Fire & Smoke چیست؟
تست آتش سوزی و دود راه آهن گروهی از آزمایشات است که در آن مواد و اجزای مورد استفاده در وسایل نقلیه ریلی بر اساس مجموعه الزامات (مجموعه های R) تعریف شده در EN 45545-2 از نظر انتشار گرما، انتشار، چگالی دود و سمیت دود ارزیابی می شوند.
هدف Fire & Smoke
هدف این است که تأیید شود که این ماده با الزامات ایمنی آتش سوزی در سطح خطر (HL1-HL3) مطابق با نوع وسیله نقلیه و دسته عملیاتی مطابقت دارد.
Fire & Smoke بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- مواد مبل و اثاثه یا لوازم داخلی
- تزئینات داخلی پانل و سقف
- کابل و کانال های کابلی
- پوشش کف و عایق
Fire & Smoke در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Fire & Smoke
- EN 45545-2ایمنی آتش سوزی در وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
- EN ISO 5659-2 (تراکم دود)
- EN ISO 5660-1 (koni kalorimetre)
- EN ISO 4589-2 (LOI)
- EN 45545-1 (tehlike seviyeleri)
- EN 50155تجهیزات الکترونیکی در وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
- EN 50121سازگاری الکترومغناطیسی در کاربردهای راه آهن تست کنید
- EN 45545ایمنی آتش سوزی در وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
- IEC 61373لرزش و شوک در تجهیزات وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
شرایط Fire & Smoke
- مجموعه مورد نیاز
- مجموعه R تعریف شده در EN 45545-2 بسته به استفاده از مواد انتخاب می شود.
- Tehlike seviyesi
- بسته به نوع خودرو و حالت کار HL1، HL2 یا HL3
- مقادیر اندازه گیری شده
- نرخ انتشار گرما (MARHE)، تراکم دود (Ds)، سمیت دود (CIT)، انتشار
- جهت گیری نمونه
- تعریف شده در استاندارد؛ موقعیت استفاده را نشان می دهد
تجهیزات Fire & Smoke
- کالریمتر مخروطی
- اتاق چگالی دود (NBS).
- Toksik gaz analiz sistemi (FTIR)
- تنظیمات تست LOI و گسترش شعله
الزامات نمونه برای Fire & Smoke
- نمونه باید دارای ضخامت و آرایش لایه واقعی باشد
- محل استفاده از متریال و مجموعه R باید از قبل مشخص شود
- تهویه مطبوع باید در محیطی که در استاندارد تعریف شده است انجام شود
- تعداد نمونه ها در استاندارد برای هر آزمایش تعریف شده است.
مدت Fire & Smoke
به طور معمول 4-8 هفته بسته به تعداد خوشه های مورد نیاز.
روش اجرای Fire & Smoke
- 1محل استفاده از متریال و مجموعه R مشخص می شود.
- 2سطح خطر (HL) تعریف شده است.
- 3نمونه ها شرطی شده اند.
- 4هر آزمایش در مجموعه R اجرا می شود.
- 5مقادیر اندازه گیری شده با محدودیت های EN 45545-2 مقایسه می شود.
- 6نتیجه بر اساس HL گزارش شده است.
معیارهای پذیرش Fire & Smoke
معیارهای پذیرش مقادیر حدی هستند که برای هر مجموعه R و سطح خطر در EN 45545-2 داده شده است.
ارزیابی نتایج
یک ماده در مکان‌های مختلف استفاده در خوشه‌های R مختلف قرار می‌گیرد و مواد عبوری در یک خوشه ممکن است در خوشه دیگر باقی بماند. علاوه بر این، سطح HL بر اساس وسیله نقلیه و نوع کسب و کار تعیین می شود. ماده ای که برای HL2 عبور می کند را نمی توان در وسیله نقلیه ای که به HL3 نیاز دارد استفاده کرد.
گزارش Fire & Smoke
- استانداردهای کاربردی
- تعریف مواد، ضخامت و طرح لایه
- محل استفاده، خوشه R و سطح HL
- نتیجه اندازه گیری و حد برای هر آزمایش
- ارزیابی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- قانون قابلیت همکاری ریلی و الزامات TSI
Demiryolu Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Fire & Smoke به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های راه‌آهن نشان می‌دهند که وسایل نقلیه و اجزا در محیط راه‌آهن به‌طور ایمن و قابل‌اعتماد عمل می‌کنند. ویژگی این خانواده از فرض عمر طولانی نشأت می‌گیرد: یک وسیله نقلیه ریلی برای عمر خدمت بیش از سی سال طراحی می‌شود و اجزای آن در طول این مدت تحت ارتعاش، نوسانات دمایی و استفاده فشرده قرار می‌گیرند.
عمر طولانی همچنین زنجیره تأمین اجزا را شکل می‌دهد. قطعات یدکی باید به مدت سی سال در دسترس بمانند، اجزای الکترونیکی که از تولید خارج می‌شوند باید جایگزین شوند و هر جایگزینی باید مجدداً راستی‌آزمایی شود. این امر راه‌آهن را از منطق «یک‌بار تأیید کن و ادامه بده» خارج می‌کند.
ایمنی آتش سخت‌گیرانه‌ترین بخش تنظیم‌شده این حوزه است و از طریق سری EN 45545 اداره می‌شود. منطق این سری بر مکان استفاده و رده عملیاتی استوار است: مترویی که در تونل حرکت می‌کند و قطاری بین‌شهری ریسک یکسانی ندارند، و پارچه صندلی و کابل در رده یکسانی ارزیابی نمی‌شوند. زمان تخلیه عامل اصلی تعیین‌کننده این رده‌هاست؛ چون تخلیه در تونل بسته زمان بیشتری می‌برد، الزامات مواد سخت‌گیرانه‌تر می‌شود.
برای تجهیزات الکترونیکی، EN 50155 استاندارد چارچوب است و الزامات محیطی، الکتریکی و عملکردی را با هم در بر می‌گیرد: تغییرات ولتاژ تغذیه، رده‌های دما، رطوبت، لرزش و شوک. در سمت لرزش و شوک از رده‌های EN 61373 استفاده می‌شود که بر اساس محل نصب متفاوت‌اند — جعبه نصب‌شده روی بدنه و حسگر نصب‌شده روی بوژی از یک پروفایل عبور نمی‌کنند.
در سمت سازگاری الکترومغناطیسی، سری EN 50121 اعمال می‌شود و مشکلی ویژه راه‌آهن را برطرف می‌کند: سیستم کشش با توان بسیار بالا سوئیچ می‌کند و می‌تواند هم سیستم‌های روی خودرو و هم سیگنالینگ کنار خط را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین سری بخش‌های جداگانه‌ای برای خودرو، تأسیسات کنار خط و سیگنالینگ دارد.
برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی حوزه‌ای جداگانه اعمال می‌شود و در اینجا مدرک، آزمون نیست بلکه فرآیند است: EN 50126 (RAMS)، EN 50128 (نرم‌افزار) و EN 50129 (سیستم‌های الکترونیکی مرتبط با ایمنی) چرخه عمر ایمنی و سطوح یکپارچگی ایمنی (SIL) را تعریف می‌کنند. سیستم‌های سیگنالینگ و کنترل ترمز در این چارچوب ارزیابی می‌شوند.
در سمت کیفیت، طرح خاص بخش یعنی IRIS (ISO/TS 22163) وارد عمل می‌شود؛ سازندگان بزرگ خودرو این گواهی را از تأمین‌کنندگان خود می‌خواهند.
در سمت سازه مکانیکی، بدنه خودرو و چارچوب بوژی استانداردهای خاص خود را دارند: راستی‌آزمایی سازه‌ای تحت بارهای استاتیک و خستگی، کیفیت جوش و ایمنی برخورد. این آزمون‌ها روی چیدمان‌های تمام‌مقیاس انجام می‌شوند و ممکن است ماه‌ها طول بکشند.
گروه‌های روش در این حوزه
ایمنی آتش
رده‌بندی مواد و قطعات تحت EN 45545؛ مجموعه الزامات بر اساس رده عملیاتی و طراحی.
تجهیزات الکترونیکی
الزامات محیطی و الکتریکی EN 50155؛ قطعی تغذیه، رده‌های دما، رطوبت و درجه حفاظت.
لرزش و شوک
رده‌های EN 61373؛ پروفایل‌های نصب‌شده روی بدنه، بوژی و محور بر اساس محل نصب.
سازگاری الکترومغناطیسی
سری EN 50121: بخش‌های جداگانه برای خودرو، تأسیسات کنار خط و سیگنالینگ.
چرخه عمر ایمنی
EN 50126 (RAMS)، EN 50128 (نرم‌افزار) و EN 50129 (سیستم‌های مرتبط با ایمنی)؛ تعیین SIL و پرونده ایمنی.
راستی‌آزمایی سازه‌ای
بارهای استاتیک و خستگی روی بدنه خودرو و چارچوب بوژی، کیفیت جوش، ایمنی برخورد.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- الزامات EN 45545 بسته به مکان استفاده و رده عملیاتی متفاوت است؛ "رده آتش راه‌آهن" واحدی وجود ندارد.
- انطباق با EN 50155 الزامات لرزش را پوشش نمی‌دهد؛ EN 61373 نیز به‌طور جداگانه اعمال می‌شود.
- گزارش EMC غیرنظامی برای راه‌آهن کافی نیست؛ سری EN 50121 محیط و حدود متفاوتی تعریف می‌کند.
- برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی، آزمون به‌تنهایی مدرک نیست؛ سوابق چرخه عمر ایمنی لازم است.
- تغییر قطعه (حتی ناشی از منسوخ‌شدن) نیازمند راستی‌آزمایی مجدد است؛ در پروژه‌های طولانی‌عمر این کار روتین است.
- گواهی IRIS تأیید محصول نیست؛ گواهی سیستم کیفیت است.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید خودرو و قطعه، فرآیندهای پذیرش اپراتور
- انتخاب ماده بر اساس رده ایمنی آتش
- پرونده ایمنی و شواهد SIL برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی
- صدور گواهی کیفیت زنجیره تأمین
- تداوم تأمین قطعه و مدیریت تغییر
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Fire & Smoke
آیا گواهی EN 45545 برای همه خودروها معتبر است؟
خیر. نتیجه به استفاده از مواد (مجموعه R) و سطح خطر وسیله نقلیه (HL1–HL3) بستگی دارد. گزارش باید به وضوح بیان کند که کدام خوشه R و کدام HL کاربرد دارد.