Qu'est-ce que Capacité — UL 2580 ?
Le test de capacité est une expérience dans laquelle la quantité d'ampères-heures ou de wattheures fournie par une batterie complètement chargée est mesurée en la déchargeant à la tension de coupure à un courant et une température définis.
Objectif de Capacité — UL 2580
L’objectif est de vérifier la capacité nominale déclarée, de vérifier la cohérence lot à lot et de déterminer la référence initiale pour les tests de durée de vie.
À quels produits Capacité — UL 2580 s'applique-t-il ?
- Cellules lithium-ion
- Modules de batterie
- Packs de batteries pour véhicules électriques
- Batteries et powerbanks pour appareils portables
- Systèmes de stockage d'énergie
Dans quels secteurs Capacité — UL 2580 est-il utilisé ?
Normes relatives à Capacité — UL 2580
- UL2580Sécurité dans les batteries des véhicules électriques test
Conditions de Capacité — UL 2580
- Charge
- Méthode de charge déclarée par le fabricant (généralement CC-CV)
- Courant de décharge
- Taux défini par la norme ou le fabricant (ex : 0,2C, 1C)
- Kesme gerilimi
- Limite de tension inférieure déclarée par le fabricant
- Température
- Température de référence définie dans la norme ; De plus, des mesures de températures hautes et basses peuvent être demandées
Équipement pour Capacité — UL 2580
- Système de test de batterie (onduleur)
- armoire de température
- Système d'enregistrement de données
- Enceinte de sécurité et évacuation des gaz
Exigences d'échantillon pour Capacité — UL 2580
- Le nombre d'échantillons est déterminé par la norme applicable
- Les échantillons doivent compléter la période de repos requise par la norme avant d'être testés.
- Les valeurs limites de charge/décharge du fabricant doivent être fournies par écrit.
- Les informations de communication BMS sont requises pour les tests de packs
Durée de Capacité — UL 2580
Un cycle de charge-décharge prend plusieurs heures, en fonction du taux de décharge. Si différents niveaux de température et de courant sont souhaités, la durée totale augmente jusqu'à plusieurs jours.
Procédure de Capacité — UL 2580
- 1Le spécimen est entièrement chargé par la méthode déclarée.
- 2Il est reposé pendant la durée requise par la norme.
- 3Il est déchargé au courant défini jusqu'à la tension de coupure.
- 4La capacité (Ah) et l'énergie (Wh) données sont calculées.
- 5Si nécessaire, il est répété à différents niveaux de température et de courant.
Critères d'acceptation de Capacité — UL 2580
Le critère d'acceptation est généralement que la capacité mesurée ne tombe pas en dessous d'un certain pourcentage de la capacité nominale déclarée. La valeur en pourcentage est définie dans la norme applicable ou dans la spécification client.
Évaluation des résultats
La distribution entre les échantillons et la variation de capacité en fonction de la température sont évaluées ensemble. Les tests de capacité fournissent une référence initiale pour les tests de durée de vie et de sécurité.
Rapport de Capacité — UL 2580
- Norme appliquée et révision
- Paramètres de charge et de décharge
- Température ambiante
- Capacité mesurée et valeurs énergétiques
- Courbes de tension et de température
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Règlement européen sur les batteries
- CEE-ONU R100 (véhicule)
- ONU 38.3 (transport)
Batarya Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Capacité ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais de batteries répondent à trois questions distinctes, chacune avec son propre corpus de normes : la batterie peut-elle être transportée, est-elle sûre à l'usage, fournit-elle la performance déclarée ? Ces trois questions sont souvent confondues, et la confusion a des conséquences commerciales — on ne peut pas entrer sur un marché avec un rapport de transport, ni expédier avec un rapport de sécurité produit.
Côté transport, UN 38.3 est un passage obligatoire ; une batterie sans cette preuve ne peut être expédiée. Côté sécurité, c'est l'application qui détermine ce qui s'applique : IEC 62133-2 pour les produits portables, IEC 62619 et IEC 63056 pour les applications industrielles et de stockage d'énergie, UNECE R100, UL 2580 et ISO 6469 pour les véhicules électriques. Côté performance, on mesure la capacité, la résistance interne, la durée de vie en cycles, l'autodécharge, l'acceptation de charge et le comportement dépendant de la température.
La distinction de NIVEAU est essentielle dans cette famille et c'est le sujet qui suscite le plus de débats dans la chaîne d'approvisionnement. Cellule, module et pack sont évalués séparément ; un certificat obtenu pour une cellule ne démontre pas la conformité du pack. Outre les cellules, le comportement du pack est déterminé par le système de gestion de la batterie, la conception du refroidissement, la structure mécanique, l'agencement des interconnexions et la coordination de l'isolation. Insérer le rapport du fournisseur de cellules dans le dossier du pack est une pratique courante mais insuffisante.
L'emballement thermique et sa propagation constituent le sujet le plus critique du domaine. Une cellule au lithium peut entrer dans une réaction chimique auto-entretenue lorsqu'elle est endommagée ou surchauffée ; à ce stade, il n'est généralement plus possible d'évacuer la chaleur de l'extérieur. Les normes modernes considèrent donc l'emballement thermique d'une seule cellule comme un scénario de défaillance INÉVITABLE et changent la question : l'événement se propage-t-il aux cellules voisines, que libère-t-il hors du pack, et combien de temps reste-t-il à l'utilisateur pour s'échapper ?
Dans ce domaine, le système de gestion de la batterie est évalué non pas comme une carte électronique mais comme une FONCTION DE SÉCURITÉ. On démontre que les protections contre la surcharge, la décharge excessive, la surintensité et la surchauffe fonctionnent réellement, que le système bascule du côté sûr en cas de défaillance, et que son logiciel a été vérifié. Dans les applications industrielles et véhiculaires, cette évaluation est liée aux référentiels de sécurité fonctionnelle.
Le volet réglementaire se durcit rapidement. Le règlement (UE) 2023/1542 sur les batteries va au-delà de la sécurité et introduit des obligations de déclaration de l'empreinte carbone, de taux de contenu recyclé, de déclaration de durabilité et de capacité, de passeport batterie et de démontabilité pour les batteries portables. Cela étend le périmètre des essais au-delà des essais de sécurité classiques.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Abus électrique
Surcharge, décharge excessive, court-circuit externe, décharge forcée et charge déséquilibrée. C'est ici que l'on voit si les circuits de protection fonctionnent réellement.
Abus mécanique
Vibration, choc, écrasement, pénétration, chute libre et basculement. On surveille si des conditions de court-circuit interne apparaissent.
Essais thermiques
Cyclage thermique, choc thermique, stockage à haute température, exposition au feu et propagation de l'emballement thermique.
Essais environnementaux
Humidité, basse pression, brouillard salin et, si nécessaire, immersion ; ces essais sont prioritaires dans les applications véhiculaires et extérieures.
Mesures de performances
Capacité, énergie et puissance, résistance interne, rendement, durée de vie en cycles, durée de vie calendaire et comportement dépendant de la température.
Vérification GTB
Vérification des seuils de protection, de la fonction d'équilibrage des cellules, de la communication et de la réponse aux défaillances.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- UN 38.3 n'est pas un certificat de sécurité produit ; il démontre uniquement la conformité au transport.
- Un certificat de cellule ne démontre pas la conformité du pack. Le pack est évalué séparément avec sa propre architecture.
- Deux packs construits à partir de la même cellule donnent des résultats différents ; le refroidissement, l'interconnexion et la structure mécanique sont déterminants.
- Un essai de performance n'est pas un essai de sécurité. Un rapport de durée de vie en cycles ne satisfait pas aux exigences de sécurité.
- Pour une batterie de véhicule électrique, un rapport UL 2580 et une homologation UNECE R100 ne sont pas la même chose ; l'un est une évaluation normative, l'autre un régime d'homologation de type.
- Une batterie de véhicule transférée vers une application de seconde vie entre dans un nouveau profil d'usage ; l'évaluation antérieure ne peut pas être directement transposée.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Conformité de transport et résumé d'essai pour l'expédition
- Déclaration de sécurité produit et accès au marché
- Déclarations de performance, de durabilité et d'empreinte carbone au titre du règlement sur les batteries
- Évaluation de l'impact d'un changement de fournisseur de cellules ou de BMS
- Processus de réception sur site pour un système de stockage d'énergie
Tests associés
Questions fréquentes sur Capacité — UL 2580
Les tests de capacité sont-ils les mêmes pour la cellule, le module et le pack ?
La méthode est similaire mais les paramètres et mesures de sécurité sont différents. Au niveau du pack, le BMS doit gérer les limites de charge/décharge et recevoir les données via la communication.
Pourquoi une mesure est-elle nécessaire à différents courants de décharge ?
La capacité donnée varie en fonction du courant de décharge. La mesure à différents taux montre le comportement de la batterie dans le profil d'utilisation réel.