Shock是什麼？
衝擊測試是一種測試，其中樣本受到規定峰值加速度、持續時間和波形（半正弦波、鋸齒波、經典波或基於 SRS）的衝擊，評估功能和結構完整性。
Shock的目的
目的是驗證因運輸、使用、衝擊或戰鬥損壞而產生的突然加速不會導致設備無法運作。
Shock適用於哪些產品？
- 軍事和航空航天電子
- 車載設備
- 便攜式設備
- 海軍平台設備
Shock應用於哪些行業？
與Shock相關的標準
- MIL-STD-810 方法 516
- IEC 60068-2-27機械衝擊測試 測試
- RTCA DO-160 第 7 節
- MIL-S-901（海軍重型衝擊）
- EN 50155鐵路車輛內的電子設備 測試
- EN 50121鐵路應用中的電磁相容性 測試
- EN 45545鐵路車輛消防安全 測試
- IEC 61373鐵路車輛設備的振動和衝擊 測試
Shock的測試條件
- 脈衝形狀
- 基於半正弦、終端峰值鋸齒波或衝擊響應頻譜 (SRS)
- 峰值加速度和持續時間
- 在標準和程序中定義；例如，功能性衝擊和運輸衝擊處於不同的水平
- 軸和方向
- 在三個垂直軸上，在兩個方向上
- 衝擊次數
- 每個軸和方向的定義數量
Shock的測試設備
- 衝擊試驗機（自由落體或液壓）
- 校準加速度計和數據記錄
- 安裝夾具
- 功能監控設備
Shock的樣品要求
- 夾具必須以代表真實安裝的方式固定樣本
- 必須定義加速度計位置
- 衝擊波形必須驗證在容差範圍內
- 功能監測在衝擊期間必須可持續
Shock的測試時程
通常需要 1-2 週，具體取決於軸和衝擊的數量。
Shock的測試程序
- 1將樣品安裝在夾具上並安裝儀器。
- 2在空夾具上驗證衝擊波形。
- 3衝擊施加在三個軸和兩個方向上。
- 4每個系列後都會檢查功能。
- 5進行目視檢查。
- 6報告測量的衝擊波形。
Shock的允收準則
程序中定義了驗收標準：功能的連續性和衝擊後沒有結構損壞。
結果評估
夾具設計會扭曲衝擊波形；未經空夾具驗證而施加的衝擊可能會超出公差範圍。對於海軍平台，MIL-S-901 重衝擊測試是一項單獨且更嚴格的要求。
Shock測試報告
- 適用標準和方法
- 衝擊波形、峰值加速度和持續時間
- 衝擊的軸、方向和次數
- 實測衝擊記錄
- 功能和目視檢查結果
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 國防和航空航太資格規範
Demiryolu Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 Shock 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
鐵路測試證明車輛與零組件能在軌道環境中安全可靠地運作。此系列的特性源於「長壽命假設」:軌道車輛的設計服務年限超過三十年,其零組件在此期間持續承受振動、溫度循環及高強度使用。
長壽命也決定了零組件的供應鏈:備件須在三十年內持續供應,停產的電子零組件須被替換,且每次替換都須重新驗證。這使鐵路產業脫離「一次認證、持續使用」的邏輯。
防火安全是该领域监管最严格的部分,由EN 45545系列规定。该系列的逻辑基于使用场所和运营类别:在隧道中运行的地铁与城际列车所承担的风险并不相同,座椅面料与电缆也不在同一类别下评估。疏散时间是决定这些类别的主要因素;由于封闭隧道内疏散耗时更长,材料要求也随之更加严格。
对于电子设备,EN 50155是框架标准,统一规定了环境、电气及功能要求:供电电压变化、温度等级、湿度、振动及冲击。在振动及冲击方面采用EN 61373分类,该分类因安装位置而异——安装在车体上的设备箱与安装在转向架上的传感器所经历的曲线并不相同。
在电磁兼容性方面适用EN 50121系列,解决铁路特有的问题:牵引系统以极高功率进行开关动作,可能同时影响车载系统及沿线信号系统。因此该系列为车辆、沿线设施及信号系统分别规定了独立部分。
对于安全相关系统,适用独立的工作领域,这里的证据不是测试而是过程:EN 50126(RAMS)、EN 50128(软件)及EN 50129(安全相关电子系统)规定了安全生命周期和安全完整性等级(SIL)。信号及制动控制系统须在此框架下进行评估。
在质量方面,行业自身的方案IRIS(ISO/TS 22163)发挥作用;主要车辆制造商要求供应商持有此证书。
在机械结构方面,车体和转向架构架有各自的标准:静态及疲劳载荷下的结构验证、焊接质量及耐撞性。这些测试在足尺台架上进行,可能耗时数月。
此領域的方法群組
防火安全
EN 45545框架下的材料及部件分类;根据运营和设计类别确定要求集合。
电子设备
EN 50155环境及电气要求;供电中断、温度等级、湿度及防护等级。
振动与冲击
EN 61373分类;根据安装位置划分车体、转向架及轮轴安装曲线。
电磁兼容性
EN 50121系列:分别针对车辆、沿线设施及信号系统的独立部分。
安全生命周期
EN 50126(RAMS)、EN 50128(软件)及EN 50129(安全相关系统);SIL等级确定及安全论证文件。
结构验证
车体及转向架构架的静态及疲劳载荷、焊接质量、耐撞性。
此領域常見混淆之處
- EN 45545的要求因使用场所和运营类别而异;不存在单一的"铁路防火等级"。
- 符合EN 50155并不涵盖振动要求;须另外应用EN 61373。
- 民用EMC报告对铁路而言并不充分;EN 50121系列规定了不同的环境及限值。
- 对于安全相关系统,单靠测试并不能作为证据;须有安全生命周期记录。
- 元件变更(即使是由于停产而被动更换)也须重新验证;在长寿命项目中这是常规工作。
- IRIS证书并非产品批准;而是质量体系证书。
這些結果支持哪些決策
- 车辆及部件批准、运营商验收流程
- 根据防火安全类别选材
- 安全相关系统的安全论证文件及SIL证据
- 供应链质量认证
- 元件供应连续性及变更管理
相關測試
關於Shock的常見問題
Shock是根據什麼標準制定的？
Shock 在範圍 MIL-STD-810 方法 516, IEC 60068-2-27, RTCA DO-160 第 7 節 與 MIL-S-901（海軍重型衝擊） 中執行。產品標準中規定了適用的限值和驗收標準；對您的產品有效的版本在報價階段以書面形式確認。
Shock適用於哪些產品？
主要應用於軍事和航空航天電子, 車載設備, 便攜式設備 與 海軍平台設備。您的產品是否包含在範圍內是透過檢查其技術規格和預期用途來確定的。
Shock 在什麼條件下完成？
確定參數是：脈衝形狀 — 基於半正弦、終端峰值鋸齒波或衝擊響應頻譜 (SRS), 峰值加速度和持續時間 — 在標準和程序中定義；例如，功能性衝擊和運輸衝擊處於不同的水平 與 軸和方向 — 在三個垂直軸上，在兩個方向上。完整的條款位於頁面的「測試條件」部分，並根據產品標準的不同而有所不同。
Shock 需要什麼類型的樣本？
夾具必須以代表真實安裝的方式固定樣本, 必須定義加速度計位置 與 衝擊波形必須驗證在容差範圍內。樣品數量根據產品標準和報告範圍決定。
Shock需要多久時間？
通常需要 1-2 週，具體取決於軸和衝擊的數量。.此持續時間屬於實驗本身；也評估了樣本製備、排隊和報告。報價中給出了適合您的產品的實際時間表。
什麼是稱為「適當」的 Shock 結果？
程序中定義了驗收標準：功能的連續性和衝擊後沒有結構損壞。.