Chemical Resistance

Was ist Chemical Resistance?

Beim Chemikalienbeständigkeitstest handelt es sich um einen Test, bei dem die Probe bei einer definierten Temperatur und Zeit in eine definierte chemische Flüssigkeit eingetaucht wird. Dabei handelt es sich um ein Experiment, bei dem die Veränderung von Masse, Größe, Aussehen und mechanischen Eigenschaften gemessen wird.

Zweck von Chemical Resistance

Ziel ist es, zu überprüfen, ob das Material seine Eigenschaften gegenüber Chemikalien in der Betriebsumgebung behält.

Bei welchen Produkten wird Chemical Resistance angewendet?

Rohr- und Tankmaterialien für Chemieanlagen
Teile für den Motorraum von Kraftfahrzeugen
Dichtungen und Dichtungselemente
Beschichtungen und Grundierungen

In welchen Branchen wird Chemical Resistance eingesetzt?

AutomobilElektrofahrzeugBatterieKunststoffeGummi

Normen zu Chemical Resistance

ISO 175
ASTM D543
ISO 4599 (unter Spannung)
ISO 22088 (Umweltbedingte Spannungsrisse)

Prüfbedingungen für Chemical Resistance

Kimyasal: Flüssigkeit, die das Servicemedium darstellt; in der Spezifikation definiert
Temperatur: In der Norm definierte Betriebstemperatur oder beschleunigte Temperatur
Zeit: Im Standard definiert; typischerweise Tage bis Wochen
gemessene Veränderung: Masse, Größe, Härte, Aussehen und Zugeigenschaften

Prüfgerät für Chemical Resistance

Tauchtöpfe und temperierte Bäder
Analysenwaagen und Messgeräte
Zugprüfgerät (Nachbelichtung)
Abzugshaube und Chemikalienlager

Probenanforderungen für Chemical Resistance

Probenabmessungen und Oberflächenbeschaffenheit müssen der Norm entsprechen
Alle Messungen sollten vor der Exposition aufgezeichnet werden
Kontrollproben (unbelichtet) sollten zusammen aufbewahrt werden
Frische und Konzentration der Chemikalien sollten überwacht werden

Dauer von Chemical Resistance

1–6 Wochen, je nach Dauer.

Ablauf von Chemical Resistance

1Proben werden gemessen und gewogen.
2Die Chemikalie wird vorbereitet und auf Temperatur gebracht.
3Die Proben werden für einen definierten Zeitraum eingetaucht.
4Die Proben werden entnommen, gereinigt und konditioniert.
5Masse, Größe und Aussehensänderung werden gemessen.
6Die mechanischen Eigenschaften werden erneut gemessen und mit der Kontrolle verglichen.

Annahmekriterien für Chemical Resistance

Akzeptanzkriterien sind in der Spezifikation angegeben: Massen-/Größenveränderung und Verlust der mechanischen Eigenschaften bleiben unter dem Grenzwert.

Auswertung der Ergebnisse

Eine Erhöhung der Temperatur kann den Mechanismus verändern; Das beschleunigte Testergebnis lässt sich nicht direkt auf die Lebensdauer übertragen. Umfangsspannungsrisse entwickeln sich in unter Spannung stehendem Material viel schneller als bei spannungsfreiem Eintauchen; Besteht dieses Risiko, ist eine Typprüfung nach ISO 22088 erforderlich.

Prüfbericht zu Chemical Resistance

Standard angewendet
Chemikalie, Konzentration und Temperatur
Belichtungsdauer
Vorher/Nachher-Messungen und Kontrollvergleich
Aussehensbefunde

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Otomotiv Testleri — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Chemical Resistance gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Automobilprüfungen zeigen, dass ein Bauteil unter Bedingungen weiterarbeitet, die den Belastungen entsprechen, denen es über die Fahrzeuglebensdauer begegnet. Ein Fahrzeug ist kein einzelnes Produkt, sondern eine UMGEBUNG: Vibration, Temperaturwechsel, Salzwasser, Steinschlag, elektrische Transienten und elektromagnetisches Rauschen sind gleichzeitig und über Jahre vorhanden.

Das Besondere an dieser Familie ist, dass HERSTELLERSPEZIFIKATIONEN über den Normen stehen. ISO- und SAE-Veröffentlichungen schaffen die gemeinsame Grundlage; aber Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota und Renault definieren in ihren eigenen Spezifikationen unterschiedliche Schweregrade, zusätzliche Prüfungen und abweichende Abnahmekriterien. Für ein Bauteil reicht die Aussage "erfüllt Automobilnormen" allein nicht aus; es muss geklärt werden, welche Spezifikation welches Herstellers und welche Revision davon gemeint ist.

Die Familie umfasst drei getrennte Prozesse, die oft verwechselt werden. Die Homologation betrifft die Typgenehmigungen, die ein Fahrzeug für die Zulassung zum Straßenverkehr benötigt, und läuft unter staatlicher Hoheit. Die Lieferantenfreigabe bedeutet das Bestehen der eigenen Qualitäts- und Prüfanforderungen des Fahrzeugherstellers und ist eine geschäftliche Beziehung. Das dritte ist die Konstruktionsverifikation: Das Ingenieurteam weist nach, dass sein eigener Entwurf die Ziele erfüllt.

Auf Bauteilebene wird der Prüfplan um den EINBAUORT herum aufgebaut. Ein Modul im Motorraum und eines im Kofferraum durchlaufen nicht dasselbe Temperatur- und Vibrationsprofil; ein Bauteil in der Tür und eines in der Dachkonsole sind nicht derselben Wasser- und Staubbelastung ausgesetzt. Die Normenreihe ISO 16750 ist der gemeinsame Rahmen für diesen einbauortbasierten Ansatz.

Der Übergang zum Elektrofahrzeug hat das Feld neu geformt. Hochspannungssicherheit, Isolationskoordination, Batteriesicherheit, Konformität der Ladeschnittstelle und das elektromagnetische Verhalten hochspannungsführender Bauteile wurden dem klassischen Automobilprüfsatz hinzugefügt. Bei einem leise laufenden Fahrzeug haben sich auch die akustischen und Vibrationserwartungen geändert; vom Verbrennungsmotor überdeckte Geräusche sind nun hörbar.

Die Qualitätssystemseite lässt sich in diesem Bereich nicht von der Prüfung trennen. Ein Hersteller nach IATF 16949 legt Prüfergebnisse in der PPAP-Akte vor; Messsystemanalyse, Prozessfähigkeitsstudie und Kontrollplan stehen um den Prüfbericht herum. Ein einziges gutes Ergebnis reicht nicht aus — es muss gezeigt werden, dass der Prozess dieses Ergebnis wiederholen kann.

Methodengruppen in diesem Bereich

Umwelt und Klima
Temperaturwechsel, Thermoschock, feuchte Wärme, Salzsprühnebel, Staub- und Wassereintritt (IP), Sonneneinstrahlung. Die Schweregrade variieren je nach Einbauort.
Mechanisch
Sinus- und Zufallsschwingung, Stoß, mechanische Lasten, Befestigungsdrehmoment und Dauerhaftigkeitszyklen.
Elektrisch
Versorgungsspannungsschwankungen, Transienten (ISO 7637), Verpolung, Überspannung, Kurzschluss und Ruhestrommessungen.
EMV
Bauteilemission (CISPR 25), Strahlungs- und Leitungsstörfestigkeit (ISO-11452-Reihe), elektrostatische Entladung (ISO 10605).
Werkstoffe und Emissionen
Geruch, Fogging und VOC-Emission bei Innenraummaterialien; Entflammbarkeit; UV-Alterung; Beschichtungsbeständigkeit und Steinschlag.
Funktionale Sicherheit und Cybersicherheit
Nachweise funktionaler Sicherheit nach ISO 26262 und Cybersicherheitstechnik nach ISO/SAE 21434; diese sind über UNECE R155 und R156 an das Recht gebunden.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Ein Automobilbericht ohne Spezifikationsverweis wird in der Lieferkette nicht anerkannt; es muss angegeben werden, welche OEM-Spezifikation und -Revision angewendet wurde.
Typgenehmigung und Lieferantenfreigabe sind unterschiedliche Prozesse. Ein Bauteil mit E-Mark-Genehmigung gilt dadurch nicht als bestanden bei den eigenen Abnahmeprüfungen des OEM.
Ein an einem Prototyp erzieltes Ergebnis überträgt sich nicht auf die Serienfertigung; das PPAP erfolgt mit Serienfertigungsteilen.
Auf EMV-Seite reicht die alleinige Messung der Emission nicht aus; die Störfestigkeit ist ein eigenständiger Bereich und im Fahrzeug kritischer.
Bei Komponenten von Elektrofahrzeugen ist die Hochspannungssicherheit eine eigenständige Kompetenz; die klassische 12-V-Prüfinfrastruktur reicht nicht aus.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Lieferanten-Bauteilfreigabe und die PPAP-Akte
UNECE-Typgenehmigung und E-Mark-Kennzeichnung
Konstruktionsverifikation und Dauerhaftigkeitsnachweis
Ursachenanalyse von Feldbeschwerden und Garantierückläufern
Bewertung der Auswirkung einer Konstruktions- oder Lieferantenänderung

Häufige Fragen zu Chemical Resistance

Nach welchem Standard ist Chemical Resistance hergestellt?

Chemical Resistance wird im Bereich ISO 175, ASTM D543, ISO 4599 (unter Spannung) und ISO 22088 (Umweltbedingte Spannungsrisse) ausgeführt. Die anzuwendenden Grenzwerte und Akzeptanzkriterien sind in der Produktnorm festgelegt; Die für Ihr Produkt gültige Version wird im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Für welche Produkte gilt Chemical Resistance?

Wird hauptsächlich auf Rohr- und Tankmaterialien für Chemieanlagen, Teile für den Motorraum von Kraftfahrzeugen, Dichtungen und Dichtungselemente und Beschichtungen und Grundierungen angewendet. Ob Ihr Produkt in den Geltungsbereich fällt, wird anhand der technischen Spezifikationen und des Verwendungszwecks festgestellt.

Unter welchen Bedingungen wird Chemical Resistance durchgeführt?

Die bestimmenden Parameter sind: Kimyasal — Flüssigkeit, die das Servicemedium darstellt; in der Spezifikation definiert, Temperatur — In der Norm definierte Betriebstemperatur oder beschleunigte Temperatur und Zeit — Im Standard definiert; typischerweise Tage bis Wochen. Die vollständigen Bedingungen finden Sie im Abschnitt „Testbedingungen“ auf der Seite und variieren je nach Produktstandard.

Welche Art von Beispiel wird für Chemical Resistance benötigt?

Probenabmessungen und Oberflächenbeschaffenheit müssen der Norm entsprechen, Alle Messungen sollten vor der Exposition aufgezeichnet werden und Kontrollproben (unbelichtet) sollten zusammen aufbewahrt werden. Die Anzahl der Proben richtet sich nach der Produktnorm und dem zu meldenden Umfang.

Wie lange dauert Chemical Resistance?

1–6 Wochen, je nach Dauer. Diese Dauer gehört zum Experiment selbst; Probenvorbereitung, Warteschlangen und Berichterstellung werden ebenfalls bewertet. Im Angebot finden Sie einen realistischen Zeitplan für Ihr Produkt.

Wie heißt das Chemical Resistance-Ergebnis „angemessen“?