Qu'est-ce que Flammability ?
Ce test est réalisé pour évaluer l'inflammation, la vitesse de combustion et le comportement auto-extinguible des matériaux des équipements dans le cadre du chapitre 26 (« Feu, Inflammabilité ») de la norme RTCA DO-160 « Conditions environnementales et procédures de test pour les équipements aéroportés ». DO-160 est exactement le même texte que EUROCAE ED-14 et est reconnu par l'ISO comme ISO 7137.
Objectif de Flammability
L’objectif est de certifier que les équipements aéronautiques répondent aux exigences concernant l’évaluation de l’inflammation, de la vitesse de combustion et du comportement auto-extinguible des matériaux de l’équipement en conditions de vol et au sol et de compléter la qualification des équipements.
À quels produits Flammability s'applique-t-il ?
- Unités et écrans avioniques
- Équipement électronique de bord
- Appareils de communication et de navigation
- Équipements de la cabine et du compartiment à bagages
- Capteurs et actionneurs
Dans quels secteurs Flammability est-il utilisé ?
Normes relatives à Flammability
- RTCA DO-160Conditions environnementales et méthodes d'essai dans les équipements aéronautiques test
- EUROCAE ED-14
- ISO 7137
Conditions de Flammability
- Méthode
- Test de combustion verticale ou horizontale ; par catégorie
- Temps d'application de la flamme
- Défini en norme
- Évaluation
- Durée de combustion, durée de combustion et goutte enflammée
- Spécimen
- Échantillon de matériau ou pièce réelle
Équipement pour Flammability
- Cabine d'essai d'inflammabilité
- brûleur et minuterie
- Numune tutucu
- modèle de ventilation
Exigences d'échantillon pour Flammability
- Malzeme listesi belgelenmeli
- L'épaisseur de l'échantillon doit représenter l'utilisation la plus défavorable
- Le conditionnement doit être appliqué
Durée de Flammability
Il est court par échantillon ; un ensemble est généralement terminé en un jour ouvrable.
Procédure de Flammability
- 1La méthode et la durée de la flamme sont déterminées.
- 2L'échantillon est placé dans le support.
- 3Le temps défini par la flamme est appliqué.
- 4Le temps et la durée de combustion sont mesurés.
- 5Un comportement de chute enflammée est observé.
Critères d'acceptation de Flammability
Les critères d'acceptation sont la durée maximale de combustion, la durée maximale de combustion et les limites de chute de flamme définies dans la norme.
Évaluation des résultats
Les exigences d’inflammabilité aéronautique pour les matériaux intérieurs des cabines s’appliquent également.
Rapport de Flammability
- Norme applicable, révision et partie 26
- Catégorie d'équipement sélectionné et justification
- Conditions appliquées et résultats de mesure
- Méthode de surveillance des fonctions et observations
- Entrée du formulaire de qualification environnementale (DO-160 Formulaire de qualification environnementale)
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Exigences de qualification des équipements aéronautiques
- Principes de certification EASA/FAA
Mobilya Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Flammability ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais sur mobilier montrent qu'un produit reste sûr et fonctionnel tout au long de sa durée de vie prévue. Les essais sont réalisés avec des cycles de charge représentant l'usage réel : s'asseoir, se pencher en arrière, ouvrir et fermer des tiroirs, charger des portes, charger des étagères et basculer.
La logique du domaine repose sur le NOMBRE DE CYCLES. S'asseoir une seule fois sur une chaise ne montre rien ; le répéter des dizaines de milliers de fois révèle les faiblesses structurelles. Les essais sur mobilier combinent donc charge statique et cycles de fatigue et définissent différents niveaux selon l'intensité d'usage : usage domestique, usage commercial et usage commercial intensif signifient des nombres de cycles différents pour le même produit.
La SÉCURITÉ AU BASCULEMENT revêt une importance particulière dans cette famille. Le basculement de mobilier de rangement sur un enfant ayant causé des blessures graves et des décès, les normes produit définissent des essais distincts : chargement avec tiroirs ouverts, suspension à une porte et scénarios d'escalade sont simulés. Aux États-Unis, ce sujet est devenu un chapitre législatif à part entière et a donné lieu à un référentiel obligatoire.
Le deuxième axe est chimique et concerne la qualité de l'air intérieur. Le dégagement de formaldéhyde des panneaux à base de bois et les émissions de composés organiques volatils des revêtements et composants textiles sont mesurés. Pour le formaldéhyde, un règlement de restriction s'applique côté UE, et les limites CARB Phase 2 et TSCA Title VI en Amérique du Nord ; ces limites diffèrent et l'exportation nécessite une évaluation selon le marché de destination.
Le troisième axe est l'inflammabilité. Dans le mobilier rembourré, le matériau de rembourrage et le tissu d'ameublement sont évalués ensemble ; des sources d'inflammation réelles telles que cigarette et flamme d'allumette sont simulées. Le Royaume-Uni a historiquement appliqué le régime national le plus strict sur ce sujet.
La durabilité de surface est le quatrième axe : abrasion, rayures, résistance aux taches, résistance à la chaleur et à l'humidité, solidité à la lumière. Ces essais montrent dans quelle mesure le produit conservera son apparence et façonnent les attentes commerciales, notamment pour le mobilier de cuisine et de bureau.
Il N'EXISTE PAS de régime CE sectoriel pour le mobilier grand public ; la sécurité est démontrée dans le cadre général de la sécurité des produits à l'aide des normes de durabilité EN. Pour le mobilier fixé de façon permanente à une structure, la législation sur les produits de construction peut s'appliquer. Cette distinction compte dans les travaux de projet : une armoire de cuisine et un système encastré fabriqué sur place peuvent relever de régimes différents.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Sièges
Cycles de charge d'assise et de dossier, résistance des accoudoirs, essai de chute, résistance au basculement, résistance des pieds et des jonctions.
Tables et surfaces de travail
Charge statique et cyclique, résistance horizontale, basculement, durabilité de surface.
Mobilier de rangement
Chargement d'étagères et de portes, cycles de tiroirs, sécurité au basculement et scénarios d'escalade.
Lits et matelas
Cycles de durabilité, résistance des bords, perte d'épaisseur après charge.
Émissions
Dégagement de formaldéhyde (méthodes en chambre, au perforateur et par analyse de gaz), mesures en chambre d'essai d'émission de COV.
Surface et inflammabilité
Abrasion, rayures, taches, résistance à la chaleur et à l'humidité ; inflammabilité dans le mobilier rembourré.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Un résultat obtenu pour un usage domestique n'appuie pas une allégation d'usage commercial ; les nombres de cycles et les niveaux diffèrent.
- La sécurité au basculement est un essai distinct ; réussir les cycles de durabilité ne démontre pas la sécurité au basculement.
- Les limites de formaldéhyde diffèrent selon le marché ; la conformité UE ne signifie pas la conformité CARB/TSCA.
- L'inflammabilité du mobilier rembourré est valable pour la COMBINAISON du tissu et du rembourrage ; un changement de tissu nécessite une réévaluation.
- Un résultat obtenu sur un modèle ne couvre pas toute la gamme ; des différences de taille, de matériau et de jonctions peuvent nécessiter une évaluation séparée.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Détermination de la classe de durabilité pour usage commercial et domestique
- Sécurité au basculement et conformité à la sécurité enfant
- Conformité aux limites d'émission de formaldéhyde et de COV
- Satisfaction des exigences d'appel d'offres et du cahier des charges du projet
- Détermination des exigences du marché de destination pour l'exportation
Tests associés
Questions fréquentes sur Flammability
Comment est déterminée la catégorie d’équipement ?
La catégorie est sélectionnée en fonction de l'emplacement de montage de l'équipement sur l'avion (zone pressurisée/non pressurisée, chauffée/non chauffée) et du type d'avion. La sélection des catégories détermine directement les conditions d'essai et est déclarée dans le formulaire de qualification.
Y a-t-il une différence entre DO-160 et ED-14 ?
Non. RTCA DO-160 et EUROCAE ED-14 sont exactement le même texte ; les deux sont considérés comme équivalents.