OBC是什麼？
OBC（車用充電器）測試驗證車載單元能否將從交流電源獲取的能量轉換為直流電以對高壓電池充電。由於它是連接電源的設備，因此電能品質（諧波、功率因數）和電網相容性也非常重要。
OBC的目的
目的是驗證 OBC 能否在不同的市電條件下以其聲明的功率和效率進行充電，不會向市電中發射超出可接受限制的諧波，並保持絕緣屏障。
OBC適用於哪些產品？
- 單相和三相車載充電器
- 雙向（支援 V2G/V2L）OBC 單元
- 整合電力電子模組（OBC + DC/DC）
- 輕型電動車充電裝置
OBC應用於哪些行業？
與OBC相關的標準
- IEC 61851-21-1
- IEC 61000-3-2諧波電流發射 測試
- IEC 61000-3-12
- 歐洲經委會R10車輛電磁相容性 測試
- CISPR 25車內部件的無線電退化 測試
- ISO 6469-3
OBC的測試條件
- 電源條件
- 在聲明的電壓和頻率範圍內；驗證下限和上限
- 充電設定檔
- 在整個恆流和恆壓階段測量效率和功率因數
- 諧波
- 符合 IEC 61000-3-2 或 -3-12 限制的電源電流諧波
OBC的測試設備
- 可程式交流電源（電源模擬器）
- 電池模擬器或電子負載
- 功率分析儀和諧波分析儀
- 介電強度和絕緣測試儀
- EMC測試台
- 冷卻調節裝置
OBC的樣品要求
- OBC 單元和線束
- 散熱介面
- 必須註明聲明的輸入電壓範圍、相數和輸出功率
- 必須提供控制介面和計費協定定義
OBC的測試時程
電氣性能和電能品質驗證需要幾天；加上 EMC 和環境測試，需要幾週的時間。
OBC的測試程序
- 1記錄單位描述和額定值。
- 2測量絕緣和介電強度。
- 3透過掃描電源電壓和輸出負載來測量效率。
- 4測量功率因數和電流諧波。
- 5在整個充電過程中都會監控行為。
- 6保護功能（過壓、斷電、過溫）均經過驗證。
- 7採用 EMC 發射和抗擾度測試。
OBC的允收準則
諧波和功率因數驗收標準符合 IEC 61000-3-2 / -3-12 限制。效率和功率目標根據客戶的規格進行評估； UNECE R10 和 CISPR 25 限制適用於 EMC 方面。
結果評估
效率、功率因數和諧波失真一起評估。低負載時功率因數下降是一種常見現象，會影響電源相容性。
OBC測試報告
- 單位描述和額定值
- 效率和功率因數測量
- 諧波分析結果與限值比較
- 絕緣測量
- EMC 和保護功能結果
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 歐洲經委會R10
- IEC 61000 系列電能品質要求
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 OBC 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於OBC的常見問題
雙向 (V2G) OBC 是否需要額外測試？
是的。以將能量輸入主電源的方式運作會帶來對併網要求、孤島檢測和電能品質的額外測試；這些要求由相關併網標準決定。