溫度測試 — RTCA DO-160 第 4 部分 · 軌道檢測

Temperature是什麼？

本測試在RTCA DO-160《機載設備環境條件與測試程序》標準第4章（「溫度和高度」）範圍內進行，評估設備在低溫和高溫運轉、短期運轉和儲存條件下的性能。 DO-160 與 EUROCAE ED-14 的文字完全相同，被 ISO 辨識為 ISO 7137。

Temperature的目的

目的是證明航空設備符合設備在飛行和地面條件下低溫、高溫運轉、短期運轉和儲存條件下的評估要求，並完成設備鑑定。

Temperature適用於哪些產品？

航空電子設備和顯示器
機上電子設備
通訊及導航設備
客艙及貨艙設備
感測器和執行器

Temperature應用於哪些行業？

Demiryolu电气类電子產品網路安全

與Temperature相關的標準

RTCA DO-160航空設備的環境條件和測試方法測試
歐洲航空協會 ED-14
ISO 7137
EN 50155鐵路車輛內的電子設備測試
EN 50121鐵路應用中的電磁相容性測試
EN 45545鐵路車輛消防安全測試
IEC 61373鐵路車輛設備的振動和衝擊測試

Temperature的測試條件

Kategoriler: A1、A2、B、C、D、E...依設備在飛機上的位置選擇
低溫: 按類別定義的工作溫度和短期工作溫度
高溫: 工作、短期工作和接地保持溫度
保溫時間: 標準中定義；必須確保溫度穩定性

Temperature的測試設備

程控恆溫箱
多通道溫度記錄
功能監控和負載模擬器

Temperature的樣品要求

必須定義設備類別
必須確定熱電偶位置
測試前必須檢查功能

Temperature的測試時程

取決於類別和保存時間；通常需要一到三個工作天。

Temperature的測試程序

1設備類別和溫度值確定。
2樣品被放置在腔室中。
3採用低溫和高溫階段。
4每個階段都會檢查功能。
5進行地面保持階段。

Temperature的允收準則

驗收標準在設備的性能標準中定義：在相關溫度下持續運作且儲存後無損壞。

結果評估

類別的選擇決定結果；未加熱/未加壓區域的設備要承受更嚴苛的條件。

Temperature測試報告

適用標準、修訂版及第 4 部分
所選設備類別及理由
應用條件和測量結果
功能監測方法及觀察結果
環境資格表（DO-160環境資格表）輸入

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Demiryolu Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Temperature 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

鐵路測試證明車輛與零組件能在軌道環境中安全可靠地運作。此系列的特性源於「長壽命假設」:軌道車輛的設計服務年限超過三十年,其零組件在此期間持續承受振動、溫度循環及高強度使用。

長壽命也決定了零組件的供應鏈:備件須在三十年內持續供應,停產的電子零組件須被替換,且每次替換都須重新驗證。這使鐵路產業脫離「一次認證、持續使用」的邏輯。

防火安全是该领域监管最严格的部分,由EN 45545系列规定。该系列的逻辑基于使用场所和运营类别:在隧道中运行的地铁与城际列车所承担的风险并不相同,座椅面料与电缆也不在同一类别下评估。疏散时间是决定这些类别的主要因素;由于封闭隧道内疏散耗时更长,材料要求也随之更加严格。

对于电子设备,EN 50155是框架标准,统一规定了环境、电气及功能要求:供电电压变化、温度等级、湿度、振动及冲击。在振动及冲击方面采用EN 61373分类,该分类因安装位置而异——安装在车体上的设备箱与安装在转向架上的传感器所经历的曲线并不相同。

在电磁兼容性方面适用EN 50121系列,解决铁路特有的问题:牵引系统以极高功率进行开关动作,可能同时影响车载系统及沿线信号系统。因此该系列为车辆、沿线设施及信号系统分别规定了独立部分。

对于安全相关系统,适用独立的工作领域,这里的证据不是测试而是过程:EN 50126(RAMS)、EN 50128(软件)及EN 50129(安全相关电子系统)规定了安全生命周期和安全完整性等级(SIL)。信号及制动控制系统须在此框架下进行评估。

在质量方面,行业自身的方案IRIS(ISO/TS 22163)发挥作用;主要车辆制造商要求供应商持有此证书。

在机械结构方面,车体和转向架构架有各自的标准:静态及疲劳载荷下的结构验证、焊接质量及耐撞性。这些测试在足尺台架上进行,可能耗时数月。

此領域的方法群組

防火安全
EN 45545框架下的材料及部件分类;根据运营和设计类别确定要求集合。
电子设备
EN 50155环境及电气要求;供电中断、温度等级、湿度及防护等级。
振动与冲击
EN 61373分类;根据安装位置划分车体、转向架及轮轴安装曲线。
电磁兼容性
EN 50121系列:分别针对车辆、沿线设施及信号系统的独立部分。
安全生命周期
EN 50126(RAMS)、EN 50128(软件)及EN 50129(安全相关系统);SIL等级确定及安全论证文件。
结构验证
车体及转向架构架的静态及疲劳载荷、焊接质量、耐撞性。

此領域常見混淆之處

EN 45545的要求因使用场所和运营类别而异;不存在单一的"铁路防火等级"。
符合EN 50155并不涵盖振动要求;须另外应用EN 61373。
民用EMC报告对铁路而言并不充分;EN 50121系列规定了不同的环境及限值。
对于安全相关系统,单靠测试并不能作为证据;须有安全生命周期记录。
元件变更(即使是由于停产而被动更换)也须重新验证;在长寿命项目中这是常规工作。
IRIS证书并非产品批准;而是质量体系证书。

這些結果支持哪些決策

车辆及部件批准、运营商验收流程
根据防火安全类别选材
安全相关系统的安全论证文件及SIL证据
供应链质量认证
元件供应连续性及变更管理

關於Temperature的常見問題

設備類別是如何決定的？

此類別是根據設備在飛機上的安裝位置（加壓/非加壓、加熱/非加熱區域）和飛機類型來選擇的。類別選擇直接決定測試條件並在資格表中聲明。

DO-160 和 ED-14 有什麼不同嗎？

不會。 RTCA DO-160 和 EUROCAE ED-14 是完全相同的文字；兩者被認為是等效的。

Temperature