EMC چیست؟
آزمایش EMC گروهی از آزمایش‌ها است که تأیید می‌کند تداخل الکترومغناطیسی که یک محصول به محیط اطراف خود می‌تابد، در محدوده‌ای باقی می‌ماند و عملکرد خود را تحت تداخل خارجی حفظ می‌کند. تحت دو عنوان اصلی انجام می شود: انتشار و مصونیت.
هدف EMC
هدف این است که تأیید شود که محصول بر سایر دستگاه‌ها تأثیر نمی‌گذارد و به طور قابل اعتماد در یک محیط الکترومغناطیسی واقعی کار می‌کند و الزامات قانون مربوطه را برآورده می‌کند.
EMC بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- سیستم ها و بسته های مدیریت باتری
- دسته سیم های خودرو و واحدهای الکترونیکی
- تجهیزات وسایل نقلیه ریلی
- لوازم الکترونیکی صنعتی و مصرفی
EMC در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با EMC
- CISPR 32انتشار در دستگاه های چند رسانه ای تست کنید
- CISPR 25تخریب رادیویی اجزای داخل خودرو تست کنید
- سری IEC 61000-4
- IEC 61000-6 serisi
- EN 50121سازگاری الکترومغناطیسی در کاربردهای راه آهن تست کنید
- UNECE R10سازگاری الکترومغناطیسی در وسایل نقلیه تست کنید
- ISO 11452مصونیت میدانی تشعشع شده در وسایل نقلیه تست کنید
- EN 50155تجهیزات الکترونیکی در وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
- EN 45545ایمنی آتش سوزی در وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
- IEC 61373لرزش و شوک در تجهیزات وسایل نقلیه راه آهن تست کنید
شرایط EMC
- انتشارات
- انتشار تشعشع و هدایت شده؛ محدوده فرکانس در استاندارد محصول تعریف شده است
- مصونیت
- مصونیت تابشی و هدایت شده، ESD، EFT/ انفجار، افزایش، افت ولتاژ
- محیط زیست
- محفظه نیمه آنکوی (SAC) یا محفظه کاملا آنکوئیک. اندازه گیری ها را با LISN انجام داد
- حالت عملیاتی
- بدترین حالت عملکرد مشخص و مستند شده است
تجهیزات EMC
- محفظه و آنتن EMC نیمه آنکوئیک
- گیرنده EMI و آنالایزر طیف
- LISN و تنظیم انتشار انجام شده
- شبیه ساز ESD، EFT/burst و ژنراتورهای موج
- سیستم نظارت بر عملکرد
الزامات نمونه برای EMC
- نمونه باید در پیکربندی و سیم کشی استفاده معمول خود تنظیم شود
- بدترین حالت عملکرد باید تعریف شود
- روش نظارت بر عملکرد باید قبل از آزمایش تعریف شود
- وضعیت شارژ/دشارژ باید در تست های باتری بیان شود
مدت EMC
یک برنامه جامع EMC بسته به پیچیدگی محصول بین چند روز تا یک هفته طول می کشد.
روش اجرای EMC
- 1استاندارد محصول و لیست آزمایشاتی که باید اعمال شوند تعیین می شود.
- 2نمونه در محفظه نصب می شود و سیم کشی و نظارت بر عملکرد آماده می شود.
- 3اندازه گیری انتشار گرفته شده و با محدودیت ها مقایسه می شود.
- 4تست های ایمنی در سطوح تعریف شده اعمال می شود.
- 5معیار عملکرد برای هر آزمون ارزیابی می شود.
- 6اگر عدم انطباق یافت شود، اندازه گیری های اضافی برای تجزیه و تحلیل علت ریشه ای انجام می شود.
معیارهای پذیرش EMC
نتایج انتشار باید کمتر از حد استاندارد محصول باقی بماند. در مصونیت، نتیجه به عنوان معیار عملکرد A، B یا C ارزیابی می شود. اینکه چه معیاری اعمال می شود در استاندارد محصول بیان شده است.
ارزیابی نتایج
نمودارهای انتشار همراه با خطوط حد ارائه شده و حاشیه بیان شده است. در ایمنی، رفتار مشاهده شده و اینکه آیا بهبودی خود رخ داده است، ثبت می شود.
گزارش EMC
- استانداردهای کاربردی و لیست تست ها
- تست راه اندازی، سیم کشی و حالت عملکرد
- نمودارهای اندازه گیری انتشار و حاشیه
- سطوح ایمنی و نتایج معیار عملکرد
- اطلاعات کالیبراسیون برای ابزارهای مورد استفاده
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- EMC 2014/30/EU
- UNECE R10 (خودرو)
- EN 50121 (راه آهن)
- RED 2014/53/EU
Demiryolu Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون EMC به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های راه‌آهن نشان می‌دهند که وسایل نقلیه و اجزا در محیط راه‌آهن به‌طور ایمن و قابل‌اعتماد عمل می‌کنند. ویژگی این خانواده از فرض عمر طولانی نشأت می‌گیرد: یک وسیله نقلیه ریلی برای عمر خدمت بیش از سی سال طراحی می‌شود و اجزای آن در طول این مدت تحت ارتعاش، نوسانات دمایی و استفاده فشرده قرار می‌گیرند.
عمر طولانی همچنین زنجیره تأمین اجزا را شکل می‌دهد. قطعات یدکی باید به مدت سی سال در دسترس بمانند، اجزای الکترونیکی که از تولید خارج می‌شوند باید جایگزین شوند و هر جایگزینی باید مجدداً راستی‌آزمایی شود. این امر راه‌آهن را از منطق «یک‌بار تأیید کن و ادامه بده» خارج می‌کند.
ایمنی آتش سخت‌گیرانه‌ترین بخش تنظیم‌شده این حوزه است و از طریق سری EN 45545 اداره می‌شود. منطق این سری بر مکان استفاده و رده عملیاتی استوار است: مترویی که در تونل حرکت می‌کند و قطاری بین‌شهری ریسک یکسانی ندارند، و پارچه صندلی و کابل در رده یکسانی ارزیابی نمی‌شوند. زمان تخلیه عامل اصلی تعیین‌کننده این رده‌هاست؛ چون تخلیه در تونل بسته زمان بیشتری می‌برد، الزامات مواد سخت‌گیرانه‌تر می‌شود.
برای تجهیزات الکترونیکی، EN 50155 استاندارد چارچوب است و الزامات محیطی، الکتریکی و عملکردی را با هم در بر می‌گیرد: تغییرات ولتاژ تغذیه، رده‌های دما، رطوبت، لرزش و شوک. در سمت لرزش و شوک از رده‌های EN 61373 استفاده می‌شود که بر اساس محل نصب متفاوت‌اند — جعبه نصب‌شده روی بدنه و حسگر نصب‌شده روی بوژی از یک پروفایل عبور نمی‌کنند.
در سمت سازگاری الکترومغناطیسی، سری EN 50121 اعمال می‌شود و مشکلی ویژه راه‌آهن را برطرف می‌کند: سیستم کشش با توان بسیار بالا سوئیچ می‌کند و می‌تواند هم سیستم‌های روی خودرو و هم سیگنالینگ کنار خط را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین سری بخش‌های جداگانه‌ای برای خودرو، تأسیسات کنار خط و سیگنالینگ دارد.
برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی حوزه‌ای جداگانه اعمال می‌شود و در اینجا مدرک، آزمون نیست بلکه فرآیند است: EN 50126 (RAMS)، EN 50128 (نرم‌افزار) و EN 50129 (سیستم‌های الکترونیکی مرتبط با ایمنی) چرخه عمر ایمنی و سطوح یکپارچگی ایمنی (SIL) را تعریف می‌کنند. سیستم‌های سیگنالینگ و کنترل ترمز در این چارچوب ارزیابی می‌شوند.
در سمت کیفیت، طرح خاص بخش یعنی IRIS (ISO/TS 22163) وارد عمل می‌شود؛ سازندگان بزرگ خودرو این گواهی را از تأمین‌کنندگان خود می‌خواهند.
در سمت سازه مکانیکی، بدنه خودرو و چارچوب بوژی استانداردهای خاص خود را دارند: راستی‌آزمایی سازه‌ای تحت بارهای استاتیک و خستگی، کیفیت جوش و ایمنی برخورد. این آزمون‌ها روی چیدمان‌های تمام‌مقیاس انجام می‌شوند و ممکن است ماه‌ها طول بکشند.
گروه‌های روش در این حوزه
ایمنی آتش
رده‌بندی مواد و قطعات تحت EN 45545؛ مجموعه الزامات بر اساس رده عملیاتی و طراحی.
تجهیزات الکترونیکی
الزامات محیطی و الکتریکی EN 50155؛ قطعی تغذیه، رده‌های دما، رطوبت و درجه حفاظت.
لرزش و شوک
رده‌های EN 61373؛ پروفایل‌های نصب‌شده روی بدنه، بوژی و محور بر اساس محل نصب.
سازگاری الکترومغناطیسی
سری EN 50121: بخش‌های جداگانه برای خودرو، تأسیسات کنار خط و سیگنالینگ.
چرخه عمر ایمنی
EN 50126 (RAMS)، EN 50128 (نرم‌افزار) و EN 50129 (سیستم‌های مرتبط با ایمنی)؛ تعیین SIL و پرونده ایمنی.
راستی‌آزمایی سازه‌ای
بارهای استاتیک و خستگی روی بدنه خودرو و چارچوب بوژی، کیفیت جوش، ایمنی برخورد.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- الزامات EN 45545 بسته به مکان استفاده و رده عملیاتی متفاوت است؛ "رده آتش راه‌آهن" واحدی وجود ندارد.
- انطباق با EN 50155 الزامات لرزش را پوشش نمی‌دهد؛ EN 61373 نیز به‌طور جداگانه اعمال می‌شود.
- گزارش EMC غیرنظامی برای راه‌آهن کافی نیست؛ سری EN 50121 محیط و حدود متفاوتی تعریف می‌کند.
- برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی، آزمون به‌تنهایی مدرک نیست؛ سوابق چرخه عمر ایمنی لازم است.
- تغییر قطعه (حتی ناشی از منسوخ‌شدن) نیازمند راستی‌آزمایی مجدد است؛ در پروژه‌های طولانی‌عمر این کار روتین است.
- گواهی IRIS تأیید محصول نیست؛ گواهی سیستم کیفیت است.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید خودرو و قطعه، فرآیندهای پذیرش اپراتور
- انتخاب ماده بر اساس رده ایمنی آتش
- پرونده ایمنی و شواهد SIL برای سیستم‌های مرتبط با ایمنی
- صدور گواهی کیفیت زنجیره تأمین
- تداوم تأمین قطعه و مدیریت تغییر
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره EMC
کدام استاندارد را برای تست EMC باید اعمال کنم؟
بسته به خانواده محصول متفاوت است: سری CISPR 32 و IEC 61000 برای الکترونیک عمومی، UNECE R10 و CISPR 25 برای خودرو، و EN 50121 برای ریل. اینکه کدام استاندارد اعمال می شود توسط محصول و بازار هدف شما تعیین می شود.