¿Qué es Gasoline?
El análisis de gasolina es la medición de los parámetros de especificación definidos en la norma EN 228. La investigación y el número de octanaje del motor, la curva de destilación, la presión de vapor, el contenido de azufre, el contenido de benceno y aromáticos, los tipos de oxigenados, el contenido de oxígeno, el plomo, el manganeso, la formación de goma y la corrosión de las tiras de cobre entran dentro de este alcance.
Objetivo de Gasoline
El propósito es verificar que la gasolina se queme adecuadamente en el motor, no dañe los sistemas de emisiones y cumpla con los requisitos de volatilidad estacional.
¿A qué productos se aplica Gasoline?
- Gasolina automotriz sin plomo
- Gasolina de alto octanaje
- Gasolina mezclada con etanol (E5, E10)
- Productos intermedios de refinería
- Muestras de estaciones de servicio y depósitos.
¿En qué sectores se utiliza Gasoline?
Normas relacionadas con Gasoline
- TS EN 228 (combustibles para automóviles — especificación de gasolina sin plomo)
- TS EN ISO 5164 / EN ISO 5163 (investigación y octanaje del motor)
- TS EN ISO 3405 (destilación a presión atmosférica)
- TS EN 13016-1 (presión de vapor)
- TS EN ISO 20846 / EN ISO 20884 (contenido de azufre)
- TS EN 12177 / EN 238 (contenido de benceno)
- TS EN 13132 / EN 1601 (oxigenados)
Condiciones de Gasoline
- clase estacional
- La presión de vapor y la clase de volatilidad son diferentes para el verano y el invierno.
- Temperatura de la muestra
- La muestra se mantiene fría para evitar la pérdida de componentes volátiles.
- Medición de octanaje
- En motor CFR, en condiciones estándar definidas
Equipo para Gasoline
- motor de octanaje CFR
- Aparato de destilación automática
- Aparato de medición de la presión de vapor.
- Analizador de azufre por fluorescencia UV o WD-XRF
- GC (análisis de oxigenado y benceno)
- Baño de corrosión de tiras de cobre
Requisitos de muestra para Gasoline
- El muestreo determina la validez del resultado en el análisis de combustible: ISO 3170 (manual) e ISO 3171 (automático en línea) definen las reglas de muestreo. La muestra debe colocarse en un recipiente limpio de un material adecuado, lleno sin espacios de aire y mantenido en frío para productos volátiles.
- La muestra debe llenarse sin espacios de aire.
- La muestra debe transportarse refrigerada para análisis de volatilidad.
- Se debe registrar el punto de muestreo y la fecha.
- Se debe indicar la clase estacional.
Duración de Gasoline
El paquete completo de especificaciones demora unos días hábiles debido a las mediciones de octanaje y los análisis cromatográficos. Los parámetros individuales se completan más rápido.
Procedimiento de Gasoline
- 1La muestra se toma según la norma y se entrega en la cadena de frío.
- 2Se comprueban el aspecto y la densidad.
- 3Se determinan la curva de destilación y la presión de vapor.
- 4Los números de octanaje se miden en el motor CFR.
- 5Se realizan análisis de azufre, benceno, aromáticos y oxigenados.
- 6Los resultados se comparan con los límites de EN 228.
Criterios de aceptación de Gasoline
El criterio de aceptación proviene de la especificación del producto correspondiente y varía según la temporada, el mercado y la clase. Se actualizan las versiones de las especificaciones; Los valores límite vigentes para su producto se confirman en el texto de las especificaciones en la etapa de cotización.
Evaluación de resultados
Los parámetros de volatilidad se evalúan según la clase estacional: la gasolina de invierno puede parecer no conforme con las especificaciones de verano y viceversa. El contenido de etanol afecta tanto al límite de oxígeno como a la presión de vapor; es necesario volver a medir después de mezclar.
Informe de Gasoline
- Identificación de la muestra, punto de muestreo y fecha.
- Especificación aplicada y su versión.
- Método, resultado y límite de cuantificación para cada parámetro
- Información de clases estacionales
- Comparación con los límites de especificación
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Directiva sobre calidad del combustible 98/70/CE
- (UE) 2018/2001 Directiva sobre energías renovables (mezcla)
Análisis de petróleo, combustible y aceite — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Gasoline; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
El análisis de petróleo, combustible y aceite determina si un fluido cumple su especificación y cómo se comporta en uso. Las normas de este campo consisten en gran medida en publicaciones ASTM y EN, con un método distinto definido para cada parámetro.
Lo que distingue a esta familia es que las especificaciones de producto se redactan como LISTAS DE PARÁMETROS. Especificaciones como EN 590 (diésel), EN 228 (gasolina), EN 14214 (biodiésel) e ISO 8217 (combustibles marinos) indican para cada parámetro tanto el límite como el método con el que se debe medir ese límite. Si el método cambia, el resultado también puede cambiar; por ello la especificación también vincula el método, y el uso de un "método equivalente" solo es posible si la especificación lo permite.
En el lado del combustible, los parámetros describen tres propiedades distintas del producto. Las propiedades físicas (densidad, viscosidad, curva de destilación, punto de fluidez, punto de nube) determinan la bombeabilidad y el comportamiento en frío. Las propiedades de combustión (número de cetano, número de octano, poder calorífico) indican el rendimiento en el motor. Los parámetros de contaminantes y estabilidad (azufre, agua, sedimento, estabilidad a la oxidación, corrosión de la lámina de cobre) afectan tanto a las emisiones como a la vida de almacenamiento.
El análisis de aceite se realiza con dos propósitos distintos que no deben confundirse. El análisis de aceite NUEVO verifica la conformidad del producto con su especificación: índice de viscosidad, contenido de aditivos, punto de inflamación. El análisis de aceite USADO, en cambio, se hace para leer el estado de la máquina: el análisis elemental muestra metales de desgaste (hierro, cobre, cromo, aluminio), la contaminación por agua y combustible indica fugas, y el índice de oxidación y acidez determinan la vida útil restante del aceite.
El análisis de aceite usado es, por tanto, una herramienta de MANTENIMIENTO PREDICTIVO. Se sigue la tendencia de las muestras tomadas a intervalos regulares; lo significativo es la tendencia, no un único resultado. Un aumento del hierro a lo largo de los meses permite intervenir antes de que ocurra un fallo.
Los combustibles marinos son el subámbito más activo de este campo. El endurecimiento global de los límites de azufre ha traído nuevos combustibles mezclados al mercado; para estos combustibles, la estabilidad, la compatibilidad (si dos combustibles forman depósitos al mezclarse) y el contenido de finos catalíticos se han convertido en parámetros críticos.
El muestreo también forma parte del resultado en esta familia. Una muestra tomada del fondo de un tanque muestra un contenido de agua y sedimentos distinto al de una tomada del nivel superior; en las entregas comerciales, el punto y el método de muestreo se fijan por contrato.
Grupos de métodos en este campo
Propiedades físicas
Densidad (tubo en U oscilante e hidrómetro), viscosidad cinemática, destilación, punto de fluidez y de enturbiamiento, punto de inflamación.
Propiedades de combustión
Número de cetano e índice de cetano, número de octano research y motor, poder calorífico.
Azufre y elementos
Azufre por fluorescencia UV y XRF; análisis elemental y contenido de aditivos por ICP.
Estabilidad y corrosión
Estabilidad a la oxidación, corrosión de la lámina de cobre, agua y sedimentos, tendencia a obstruir el filtro.
Análisis de composición
Distribución del rango de ebullición por cromatografía de gases, tipos de hidrocarburos (FIA), contenido de benceno y aromáticos, contenido de ésteres metílicos de ácidos grasos.
Aceite usado
Metales de desgaste, contaminación (agua, combustible, hollín), oxidación, número de acidez y basicidad, cambio de viscosidad.
Confusiones frecuentes en este campo
- La especificación también vincula el método; un resultado medido con un método diferente puede no ser aceptado para la conformidad con la especificación.
- Un solo resultado en aceite usado no es significativo; la decisión se toma según la tendencia.
- El punto de muestreo determina el resultado; el fondo del tanque y el nivel superior muestran diferente contenido de agua y sedimentos.
- El índice de cetano es un valor calculado y no es lo mismo que un número de cetano medido.
- Los combustibles mezclados con biodiésel se comportan de forma diferente en cuanto a vida de almacenamiento y crecimiento microbiano; los parámetros clásicos del diésel no son suficientes.
- Mezclar combustibles marinos de diferentes orígenes puede provocar depósitos; la compatibilidad se evalúa por separado.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Conformidad de un lote de combustible con la especificación y entrega comercial
- Decisiones de mantenimiento predictivo basadas en el análisis de aceite usado
- Determinación de parámetros para la clasificación aduanera y fiscal
- Verificación de calidad tras el almacenamiento, la mezcla y el transporte
- Cumplimiento de los límites de azufre bajo la legislación de emisiones
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Gasoline
El octanaje resultó bajo: ¿podría haberse degradado el combustible?
Los componentes ligeros volátiles de la gasolina se pierden con el tiempo, lo que afecta tanto el octanaje como la presión de vapor. Sin embargo, el bajo octanaje se debe principalmente a la mezcla o mezcla; la causa se hace visible cuando se evalúa junto con ella la curva de destilación.
¿La gasolina E10 causa problemas en vehículos más antiguos?
El contenido de etanol puede ser incompatible con algunos materiales antiguos del sistema de combustible. Ésta es una cuestión de compatibilidad, no una cuestión de análisis; Se consulta la declaración del fabricante del vehículo. El análisis sólo verifica el contenido de etanol.