطة الوميض.
خصائص الاحتراق
رقم السيتان ومؤشر السيتان، ورقم الأوكتان البحثي والمحركي، والقيمة الحرارية.
الكبريت والعناصر
الكبريت بواسطة الفلورة فوق البنفسجية وXRF؛ والتحليل العنصري ومحتوى المضافات بواسطة ICP.
الثبات والتآكل
ثبات الأكسدة، تآكل شريط النحاس، الماء والرواسب، نزعة انسداد المرشح.
تحليل التركيب
توزيع نطاق الغليان بواسطة كروماتوغرافيا الغاز، أنواع الهيدروكربونات (FIA)، محتوى البنزين والعطريات، محتوى إسترات الميثيل للأحماض الدهنية.
الزيت المستعمل
معادن التآكل، التلوث (الماء، الوقود، السخام)، الأكسدة، رقم الحموضة والقاعدة، تغير اللزوجة.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- المواصفة تُلزم أيضاً بالطريقة؛ النتيجة المقاسة بطريقة مختلفة قد لا تُقبل لإثبات مطابقة المواصفة.
- نتيجة واحدة على الزيت المستعمل ليست ذات دلالة؛ يُتخذ القرار بناءً على الاتجاه.
- نقطة أخذ العينة تحدد النتيجة؛ قاع الخزان والمستوى العلوي يُظهران ماءً ورواسب مختلفة.
- دليل السيتان قيمة محسوبة وليس نفس رقم السيتان المقاس.
- الوقود الممزوج بالديزل الحيوي يتصرف بشكل مختلف من حيث عمر التخزين والنمو الميكروبي؛ معايير الديزل الكلاسيكية غير كافية.
- خلط وقود بحري من مصادر مختلفة قد يسبب ترسبات؛ يُقيَّم التوافق بشكل منفصل.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- مطابقة دفعة الوقود للمواصفة والتسليم التجاري
- قرارات الصيانة التنبؤية استناداً إلى تحليل الزيت المستعمل
- تحديد المعايير للتصنيف الجمركي والضريبي
- التحقق من الجودة بعد التخزين والخلط والنقل
- الامتثال لحدود الكبريت بموجب تشريعات الانبعاثات
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول LPG
السيارة تواجه صعوبة في العمل في الشتاء - هل يمكن أن يكون غاز البترول المسال؟
يمكن أن يكون. الخليط الذي يحتوي على نسبة بيوتان عالية لا يتبخر بدرجة كافية عند درجة حرارة منخفضة. يُظهر تحليل التركيب وقياس ضغط البخار ذلك بشكل مباشر.