歐盟電池法規：開始對電動車電池的性能等級要求

（歐盟）2023/1542號《電池法規》取代了2006年的《電池指令》，作為一項直接適用的法規，在電池的整個生命週期中導入了永續性、安全性與透明度要求。

適用範圍廣泛：所有於歐盟市場上市的電池——包括電動自行車與輕型運具（LMT）電池——皆納入此架構。這不僅約束汽車業，也約束可攜式與工業用電池製造商。

該法規的邏輯並非所有事項於單一日期同時啟動，而是採分階段時程。每項義務各有其生效日期，並依產品類型而異。

自2024年8月18日起，涵蓋電化學性能與耐久性數值的文件，對容量超過2 kWh的可充電工業電池、LMT電池及電動車電池而言成為強制要求。

這意味著電池型錄上所載的數值不再只是行銷資訊，而是符合性文件的一部分。這些數值如何量測以及在何種條件下取得，都必須留有紀錄。

該法規要求製造商採用生命週期評估（LCA）方法計算並聲明電池製造過程中產生的碳足跡。就電動車電池而言，碳足跡聲明義務已於2025年2月18日起強制生效。

2026年8月將帶來下一階段：依碳足跡績效等級進行分級。僅作聲明已不足夠；聲明的數值須對應一個等級，且該等級須於產品上清楚標示。

分級使相同容量的兩顆電池在碳績效上具有可比性。其商業後果是直接的：買方現在可以將該等級寫入規格書中。

碳足跡的計算不僅限於製造商自身的廠房；若缺乏電芯、陰極材料與電解液等投入要素的資料，便無法得出結果。因此真正的瓶頸並非計算本身，而是從供應商處取得資料。

該法規也以各自時程引入回收材料含量與電池護照等項目。護照意味著今日蒐集的資料終將彙整於單一數位紀錄中——屆時，今日紀錄保存的品質便會顯現其價值。

電池法規建立了與傳統產品立法不同的範疇：除了產品安全外，還一併規範其整個生命週期的性能、物質含量、回收材料含量、碳足跡及生命週期末端管理。

此擴展源於電池獨特的定位：它同時是產品元件、能量儲存裝置，也是承載關鍵原料的廢棄物流。無法僅以單一面向加以規範。

實際結果是，符合性檔案比傳統技術檔案更為廣泛：除測試報告外，供應鏈資料、回收材料含量計算及碳足跡聲明亦一併納入檔案中。

性能分級旨在以可比較的方式表達電池在整個生命週期中保持其容量的程度。其功能在於讓買方能以同一尺度比較不同產品。

等級並非保證：實際使用中的衰退取決於充電習慣、溫度歷程與充電速率，而這些因人而異。該等級所反映的是在標準循環制度下的表現。

所宣稱等級的依據是測試資料，而這些測試耗時甚長：循環壽命測試需歷經數月。因此對於需要性能聲明的產品，測試計畫須先於其他所有項目啟動。

此制度中最需要基礎設施的部分，是電池相關資訊的數位傳遞：身分、組成、性能與壽命資料，皆可透過與產品綁定的紀錄取得。

為此做準備並非軟體工作，而是資料工作：須確定哪些資料存放於何處、由誰更新，以及如何蒐集來自供應鏈的項目。若無資料，用來承載資料的系統也毫無用處。

在供應商合約中加入資料共享條款，是此項準備工作中最早、也是回報最高的一步。