CISPR 12 چیست؟
CISPR 12 استانداردی است که اندازه گیری انتشار تشعشع را برای محافظت از گیرنده های رادیویی در مجاورت وسایل نقلیه موتوری و تجهیزات موتور احتراق داخلی تعریف می کند.
هدف CISPR 12
هدف این است که بررسی شود که وسیله نقلیه تداخلی در گیرنده های رادیویی و تلویزیونی اطراف ایجاد نمی کند.
CISPR 12 بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- خودروهای سواری و تجاری
- تجهیزات ساخت و ساز
- تجهیزات موتور احتراق داخلی
- وسایل نقلیه الکتریکی
CISPR 12 در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با CISPR 12
- CISPR 12تداخل رادیویی از وسایل نقلیه تست کنید
- UNECE R10سازگاری الکترومغناطیسی در وسایل نقلیه تست کنید
شرایط CISPR 12
- محدوده فرکانس
- تعریف شده در استاندارد؛ پهنای باند و باند باریک به طور جداگانه ارزیابی می شوند
- فاصله اندازه گیری
- 10 متر یا 3 متر؛ در استاندارد تعریف شده است
- وضعیت وسیله نقلیه
- موتور در حال کار و با سرعت تعریف شده است. در حالت پیشرانه در خودروهای برقی
- محیط زیست
- محفظه آنکوئیک به اندازه وسیله نقلیه یا محل آزمایش میدان باز
تجهیزات CISPR 12
- محفظه و میز گردان به اندازه خودرو
- گیرنده ها و آنتن های EMI
- Dinamometre
- دکل آنتن
الزامات نمونه برای CISPR 12
- خودرو باید نشان دهنده تولید انبوه باشد
- حالت های عملیاتی که باید آزمایش شوند باید تعیین شوند
- حالت های شارژ و رانش در خودروهای الکتریکی باید به طور جداگانه انجام شود
- تجهیزات جانبی باید مستند باشد
مدت CISPR 12
این بستگی به تعداد حالت های عملیاتی دارد. معمولا یک تا سه روز کاری
روش اجرای CISPR 12
- 1وسیله نقلیه وارد اتاق می شود و به دینامومتر متصل می شود.
- 2فاصله و ارتفاع آنتن تنظیم می شود.
- 3اسکن فرکانس در حالت های عملیاتی تعریف شده انجام می شود.
- 4منفی ترین زاویه را با صفحه گردان جستجو می کنیم.
- 5انتشار باند پهن و باند باریک به طور جداگانه ارزیابی می شود.
- 6نتایج با خطوط حد مقایسه می شوند.
معیارهای پذیرش CISPR 12
معیارهای پذیرش خطوط مرزی ارائه شده در CISPR 12 هستند. این محدودیت ها به عنوان مبنایی برای تایید نوع تحت UNECE R10 در نظر گرفته شده است.
ارزیابی نتایج
سیستم جرقه زنی، درایوهای موتور الکتریکی و مبدل های DC-DC منابع معمولی انتشار گازهای گلخانه ای هستند. نامطلوب ترین زاویه و حالت در گزارش نشان داده شده است.
گزارش CISPR 12
- استاندارد اعمال شد
- اندازه گیری فاصله و محدوده فرکانس
- حالت های عملکرد خودرو
- نمودارهای انتشار و حاشیه
- بیشترین اطلاعات زاویه منفی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R10
- تاییدیه نوع خودرو اتحادیه اروپا
EMC / EMI Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون CISPR 12 به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های EMC به یک پرسش دوسویه پاسخ می‌دهند: آیا دستگاه سطح غیرقابل‌قبولی از تداخل الکترومغناطیسی به محیط اطراف خود ساطع می‌کند (تشعشع)، و آیا در برابر تداخل واردشده از محیط مقاوم است (ایمنی)؟ این دو جنبه با آزمون‌ها و آرایش‌های جداگانه اندازه‌گیری می‌شوند و هر دو الزامی‌اند.
این حوزه به دلیل یک واقعیت فیزیکی ساده وجود دارد: هر هادی حامل جریان مانند یک آنتن عمل می‌کند. یک منبع تغذیه سوئیچینگ، یک درایو موتور یا سیگنال ساعت یک میکروکنترلر، انرژی فرکانس رادیویی ساطع می‌کند در حالی که هرگز برای این کار طراحی نشده است. همان هادی به‌صورت معکوس نیز عمل می‌کند: یک میدان خارجی ولتاژی در آن القا می‌کند. در محیطی پر از دستگاه‌ها، این اثر متقابل به معنای تداخل دستگاه‌ها با یکدیگر است.
در سمت تشعشع، تشعشع هدایتی و تشعشع پرتویی جداگانه اندازه‌گیری می‌شوند. تشعشع هدایتی تداخلی است که دستگاه بر کابل‌های برق و ارتباطی خود تحمیل می‌کند و در فرکانس‌های پایین غالب است. تشعشع پرتویی میدانی است که دستگاه به هوا آزاد می‌کند و در فرکانس‌های بالا برجسته می‌شود. این دو با آرایش‌های متفاوت اندازه‌گیری می‌شوند و حدود بر اساس گروه محصول متفاوت است.
در سمت ایمنی، منابع واقعی تداخل شبیه‌سازی می‌شوند: تخلیه الکترواستاتیک (لمس انسان)، میدان‌های فرکانس رادیویی پرتویی (فرستنده نزدیک)، گذراهای الکتریکی سریع (سوئیچینگ)، اضافه‌ولتاژهای ناگهانی (رویدادهای رعد و برق و شبکه)، فرکانس رادیویی هدایتی، میدان‌های مغناطیسی با فرکانس شبکه، افت ولتاژ و قطعی‌های کوتاه.
استاندارد قابل‌اعمال بستگی به این دارد که محصول کجا استفاده می‌شود و همین انتخاب کل نتیجه را تعیین می‌کند. محیط مسکونی و صنعتی مجموعه حدود متفاوتی دارند؛ در خودرو رژیم UNECE R10 به‌جای CE اعمال می‌شود؛ در تجهیزات پزشکی IEC 60601-1-2 الزامات اضافی می‌آورد؛ و در محصولات دارای رادیو، قانون رادیویی وارد عمل شده و استانداردهای هماهنگ‌شده ETSI به کار می‌رود.
در آزمون ایمنی، معیار پذیرش یک رده معیار عملکرد است، نه یک قبول/رد دوگانه. ادامه کارکرد دستگاه بدون وقفه در حین آزمون، تحت‌تأثیر قرارگرفتن موقت و بازیابی خودبه‌خود، یا بازیابی فقط با دخالت کاربر، رده‌های متفاوتی هستند. اینکه کدام رده قابل‌قبول است در استاندارد محصول تعریف می‌شود؛ حد تحمل برای دستگاهی با عملکرد ایمنی با یک دستگاه مصرفی متفاوت است.
رایج‌ترین کاستی پرونده EMC این است که فقط یک سو را پوشش می‌دهد. پرونده‌ای که تنها گزارش تشعشع دارد از نظر دستورالعمل EMC کامل نیست. کاستی رایج دوم، آرایش آزمونی است که کاربرد واقعی را نشان نمی‌دهد: اگر دستگاه روی میز کار خالی با کابل‌هایی متفاوت از کابل‌های واقعی اندازه‌گیری شود، نتیجه به میدان عملی منتقل نمی‌شود.
گروه‌های روش در این حوزه
انتشار انجام شده
تداخل تحمیل‌شده بر کابل از طریق درگاه‌های برق و ارتباطی، که از طریق شبکه مصنوعی برق (LISN) اندازه‌گیری می‌شود.
انتشار تشعشعی
میدانی که دستگاه به هوا آزاد می‌کند، در فاصله‌ای معین در اتاقک بی‌بازتاب یا نیمه‌بی‌بازتاب اندازه‌گیری می‌شود.
هارمونیک‌ها و فلیکر
محتوای هارمونیک جریان کشیده‌شده از شبکه و نوسان ولتاژ؛ سویی که کیفیت شبکه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
تخلیه الکترواستاتیک
تخلیه تماسی و هوایی همراه با تخلیه غیرمستقیم؛ رایج‌ترین آزمون ایمنی اعمال‌شده.
ایمنی در برابر فرکانس رادیویی پرتویی و هدایتی
دستگاه در معرض شدت میدان معین و سیگنال فرکانس رادیویی تزریق‌شده به کابل قرار می‌گیرد.
رویدادهای ناشی از شبکه
گذراهای الکتریکی سریع، اضافه‌ولتاژهای ناگهانی، افت ولتاژ و قطعی‌های کوتاه.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- یک گزارش انتشار به تنهایی یک فایل EMC را کامل نمی کند. مصونیت نیز باید نشان داده شود.
- گزارش FCC در پرونده CE پذیرفته نمی‌شود؛ حدود، فواصل اندازه‌گیری و آرایش‌ها متفاوت‌اند.
- دستورالعمل EMC بر خودروها اعمال نمی‌شود؛ بلکه رژیم UNECE R10 اعمال می‌شود. مشخصاتی که هر دو را با هم می‌خواهند باید بازبینی شوند.
- این هشدار که دستگاه کلاس A ممکن است در محیط مسکونی تداخل ایجاد کند، در دفترچه راهنما الزامی است؛ نظارت بازار وجود این هشدار را بررسی می‌کند.
- آرایش آزمون بخشی از گزارش است. اگر نوع، طول یا مسیر کابل تغییر کند، نتیجه تغییر می‌کند؛ اندازه‌گیری باید در پیکربندی تولید انبوه انجام شود.
- CISPR 22 و CISPR 13 بازپس‌گرفته شده‌اند؛ معادل‌های فعلی آن‌ها CISPR 32 و CISPR 35 هستند.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- اظهارنامه CE تحت دستورالعمل EMC
- بخش EMC انطباق تجهیزات رادیویی
- پرونده UNECE R10 برای یک قطعه خودرو
- رفع شکایات تداخل میدانی و اصلاح طراحی
- ارزیابی اثر EMC تغییر برد یا دسته سیم
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره CISPR 12
CISPR 12 بر اساس کدام استاندارد ساخته شده است؟
CISPR 12 در محدوده CISPR 12 و UNECE R10 اجرا می شود. مقادیر حدی و معیارهای پذیرشی که باید اعمال شوند در استاندارد محصول تعریف شده است. نسخه معتبر برای محصول شما در مرحله پیشنهاد به صورت کتبی تایید می شود.
CISPR 12 برای کدام محصولات کاربرد دارد؟
عمدتاً برای خودروهای سواری و تجاری, تجهیزات ساخت و ساز, تجهیزات موتور احتراق داخلی و وسایل نقلیه الکتریکی اعمال می شود. اینکه آیا محصول شما در محدوده گنجانده شده است یا خیر، با بررسی مشخصات فنی و کاربرد مورد نظر آن مشخص می شود.
تحت چه شرایطی CISPR 12 انجام می شود؟
پارامترهای تعیین کننده عبارتند از: محدوده فرکانس — تعریف شده در استاندارد؛ پهنای باند و باند باریک به طور جداگانه ارزیابی می شوند, فاصله اندازه گیری — 10 متر یا 3 متر؛ در استاندارد تعریف شده است و وضعیت وسیله نقلیه — موتور در حال کار و با سرعت تعریف شده است. در حالت پیشرانه در خودروهای برقی. شرایط کامل در بخش "شرایط تست" در صفحه موجود است و بسته به استاندارد محصول متفاوت است.
چه نوع نمونه ای برای CISPR 12 مورد نیاز است؟
خودرو باید نشان دهنده تولید انبوه باشد, حالت های عملیاتی که باید آزمایش شوند باید تعیین شوند و حالت های شارژ و رانش در خودروهای الکتریکی باید به طور جداگانه انجام شود. تعداد نمونه ها با توجه به استاندارد محصول و محدوده ای که باید گزارش شود تعیین می شود.
مدت زمان CISPR 12 چقدر است؟
این بستگی به تعداد حالت های عملیاتی دارد. معمولا یک تا سه روز کاری. این مدت به خود آزمایش تعلق دارد. آماده سازی نمونه، صف بندی و گزارش نیز ارزیابی می شود. یک برنامه زمانی واقعی برای محصول شما در پیشنهاد ارائه شده است.
نتیجه CISPR 12 به نام "مناسب" چیست؟
معیارهای پذیرش خطوط مرزی ارائه شده در CISPR 12 هستند. این محدودیت ها به عنوان مبنایی برای تایید نوع تحت UNECE R10 در نظر گرفته شده است.