Sand and Dust – RTCA DO-160

Qu'est-ce que Sand and Dust — RTCA DO-160 ?

Le test sable et poussière examine deux phénomènes distincts. Dans la procédure de poussières fines, l'objectif est de voir si la poussière pénètre dans l'équipement et s'accumule sur les pièces mobiles. Dans le procédé de soufflage de sable, l'abrasion des surfaces par des particules plus grosses frappant à grande vitesse est évaluée.

Objectif de Sand and Dust — RTCA DO-160

L'objectif est de vérifier que l'équipement fonctionnant dans le désert et sur des terrains non pavés ne perd pas sa fonction en raison de la pénétration de poussière et que ses surfaces optiques/mécaniques ne sont pas dégradées par l'abrasion du sable.

À quels produits Sand and Dust — RTCA DO-160 s'applique-t-il ?

Équipements et enceintes de terrain
Systèmes optiques et électro-optiques
Coffrets électroniques ventilés
Systèmes de moteur et d'admission d'air
Équipements sur hélicoptères et drones

Dans quels secteurs Sand and Dust — RTCA DO-160 est-il utilisé ?

DéfenseAérospatialMaritimeÉlectronique

Normes relatives à Sand and Dust — RTCA DO-160

RTCA DO-160Conditions environnementales et méthodes d'essai dans les équipements aéronautiques test

Conditions de Sand and Dust — RTCA DO-160

Procédure: Pénétration de poussières fines et/ou abrasion du sable soufflé
Type de poussière/sable: Tester les poussières avec la répartition des particules définie dans la norme
Vitesse de l'air et concentration: A partir du scénario d'exposition du cahier des charges
Température: Appliqué à haute température, si nécessaire

Équipement pour Sand and Dust — RTCA DO-160

Chambre d'essai de sable et de poussière et système d'alimentation
Équipement de mesure de la vitesse et de la concentration de l'air
Configuration du contrôle de la température et de l'humidité
Matériel de contrôle fonctionnel et de mesure d’étanchéité
Configuration d'inspection de surface optique

Exigences d'échantillon pour Sand and Dust — RTCA DO-160

L'échantillon doit représenter la configuration finale de la conception à qualifier.
Le profil environnemental du cycle de vie du produit et les spécifications d'approvisionnement doivent être fournis avec l'essai.
Si l'unité doit être utilisée pendant le test, des interfaces d'alimentation, de charge et de surveillance doivent être fournies.
La procédure de contrôle fonctionnel et les critères de réussite doivent être fournis par écrit par le fabricant.
Les tests peuvent être destructeurs ; l'échantillon de qualification doit être mis à l'écart de l'utilisation en série.

Durée de Sand and Dust — RTCA DO-160

La durée d'exposition pour chaque procédure est définie dans le cahier des charges ; l'étude globale prend généralement plusieurs jours. Réorienter l’échantillon pour exposer chaque surface ajoute à la durée.

Procédure de Sand and Dust — RTCA DO-160

1Les procédures à appliquer et le scénario d'exposition sont déterminés.
2Un contrôle fonctionnel et une inspection visuelle sont effectués avant le test.
3L'échantillon est placé dans la chambre avec ses surfaces critiques face au flux.
4La poussière ou le sable est soufflé à la concentration et à la vitesse de l'air définies.
5L'échantillon est opéré si nécessaire et l'exposition est répétée avec une orientation différente.
6Les dépôts sur la surface externe sont nettoyés selon la norme en fin d'exposition.
7L'échantillon est ouvert pour examiner les dépôts internes et un contrôle fonctionnel est effectué.

Critères d'acceptation de Sand and Dust — RTCA DO-160

Le niveau de gravité et le critère d'acceptation ne proviennent pas de la norme de méthode mais de la spécification à laquelle le produit est soumis : pour les applications MIL-STD-810, le profil de cycle de vie environnemental du produit et la spécification d'approvisionnement sont déterminants ; pour les applications DO-160, il s'agit de la catégorie correspondant à la zone d'installation de l'équipement sur l'avion. Cette page ne donne donc aucune limite numérique.

Évaluation des résultats

Le résultat est apprécié sur la fonction de maintien de l'équipement et l'absence de dépôts de poussières internes qui gêneraient son fonctionnement. Dans le procédé au sable, le trouble des surfaces optiques et l'abrasion du revêtement sont également examinés.

Rapport de Sand and Dust — RTCA DO-160

Identification de l'équipement, numéro de pièce et configuration
Norme, révision et numéro de méthode/section appliqués
Niveau ou catégorie de gravité sélectionné et sa base
Banc d'essai, dispositif de montage et points de mesure
Contrôles fonctionnels effectués avant, pendant et après le test
Résultats de mesures, observations et photographies
Non-conformités et éventuels écarts de test
Une déclaration selon laquelle le résultat s'applique uniquement au spécimen soumis pour test

Accréditation

EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.

La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.

Portée et autorisations

Règlements connexes

MIL-STD-810 (considérations d'ingénierie environnementale et tests en laboratoire)
La spécification technique et le plan de qualification du pouvoir adjudicateur
Exigences d’assurance qualité AQAP/OTAN (le cas échéant)

Essais aérospatiaux — Que couvre ce domaine d'essai ?

La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Sand and Dust ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.

Les essais aérospatiaux montrent que l'équipement continue de fonctionner dans l'environnement de vol et fournissent des preuves pour le dossier de navigabilité. Dans cette famille, la probabilité de défaillance acceptable est inférieure de plusieurs ordres de grandeur à celle des autres secteurs ; cela détermine directement l'étendue des essais et la charge de certification.

La caractéristique la plus marquante du domaine est la TRAÇABILITÉ. On enregistre de quelle coulée provient une pièce d'aéronef, dans quel four de traitement thermique et avec quel cycle elle a été traitée, quel opérateur a réalisé la soudure et quel contrôleur l'a validée. Le rapport d'essai n'est qu'un maillon de cette chaîne ; si la chaîne est rompue, le rapport n'a aucune valeur à lui seul.

La qualification environnementale suit la norme RTCA DO-160, les catégories étant choisies selon l'EMPLACEMENT DE MONTAGE de l'équipement dans l'aéronef. Un appareil monté sur le tableau de bord et un autre monté dans l'aile passent la même section sous des catégories différentes. Il est donc essentiel, en lisant un rapport DO-160, de savoir quelles sections ont été appliquées dans quelles catégories.

Du côté du logiciel et du matériel complexe, l'approche change entièrement : la preuve n'est pas l'essai mais l'ASSURANCE DE PROCESSUS. La norme DO-178C pour les logiciels et la DO-254 pour le matériel électronique complexe définissent comment mener le processus de développement et quelles preuves produire. Chaque étape, de l'exigence au code, du test du code à l'analyse de couverture, doit être traçable. Tester un logiciel ne le rend pas certifiable ; c'est l'enregistrement du processus qui le fait.

Un corpus distinct s'applique du côté des matériaux et des processus spéciaux. La norme AWS D17.1 est utilisée pour le soudage, la SAE AMS 2750 pour la pyrométrie lors du traitement thermique et la NAS 410 pour le personnel de contrôle non destructif. Pour les processus spéciaux (traitement thermique, revêtement, soudage, CND, collage), l'accréditation NADCAP est de facto obligatoire dans la chaîne d'approvisionnement ; sans NADCAP, il n'est pas possible de vendre des pièces à de nombreux OEM.

Du côté du système qualité, la série AS/EN 9100 est utilisée : 9100 pour les fabricants, 9110 pour les organismes de maintenance et 9120 pour les distributeurs. Sans ces certificats, il est pratiquement impossible d'entrer dans la chaîne d'approvisionnement aérospatiale, et les audits sont nettement plus détaillés que dans d'autres secteurs.

Le risque de pièces contrefaites est une question propre à ce domaine. Des normes et méthodes de vérification distinctes (inspection visuelle, rayons X, décapsulation et examen de la structure interne, XRF) sont utilisées pour détecter les pièces contrefaites ou reconditionnées dans la chaîne d'approvisionnement des composants électroniques.

Les applications spatiales ajoutent des couches supplémentaires : dégazage sous vide, tolérance aux radiations, cyclage thermique sous vide de longue durée et évaluation des effets d'événements singuliers.

Groupes de méthodes dans ce domaine

Qualification environnementale
Sections RTCA DO-160 : température et altitude, vibrations, chocs, humidité, sable et poussière, moisissure, brouillard salin, sensibilité aux fluides, givrage, foudre.
Électromagnétique
Les sections CEM du DO-160 ; les caractéristiques de puissance MIL-STD-461 et MIL-STD-704 sur les plateformes militaires.
Assurance logicielle et matérielle
Cycle de vie logiciel DO-178C et preuves d'assurance de conception matérielle DO-254 ; traçabilité des exigences et analyse de couverture.
Matériaux et soudage
Qualification de soudage selon AWS D17.1, essais mécaniques des matériaux, métallographie et contrôle non destructif.
Contrôle des procédés spéciaux
Pyrométrie SAE AMS 2750, vérification des procédés de revêtement et de traitement thermique, préparation aux audits NADCAP.
Environnement spatial
Cyclage thermique sous vide, dégazage, tolérance aux radiations et qualification acoustique/vibratoire.

Confusions fréquentes dans ce domaine

Il n'existe pas de document appelé « certificat DO-160 » ; DO-160 est une spécification d'essai dont le résultat est un rapport de qualification.
Le choix des sections et catégories provient de la spécification d'équipement du client ; le laboratoire ne peut pas le faire seul.
DO-178C et DO-254 ne peuvent pas être satisfaits par le seul essai ; la preuve est la traçabilité du processus de développement.
Un certificat AS9100 n'est pas une approbation de produit ; c'est un certificat de système qualité, l'approbation des pièces se fait séparément.
Pour les procédés spéciaux, un travail réalisé sans NADCAP n'est pas accepté dans la chaîne d'approvisionnement, même s'il est techniquement correct.
MIL-STD-810 et DO-160 sont souvent confondues : l'une est une spécification militaire, l'autre civile aéronautique, et leurs profils diffèrent.

Quelles décisions ces résultats étayent

Navigabilité et dossiers TSO/ETSO
Entrée dans la chaîne d'approvisionnement aérospatiale et approbation des fournisseurs
Approbation des procédés spéciaux et préparation NADCAP
Détermination de l'impact d'une modification de conception sur la qualification
Gestion du risque de pièces contrefaites et vérification des composants

Tests associés

Questions fréquentes sur Sand and Dust — RTCA DO-160

Un indice IP6X remplace-t-il ce test ?

Non. Le test de poussière de la norme IEC 60529 définit une poussière et une exposition différentes ; les procédures MIL-STD-810 et DO-160 sont basées sur le scénario de terrain et traitent en outre de l'abrasion du sable.

L'équipement est-il utilisé pendant le test ?

Cela dépend du scénario. Pour les équipements équipés de ventilateurs ou de pièces mobiles, une exposition pendant le fonctionnement est généralement requise car elle montre la poussière aspirée.