¿Qué es Charging Cable?
La prueba del cable de carga evalúa la seguridad eléctrica, la durabilidad mecánica y el aumento de temperatura del juego de cables y conectores entre el vehículo y la estación de carga. El juego de cables es un componente que constantemente se enchufa y desenchufa, se pisa y se deja al aire libre; Por lo tanto, las pruebas de durabilidad tienen un peso significativo.
Objetivo de Charging Cable
El propósito es verificar que el cable y el conector transporten de manera segura la corriente declarada, conserven su rendimiento después de un uso repetido y resistan influencias externas.
¿A qué productos se aplica Charging Cable?
- Cables de carga Modo 2 y Modo 3
- Conectores de carga CA y CC (Tipo 1, Tipo 2, CCS)
- Juegos de cables con caja de control (IC-CPD)
- Cables fijos de estaciones de carga
¿En qué sectores se utiliza Charging Cable?
Normas relacionadas con Charging Cable
- IEC 62196-1
- IEC 62196-2
- IEC 62196-3
- Serie IEC 62893
- IEC 61851-1
- IEC 60512
Condiciones de Charging Cable
- Ciclo de apareamiento-desacoplamiento
- Se aplica el número de ciclos prescrito por la norma; Luego se vuelven a medir las propiedades eléctricas.
- Aumento de temperatura
- El aumento en los puntos de contacto se mide una vez que se alcanza el estado estable a la corriente nominal.
- protección de propiedad intelectual
- Verificado según la clase IP declarada para el conector.
Equipo para Charging Cable
- Plataforma de resistencia de acoplamiento y desacoplamiento
- Banco de pruebas de aumento de temperatura y termopares
- Probador de alto voltaje (resistencia dieléctrica)
- Microóhmetro (resistencia de contacto)
- Aplastar, doblar y tirar de bancos de pruebas
- Bancos de pruebas de propiedad intelectual
- Cámara climática
Requisitos de muestra para Charging Cable
- Juego de cables completo (incluidos conectores)
- Se requieren múltiples muestras para diferentes pruebas; algunos son destructivos
- Debe indicarse la corriente nominal, la tensión y la clase IP declaradas.
- La sección transversal y la longitud del cable deben representar la configuración de producción.
Duración de Charging Cable
Una campaña típica que incluye pruebas ambientales y de durabilidad lleva varias semanas; varía según la lista de pruebas.
Procedimiento de Charging Cable
- 1Se registran la descripción de la muestra, la sección transversal, la longitud y los valores nominales.
- 2Se toman medidas iniciales de resistencia de contacto y fuerza dieléctrica.
- 3La prueba de aumento de temperatura se realiza a la corriente nominal.
- 4Se aplican ciclos de resistencia de apareamiento-desacoplamiento.
- 5Se aplican pruebas mecánicas (aplastar, doblar, tirar, dejar caer).
- 6Se aplican pruebas ambientales (temperatura, humedad, UV).
- 7Las mediciones eléctricas se repiten después de la prueba y se comparan.
Criterios de aceptación de Charging Cable
El criterio de aceptación son los límites de aumento de temperatura de la norma aplicada, los requisitos de resistencia dieléctrica y el cambio permitido en la resistencia de contacto después del ciclo de durabilidad. Los valores se toman del texto de la norma.
Evaluación de resultados
Es esencial comparar las mediciones antes y después del ciclo de durabilidad. Un aumento en la resistencia de contacto es el primer indicador de un problema de sobrecalentamiento en el campo.
Informe de Charging Cable
- Descripción de la muestra y valores nominales.
- Normas aplicadas y lista de pruebas.
- Resultados de la medición del aumento de temperatura
- Mediciones eléctricas antes y después del ciclo de durabilidad.
- Hallazgos de las pruebas mecánicas y ambientales.
- Fotografías
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Requisitos del conector IEC 62196
- Alcance de la Directiva de baja tensión (LVD)
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Charging Cable; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Charging Cable
¿El juego de cables requiere marcado CE?
Los juegos de cables con caja de control (IC-CPD) entran dentro del alcance LVD y EMC como equipo eléctrico; También se debe demostrar la conformidad con las normas de producto pertinentes. También se requieren juegos de cables simples para cumplir con los estándares de cables y conectores.