Tensile

Was ist Tensile?

Der Zugversuch ist ein Test, bei dem eine in Standardgeometrie vorbereitete Kunststoffprobe (ISO 527) oder Gummiprobe (ISO 37) mit konstanter Geschwindigkeit gezogen wird; Dabei handelt es sich um den Test, bei dem Zugfestigkeit, Bruchdehnung und Zugmodul bestimmt werden.

Zweck von Tensile

Der Zweck besteht darin, zu überprüfen, ob die Festigkeits- und Duktilitätseigenschaften des Materials den Spezifikationsgrenzen entsprechen.

Bei welchen Produkten wird Tensile angewendet?

Spritzguss- und Extrusionsteile aus Kunststoff
Filme und Blätter
Elastomer- und Dichtungsmaterialien
Takviyeli kompozitler

In welchen Branchen wird Tensile eingesetzt?

AutomobilElektrofahrzeugBatterieKunststoffeGummi

Normen zu Tensile

ISO 527-1
ISO 527-2
ASTM D638
ISO 37 (Gummi)
ISO 6892 (separate Norm für Metall)

Prüfbedingungen für Tensile

Probe: In der Norm definierter Typ (z. B. ISO 527-2 Typ 1A/1B, ISO 37-Ring oder Doppelspaten)
Zuggeschwindigkeit: Im Standard definiert; Für die Modulmessung wird eine separate niedrige Geschwindigkeit verwendet
Konditionierung: In der Norm definierte Dauer bei 23 °C ± 2 °C und 50 ± 10 % relativer Luftfeuchtigkeit
Gemessene Mengen: Zugfestigkeit, Streckgrenze, Bruchdehnung, Zugmodul

Prüfgerät für Tensile

Kaliber-Universaltester
Extensometer (Kontakt oder optisch)
Musterstanzform oder Bearbeitungstisch
Klimatisierter Konditionierungsraum

Probenanforderungen für Tensile

Probenabmessungen und -dicke müssen der Norm entsprechen
Probenkanten müssen frei von Kerben sein
Die Konditionierung muss in der im Standard definierten Umgebung durchgeführt werden
Die Anzahl der Proben beträgt in der Regel mindestens fünf

Dauer von Tensile

Normalerweise 3–5 Tage inklusive Konditionierung.

Ablauf von Tensile

1Die Proben werden gemäß der Norm vorbereitet und konditioniert.
2Dicke und Breite werden gemessen.
3Der Extensometer ist montiert.
4Der Zug erfolgt mit einer definierten Geschwindigkeit.
5Die Kraft-Dehnungs-Kurve wird aufgezeichnet.
6Festigkeit, Dehnung und Modul werden berechnet.

Annahmekriterien für Tensile

Akzeptanzkriterien sind die in der Materialnorm oder -spezifikation angegebenen Mindestfestigkeits- und Dehnungswerte.

Auswertung der Ergebnisse

Zuggeschwindigkeit und Kondition verändern das Ergebnis erheblich; Kunststoffe sind viskoelastisch. Die Modulmessung erfolgt separat und mit geringerer Geschwindigkeit; Der aus demselben Experiment gelesene Modulwert entspricht möglicherweise nicht dem Standard.

Prüfbericht zu Tensile

Angewandter Standard und Probentyp
Konditionierungsbedingungen
Zuggeschwindigkeit
Gemessene Festigkeit, Dehnung und Modul
Form und Ort des Bruchs

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Otomotiv Testleri — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Tensile gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Automobilprüfungen zeigen, dass ein Bauteil unter Bedingungen weiterarbeitet, die den Belastungen entsprechen, denen es über die Fahrzeuglebensdauer begegnet. Ein Fahrzeug ist kein einzelnes Produkt, sondern eine UMGEBUNG: Vibration, Temperaturwechsel, Salzwasser, Steinschlag, elektrische Transienten und elektromagnetisches Rauschen sind gleichzeitig und über Jahre vorhanden.

Das Besondere an dieser Familie ist, dass HERSTELLERSPEZIFIKATIONEN über den Normen stehen. ISO- und SAE-Veröffentlichungen schaffen die gemeinsame Grundlage; aber Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota und Renault definieren in ihren eigenen Spezifikationen unterschiedliche Schweregrade, zusätzliche Prüfungen und abweichende Abnahmekriterien. Für ein Bauteil reicht die Aussage "erfüllt Automobilnormen" allein nicht aus; es muss geklärt werden, welche Spezifikation welches Herstellers und welche Revision davon gemeint ist.

Die Familie umfasst drei getrennte Prozesse, die oft verwechselt werden. Die Homologation betrifft die Typgenehmigungen, die ein Fahrzeug für die Zulassung zum Straßenverkehr benötigt, und läuft unter staatlicher Hoheit. Die Lieferantenfreigabe bedeutet das Bestehen der eigenen Qualitäts- und Prüfanforderungen des Fahrzeugherstellers und ist eine geschäftliche Beziehung. Das dritte ist die Konstruktionsverifikation: Das Ingenieurteam weist nach, dass sein eigener Entwurf die Ziele erfüllt.

Auf Bauteilebene wird der Prüfplan um den EINBAUORT herum aufgebaut. Ein Modul im Motorraum und eines im Kofferraum durchlaufen nicht dasselbe Temperatur- und Vibrationsprofil; ein Bauteil in der Tür und eines in der Dachkonsole sind nicht derselben Wasser- und Staubbelastung ausgesetzt. Die Normenreihe ISO 16750 ist der gemeinsame Rahmen für diesen einbauortbasierten Ansatz.

Der Übergang zum Elektrofahrzeug hat das Feld neu geformt. Hochspannungssicherheit, Isolationskoordination, Batteriesicherheit, Konformität der Ladeschnittstelle und das elektromagnetische Verhalten hochspannungsführender Bauteile wurden dem klassischen Automobilprüfsatz hinzugefügt. Bei einem leise laufenden Fahrzeug haben sich auch die akustischen und Vibrationserwartungen geändert; vom Verbrennungsmotor überdeckte Geräusche sind nun hörbar.

Die Qualitätssystemseite lässt sich in diesem Bereich nicht von der Prüfung trennen. Ein Hersteller nach IATF 16949 legt Prüfergebnisse in der PPAP-Akte vor; Messsystemanalyse, Prozessfähigkeitsstudie und Kontrollplan stehen um den Prüfbericht herum. Ein einziges gutes Ergebnis reicht nicht aus — es muss gezeigt werden, dass der Prozess dieses Ergebnis wiederholen kann.

Methodengruppen in diesem Bereich

Umwelt und Klima
Temperaturwechsel, Thermoschock, feuchte Wärme, Salzsprühnebel, Staub- und Wassereintritt (IP), Sonneneinstrahlung. Die Schweregrade variieren je nach Einbauort.
Mechanisch
Sinus- und Zufallsschwingung, Stoß, mechanische Lasten, Befestigungsdrehmoment und Dauerhaftigkeitszyklen.
Elektrisch
Versorgungsspannungsschwankungen, Transienten (ISO 7637), Verpolung, Überspannung, Kurzschluss und Ruhestrommessungen.
EMV
Bauteilemission (CISPR 25), Strahlungs- und Leitungsstörfestigkeit (ISO-11452-Reihe), elektrostatische Entladung (ISO 10605).
Werkstoffe und Emissionen
Geruch, Fogging und VOC-Emission bei Innenraummaterialien; Entflammbarkeit; UV-Alterung; Beschichtungsbeständigkeit und Steinschlag.
Funktionale Sicherheit und Cybersicherheit
Nachweise funktionaler Sicherheit nach ISO 26262 und Cybersicherheitstechnik nach ISO/SAE 21434; diese sind über UNECE R155 und R156 an das Recht gebunden.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Ein Automobilbericht ohne Spezifikationsverweis wird in der Lieferkette nicht anerkannt; es muss angegeben werden, welche OEM-Spezifikation und -Revision angewendet wurde.
Typgenehmigung und Lieferantenfreigabe sind unterschiedliche Prozesse. Ein Bauteil mit E-Mark-Genehmigung gilt dadurch nicht als bestanden bei den eigenen Abnahmeprüfungen des OEM.
Ein an einem Prototyp erzieltes Ergebnis überträgt sich nicht auf die Serienfertigung; das PPAP erfolgt mit Serienfertigungsteilen.
Auf EMV-Seite reicht die alleinige Messung der Emission nicht aus; die Störfestigkeit ist ein eigenständiger Bereich und im Fahrzeug kritischer.
Bei Komponenten von Elektrofahrzeugen ist die Hochspannungssicherheit eine eigenständige Kompetenz; die klassische 12-V-Prüfinfrastruktur reicht nicht aus.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Lieferanten-Bauteilfreigabe und die PPAP-Akte
UNECE-Typgenehmigung und E-Mark-Kennzeichnung
Konstruktionsverifikation und Dauerhaftigkeitsnachweis
Ursachenanalyse von Feldbeschwerden und Garantierückläufern
Bewertung der Auswirkung einer Konstruktions- oder Lieferantenänderung

Häufige Fragen zu Tensile

Nach welchem Standard ist Tensile hergestellt?

Tensile wird im Bereich ISO 527-1, ISO 527-2, ASTM D638, ISO 37 (Gummi) und ISO 6892 (separate Norm für Metall) ausgeführt. Die anzuwendenden Grenzwerte und Akzeptanzkriterien sind in der Produktnorm festgelegt; Die für Ihr Produkt gültige Version wird im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Für welche Produkte gilt Tensile?

Wird hauptsächlich auf Spritzguss- und Extrusionsteile aus Kunststoff, Filme und Blätter, Elastomer- und Dichtungsmaterialien und Takviyeli kompozitler angewendet. Ob Ihr Produkt in den Geltungsbereich fällt, wird anhand der technischen Spezifikationen und des Verwendungszwecks festgestellt.

Unter welchen Bedingungen wird Tensile durchgeführt?

Die bestimmenden Parameter sind: Probe — In der Norm definierter Typ (z. B. ISO 527-2 Typ 1A/1B, ISO 37-Ring oder Doppelspaten), Zuggeschwindigkeit — Im Standard definiert; Für die Modulmessung wird eine separate niedrige Geschwindigkeit verwendet und Konditionierung — In der Norm definierte Dauer bei 23 °C ± 2 °C und 50 ± 10 % relativer Luftfeuchtigkeit. Die vollständigen Bedingungen finden Sie im Abschnitt „Testbedingungen“ auf der Seite und variieren je nach Produktstandard.

Welche Art von Beispiel wird für Tensile benötigt?

Probenabmessungen und -dicke müssen der Norm entsprechen, Probenkanten müssen frei von Kerben sein und Die Konditionierung muss in der im Standard definierten Umgebung durchgeführt werden. Die Anzahl der Proben richtet sich nach der Produktnorm und dem zu meldenden Umfang.

Wie lange dauert Tensile?

Normalerweise 3–5 Tage inklusive Konditionierung. Diese Dauer gehört zum Experiment selbst; Probenvorbereitung, Warteschlangen und Berichterstellung werden ebenfalls bewertet. Im Angebot finden Sie einen realistischen Zeitplan für Ihr Produkt.

Wie heißt das Tensile-Ergebnis „angemessen“?