Charging是什麼？
充電測試驗證電動車與充電站是否正確通訊、充電過程是否安全開始和結束以及是否相容於不同充電站品牌的運作。適用於車輛側和車站側。
Charging的目的
目的是防止現場不相容，並驗證充電過程是否按照標準規定的控制和安全順序運作。
Charging適用於哪些產品？
- 電動車和車載充電裝置
- 交流電和直流充電站
- 壁掛式充電裝置（壁箱）
- 充電線及控制盒
Charging應用於哪些行業？
與Charging相關的標準
- IEC 61851-1
- IEC 61851-23
- IEC 61851-24
- ISO 15118-2
- ISO 15118-20
- DIN 70121
- IEC 62196
Charging的測試條件
- 充電方式
- 模式 1–4，符合 IEC 61851-1；測試模式由產品決定
- 控制飛行員
- 驗證 PWM 訊號、電阻編碼和狀態轉換 (A–F)
- 溝通
- ISO 15118 或 DIN 70121 PLC 協定用於直流充電
Charging的測試設備
- 車輛模擬器（EV模擬器）
- 充電站模擬器（EVSE模擬器）
- 協議分析儀和一致性測試軟體
- 高功率直流電源及負載
- 示波器和功率分析儀
- 絕緣測量設備
Charging的樣品要求
- 車輛或充電裝置及其相關軟體版本
- 充電線和連接器
- 協定配置資訊和支援的功能列表
- 相容性測試可能需要訪問不同品牌的車站/車輛
Charging的測試時程
協議合規性測試需要幾天；大規模的互通性活動需要更長的時間。
Charging的測試程序
- 1驗證控制導頻訊號和狀態轉換。
- 2檢查鎖定和連接器偵測功能。
- 3建立通訊會話並監視協定訊息序列。
- 4驗證絕緣測試和預充電步驟。
- 5充電電流和電壓逐漸施加。
- 6測試了正常終止和緊急停止場景。
- 7應用故障場景（電纜移除、通訊遺失、溫度過高）。
Charging的允收準則
驗收標準是符合所應用標準規定的狀態轉換、訊息序列和時序要求。從安全角度來看，系統需要在故障情況下在規定的時間內過渡到安全狀態。
結果評估
評估協議一致性和時序容差。符合標準但解釋不同的實作是現場不相容的最常見原因；因此，互通性測試的價值與協定一致性測試不同。
Charging測試報告
- 測試的產品和軟體版本
- 適用標準及收費模式
- 控制飛行員測量和狀態轉換記錄
- 協定訊息日誌
- 故障場景和系統回應
- 互通性矩陣（如果執行）
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 替代燃料基礎設施法規
- IEC 62196 連接器需求
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Charging 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於Charging的常見問題
我通過了協議測試 - 為什麼我在現場遇到不相容的情況？
協議一致性測試驗證標準的要求；然而，不同製造商對標準的不同解釋會導致現場不相容。因此，互通性測試是單獨進行的。
ISO 15118 和 DIN 70121 有什麼不同？
DIN 70121 是早期廣泛用於直流充電的協定； ISO 15118 更全面，支援即插即用、雙向充電等功能。許多車輛和車站都支援兩者以實現向後相容性。