¿Qué es Emisión del vehículo — CISPR 12?
CISPR 12 define el método de medición y los límites para las interferencias de radiofrecuencia emitidas por vehículos, embarcaciones a motor y dispositivos con motores de combustión interna. El objetivo de la medición es proteger los receptores FUERA DEL VEHÍCULO.
Objetivo de Emisión del vehículo — CISPR 12
El objetivo es demostrar que el vehículo no perturba la recepción de radio y televisión en su entorno. Esta norma es la base para las mediciones de emisiones requeridas según la aprobación de tipo UNECE R10.
¿A qué productos se aplica Emisión del vehículo — CISPR 12?
- Vehículos de pasajeros y comerciales.
- Vehículos de dos y tres ruedas
- Maquinaria agrícola y de construcción.
- motos de agua
- Equipos portátiles con motores de combustión interna.
¿En qué sectores se utiliza Emisión del vehículo — CISPR 12?
Normas relacionadas con Emisión del vehículo — CISPR 12
- CISPR 12interferencias de radio de vehículos prueba
Condiciones de Emisión del vehículo — CISPR 12
- Distancia de medición
- Definido en la norma; generalmente una distancia fija entre el vehículo y la antena
- Rango de frecuencia
- Rangos de banda ancha y banda estrecha definidos en CISPR 12
- Polarización de antena
- Medición separada en polarización horizontal y vertical.
- Modo de funcionamiento del vehículo
- Motor en marcha y/o sistema eléctrico activo
Equipo para Emisión del vehículo — CISPR 12
- Cámara semianecoica o sitio de prueba de área abierta
- dinamómetro de vehículos
- Receptor EMI y antenas de medición.
- Mástil de antena y sistema de posicionamiento.
- Sistema de extracción de gases de escape
Requisitos de muestra para Emisión del vehículo — CISPR 12
- El vehículo deberá presentarse listo para pruebas y operativo.
- Los modos de funcionamiento a probar deben definirse previamente
- Se debe compartir la lista de equipos eléctricos del vehículo.
- Debe tener un tamaño adecuado para la cámara y el dinamómetro.
Duración de Emisión del vehículo — CISPR 12
El programa de medición suele tardar unos días; se amplía si se solicita un gran número de modos de funcionamiento.
Procedimiento de Emisión del vehículo — CISPR 12
- 1El vehículo se lleva a la cámara y se coloca en el dinamómetro.
- 2Se configuran la distancia de medición y las posiciones de la antena.
- 3El vehículo se coloca en el modo de funcionamiento definido.
- 4La emisión de banda ancha se escanea en polarización horizontal y vertical.
- 5Se realizan mediciones de emisiones de banda estrecha.
- 6Los puntos de mayor emisión se miden en detalle.
- 7Los resultados se comparan con las curvas límite.
Criterios de aceptación de Emisión del vehículo — CISPR 12
Los valores límite están definidos en CISPR 12 y UNECE R10. Si el resultado se mantiene por debajo del límite se evalúa teniendo en cuenta la incertidumbre de la medición.
Evaluación de resultados
Si se supera, se busca la fuente a nivel de componente; Las mediciones CISPR 25 guían esta etapa. Antes de la prueba se debe demostrar que el ruido ambiental está suficientemente por debajo del límite de medición.
Informe de Emisión del vehículo — CISPR 12
- Descripción de muestra, número de serie y configuración.
- Norma aplicada y año de impresión.
- Nivel de intensidad seleccionado y base para el nivel.
- Puntos de configuración y medición experimentales.
- Comprobaciones funcionales realizadas durante el experimento.
- Observaciones, resultados de mediciones y fotografías.
- Una declaración de que el resultado se aplica únicamente a la muestra enviada para la prueba.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- CEPE R10
- Marco de homologación de tipo de vehículos UE 2018/858
- UE 167/2013 (vehículos agrícolas y forestales)
Ensayos basados en normas — ¿Qué cubre este grupo de páginas?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Emisión del vehículo; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos basados en normas son páginas cuya dirección proviene de un número de norma. El usuario suele buscar no el nombre del ensayo sino el código de su especificación: no "ensayo de niebla salina" sino "ASTM B117".
Esta preferencia refleja la realidad del sector. Un ingeniero ve un código en la especificación recibida de un cliente y busca ese código; no necesita conocer el nombre del ensayo. El código es la identidad del ensayo y distingue las distintas adopciones del mismo ensayo por diferentes organismos.
Este grupo trata por separado las distintas adopciones del MISMO ENSAYO. El mismo fenómeno físico puede publicarse con números distintos por ISO, ASTM, EN, IEC, DIN y JIS. Incluso con el mismo número, la preparación de probetas, las condiciones y el cálculo pueden diferir. Por ello rige el código de la especificación; "similar" no se acepta.
La búsqueda por código responde a una necesidad distinta de la búsqueda por alcance. Quien busca "ensayo de corrosión" quiere informarse; quien busca "ASTM B117" tiene una especificación y quiere conocer viabilidad, duración y precio.
La página de un código describe su alcance, el campo de ensayo al que pertenece, los grupos de productos donde se requiere y su diferencia con códigos vecinos. Las condiciones, duraciones y criterios de aceptación NO se recogen: están en el texto protegido de la norma y en la especificación del producto. Este límite es una elección deliberada; una duración o criterio erróneos significan directamente un trabajo incorrecto.
Las distintas partes de un mismo código y las distintas adopciones de un mismo número se enlazan entre páginas. Quien busca IEC 60335 también ve 60335-2-40; quien busca ISO 6892-1 también ve las adopciones EN ISO 6892-1 y DIN EN ISO 6892-1. Estos enlaces se derivan del número del código, no se escriben a mano.
El año de edición NO se recoge en la biblioteca. Se mantiene como "ASTM D638" en vez de "ASTM D638-22", porque la edición vigente cambia con el tiempo y la dirección de la página no debe envejecer con la edición. Si su especificación indica un año, rige esa edición; si no, se aplica la más reciente.
Grupos de métodos en este campo
Búsqueda por código
Búsqueda directa del código indicado en la especificación; se encuentra en la biblioteca junto con su código, el título de alcance y el organismo emisor.
Búsqueda por título de alcance
Un ensayo cuyo código se desconoce se busca por su tema; una búsqueda de «niebla salina» muestra los códigos relacionados.
Relaciones de serie y parte
Se muestran las demás partes de la misma serie, derivadas del número del código.
Relaciones de adopción
Se cotejan las adopciones del mismo número por parte de distintos organismos; la afirmación se mantiene limitada a «el mismo número».
Códigos sustituidos
Los códigos retirados no se conservan en la biblioteca, pero al buscarlos se dirige al usuario a su equivalente vigente.
Confusiones frecuentes en este campo
- Las distintas adopciones del mismo número no son textos idénticos; pueden llevar anexos nacionales.
- El código indicado en la especificación es el que rige; un código técnicamente similar no puede sustituirlo.
- Si se indica un año de edición, se aplica esa edición; la edición más reciente no se acepta automáticamente.
- Una página de código no contiene condiciones de ensayo ni criterios de aceptación; estos están en el texto protegido de la norma y en la especificación del producto.
- Un código de parte (por ejemplo -2-40) puede no ser suficiente por sí solo; la parte general de la serie también se aplica.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Correspondencia del código de la especificación con el alcance correcto del laboratorio
- Distinción entre adopciones equivalentes
- Aclaración del alcance y la edición en la fase de presupuesto
- Búsqueda del equivalente actual de códigos retirados
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Emisión del vehículo — CISPR 12
¿Cuál es la diferencia entre CISPR 12 y CISPR 25?
CISPR 12 protege los receptores fuera del vehículo y se mide en todo el vehículo. CISPR 25 protege los receptores dentro del vehículo y generalmente se aplica a nivel de componente.
¿Se aplica también a los vehículos eléctricos?
Sí. Incluso sin un motor de combustión interna, la electrónica de potencia y el sistema de propulsión son fuentes de interferencias; El modo de carga también se evalúa por separado.