Cycle Life – ISO 12405

Qu'est-ce que Cycle Life — ISO 12405 ?

Le test de durée de vie est un test de durée de vie dans lequel la batterie est chargée et déchargée à plusieurs reprises dans des conditions définies pour suivre la façon dont sa capacité diminue par rapport à la valeur initiale. La fin de vie est généralement définie comme une chute jusqu'à un rapport de capacité spécifié.

Objectif de Cycle Life — ISO 12405

L'objectif est de vérifier la durée de vie déclarée de la batterie et de prédire la perte de capacité au cours de sa durée de vie.

À quels produits Cycle Life — ISO 12405 s'applique-t-il ?

Cellules et modules lithium-ion
Batteries de véhicules électriques
Systèmes de stockage d'énergie
Piles pour appareils portables

Dans quels secteurs Cycle Life — ISO 12405 est-il utilisé ?

BatterieVéhicule électriqueAutomobileÉnergieÉlectronique

Normes relatives à Cycle Life — ISO 12405

ISO 12405Conditions de test pour les batteries au lithium pour véhicules électriques test

Conditions de Cycle Life — ISO 12405

Profil de cycle: Courant de charge/décharge et profondeur de décharge (DOD) définis dans la spécification
Température: Température de référence fixe ; une température plus élevée peut être utilisée pour l'accélération
Contrôle de capacité: Mesure de capacité de référence à des intervalles de cycle spécifiés
Fin de vie: Généralement une chute à 80 % de la capacité initiale

Équipement pour Cycle Life — ISO 12405

Cycleur de batterie multicanal
Chambres thermiques
Système d'enregistrement de données de longue durée
Enceinte de sécurité

Exigences d'échantillon pour Cycle Life — ISO 12405

Le nombre d'échantillons doit être adapté à l'évaluation statistique
La capacité initiale et la résistance interne doivent être enregistrées
La durée de vie déclarée et les informations DOD doivent être fournies
Les échantillons restent dans la chambre pendant toute la durée du test

Durée de Cycle Life — ISO 12405

Il s’agit du test de batterie le plus long. Selon le nombre de cycles et le profil, cela peut prendre de quelques semaines à plusieurs mois ; la planification est clarifiée au stade du devis.

Procédure de Cycle Life — ISO 12405

1La capacité initiale et la résistance interne sont mesurées.
2Le profil de cycle défini dans le cahier des charges est appliqué.
3Les mesures de capacité de référence sont prises à des intervalles spécifiés.
4Une courbe capacité/cycle est produite.
5Le test est arrêté lorsque le critère de fin de vie est atteint ou que le nombre de cycles cible est réalisé.

Critères d'acceptation de Cycle Life — ISO 12405

Le critère d'acceptation est un rapport capacité-rétention minimum après un nombre spécifié de cycles, tel qu'indiqué dans la spécification.

Évaluation des résultats

La courbe capacité-rétention et l'augmentation de la résistance interne sont évaluées ensemble. Les résultats accélérés à haute température ne peuvent pas être directement traduits en conditions réelles.

Rapport de Cycle Life — ISO 12405

Norme appliquée
Profil de cycle, DOD et température
Intervalles de mesure de la capacité de référence
Courbe de capacité-rétention et nombre de cycles
Changement de résistance interne

Accréditation

EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.

La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.

Portée et autorisations

Règlements connexes

Règlement européen sur les batteries (déclaration de durabilité)
CEE-ONU R100

Batarya Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?

La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Cycle Life ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.

Les essais de batteries répondent à trois questions distinctes, chacune avec son propre corpus de normes : la batterie peut-elle être transportée, est-elle sûre à l'usage, fournit-elle la performance déclarée ? Ces trois questions sont souvent confondues, et la confusion a des conséquences commerciales — on ne peut pas entrer sur un marché avec un rapport de transport, ni expédier avec un rapport de sécurité produit.

Côté transport, UN 38.3 est un passage obligatoire ; une batterie sans cette preuve ne peut être expédiée. Côté sécurité, c'est l'application qui détermine ce qui s'applique : IEC 62133-2 pour les produits portables, IEC 62619 et IEC 63056 pour les applications industrielles et de stockage d'énergie, UNECE R100, UL 2580 et ISO 6469 pour les véhicules électriques. Côté performance, on mesure la capacité, la résistance interne, la durée de vie en cycles, l'autodécharge, l'acceptation de charge et le comportement dépendant de la température.

La distinction de NIVEAU est essentielle dans cette famille et c'est le sujet qui suscite le plus de débats dans la chaîne d'approvisionnement. Cellule, module et pack sont évalués séparément ; un certificat obtenu pour une cellule ne démontre pas la conformité du pack. Outre les cellules, le comportement du pack est déterminé par le système de gestion de la batterie, la conception du refroidissement, la structure mécanique, l'agencement des interconnexions et la coordination de l'isolation. Insérer le rapport du fournisseur de cellules dans le dossier du pack est une pratique courante mais insuffisante.

L'emballement thermique et sa propagation constituent le sujet le plus critique du domaine. Une cellule au lithium peut entrer dans une réaction chimique auto-entretenue lorsqu'elle est endommagée ou surchauffée ; à ce stade, il n'est généralement plus possible d'évacuer la chaleur de l'extérieur. Les normes modernes considèrent donc l'emballement thermique d'une seule cellule comme un scénario de défaillance INÉVITABLE et changent la question : l'événement se propage-t-il aux cellules voisines, que libère-t-il hors du pack, et combien de temps reste-t-il à l'utilisateur pour s'échapper ?

Dans ce domaine, le système de gestion de la batterie est évalué non pas comme une carte électronique mais comme une FONCTION DE SÉCURITÉ. On démontre que les protections contre la surcharge, la décharge excessive, la surintensité et la surchauffe fonctionnent réellement, que le système bascule du côté sûr en cas de défaillance, et que son logiciel a été vérifié. Dans les applications industrielles et véhiculaires, cette évaluation est liée aux référentiels de sécurité fonctionnelle.

Le volet réglementaire se durcit rapidement. Le règlement (UE) 2023/1542 sur les batteries va au-delà de la sécurité et introduit des obligations de déclaration de l'empreinte carbone, de taux de contenu recyclé, de déclaration de durabilité et de capacité, de passeport batterie et de démontabilité pour les batteries portables. Cela étend le périmètre des essais au-delà des essais de sécurité classiques.

Groupes de méthodes dans ce domaine

Abus électrique
Surcharge, décharge excessive, court-circuit externe, décharge forcée et charge déséquilibrée. C'est ici que l'on voit si les circuits de protection fonctionnent réellement.
Abus mécanique
Vibration, choc, écrasement, pénétration, chute libre et basculement. On surveille si des conditions de court-circuit interne apparaissent.
Essais thermiques
Cyclage thermique, choc thermique, stockage à haute température, exposition au feu et propagation de l'emballement thermique.
Essais environnementaux
Humidité, basse pression, brouillard salin et, si nécessaire, immersion ; ces essais sont prioritaires dans les applications véhiculaires et extérieures.
Mesures de performances
Capacité, énergie et puissance, résistance interne, rendement, durée de vie en cycles, durée de vie calendaire et comportement dépendant de la température.
Vérification GTB
Vérification des seuils de protection, de la fonction d'équilibrage des cellules, de la communication et de la réponse aux défaillances.

Confusions fréquentes dans ce domaine

UN 38.3 n'est pas un certificat de sécurité produit ; il démontre uniquement la conformité au transport.
Un certificat de cellule ne démontre pas la conformité du pack. Le pack est évalué séparément avec sa propre architecture.
Deux packs construits à partir de la même cellule donnent des résultats différents ; le refroidissement, l'interconnexion et la structure mécanique sont déterminants.
Un essai de performance n'est pas un essai de sécurité. Un rapport de durée de vie en cycles ne satisfait pas aux exigences de sécurité.
Pour une batterie de véhicule électrique, un rapport UL 2580 et une homologation UNECE R100 ne sont pas la même chose ; l'un est une évaluation normative, l'autre un régime d'homologation de type.
Une batterie de véhicule transférée vers une application de seconde vie entre dans un nouveau profil d'usage ; l'évaluation antérieure ne peut pas être directement transposée.

Quelles décisions ces résultats étayent

Conformité de transport et résumé d'essai pour l'expédition
Déclaration de sécurité produit et accès au marché
Déclarations de performance, de durabilité et d'empreinte carbone au titre du règlement sur les batteries
Évaluation de l'impact d'un changement de fournisseur de cellules ou de BMS
Processus de réception sur site pour un système de stockage d'énergie

Tests associés

Questions fréquentes sur Cycle Life — ISO 12405

Pourquoi le test de durée de vie prend-il autant de temps ?

Chaque cycle nécessite une charge et une décharge en temps réel. Par exemple, mille cycles à une décharge de 1C, ainsi que des périodes de repos, peuvent prendre des mois. Une température plus élevée est utilisée pour l’accélération, mais les résultats doivent être interprétés indirectement.