ما هو Pour Point؟
نقطة الصب هي أدنى درجة حرارة يمكن أن يتدفق عندها المنتج البترولي في ظل ظروف محددة. يتم تبريد العينة بطريقة يمكن التحكم فيها ويتم ملاحظة التدفق عن طريق إمالة الحاوية ضمن نطاقات درجة حرارة محددة؛ يتم تسجيل خطوة واحدة فوق درجة الحرارة التي يتوقف عندها التدفق كنقطة صب.
الغرض من Pour Point
الهدف هو تقييم قابلية الضخ وسلوك تخزين المنتج في الطقس البارد. تحت نقطة الصب، لا يتدفق المنتج ويتوقف نقل الأنابيب والخزانات.
على أي منتجات يُطبَّق Pour Point؟
- وقود الديزل والتدفئة
- الوقود البحري المتبقي
- الزيوت المعدنية
- Ham petrol
- البيتومين والمنتجات الثقيلة
في أي قطاعات يُستخدم Pour Point؟
المواصفات المتعلقة بـ Pour Point
- TS ISO 3016 (تحديد نقطة الصب)
- ASTM D97 (pour point)
- ASTM D5950 (الطريقة التلقائية)
- TS EN 23015 / ISO 3015 (نقطة السحابة — المعلمة ذات الصلة)
شروط Pour Point
- التسخين المسبق
- يتم تسخين العينة وفقًا للمعيار؛ تاريخ الحرارة يؤثر على النتيجة
- معدل التبريد
- التبريد المتحكم فيه المحدد في المعيار
- نطاق المراقبة
- ويتم ملاحظة ذلك عن طريق إمالة الحاوية عند مستويات درجة حرارة محددة.
- التكرارية
- القرار محدود لأن النتيجة تدريجية
جهاز Pour Point
- صب حمامات التبريد نقطة
- جهاز نقطة الصب التلقائي
- Kalibreli termometreler
- أنابيب الاختبار القياسية
متطلبات العينة لـ Pour Point
- يحدد أخذ العينات صحة النتيجة في تحليل الوقود: تحدد المواصفة ISO 3170 (يدويًا) والمواصفة ISO 3171 (التلقائي في الخط) قواعد أخذ العينات. يجب أن تؤخذ العينة في وعاء نظيف من مادة مناسبة، مملوء بدون فجوة هوائية، ويحفظ بارداً بالنسبة للمنتجات المتطايرة.
- يجب معرفة تاريخ درجة حرارة العينة؛ العينة المسخنة تعطي نتيجة مختلفة
- يجب ألا تحتوي العينة على ماء
- بالنسبة للمنتجات الثقيلة، يجب أن تكون العينة متجانسة
مدة Pour Point
بسبب التبريد المتحكم فيه، تستغرق التجربة عدة ساعات؛ يتم تمديد الوقت للمنتجات ذات نقاط صب منخفضة جدًا.
إجراء Pour Point
- 1يتم تسخين العينة وفقًا للمعيار.
- 2يتم ملؤه في أنبوب الاختبار عند مستوى محدد.
- 3يتم تبريده بمعدل يمكن التحكم فيه.
- 4ويلاحظ التدفق عن طريق إمالة الأنبوب في مراحل محددة.
- 5يتم تحديد درجة الحرارة التي يتوقف عندها التدفق.
- 6يتم الإبلاغ عن نقطة العائد كخطوة واحدة أعلاه.
معايير قبول Pour Point
يأتي معيار القبول من مواصفات المنتج ذات الصلة ويختلف حسب الموسم والسوق والفئة. يتم تحديث إصدارات المواصفات؛ يتم تأكيد القيم الحدية المعمول بها لمنتجك من نص المواصفات في مرحلة عرض الأسعار.
تقييم النتائج
نقطة الخضوع هي معلمة يتم قياسها تدريجيًا ولها دقة محدودة؛ الاختلافات الصغيرة قد لا تكون كبيرة. ولا يكفي تقييم السلوك البارد لوقود الديزل وحده: إذ يبدأ انسداد المرشح عند درجة حرارة أعلى بكثير من نقطة الصب، لذلك يجب قياس CFPP معًا.
تقرير Pour Point
- وصف العينة وتاريخ الحرارة
- المعيار والطريقة المطبقة
- نقطة صب مقاسة
- نقطة السحابة ونتائج CFPP إذا كانت متوفرة
- مقارنة مع حد المواصفات
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- اللوائح الفنية لسوق الوقود والغاز المسال (EPDK)
- التوجيه الأوروبي 2009/30/EC (توجيه جودة الوقود)
- تعاميم بشأن طرح الزيوت المزلقة في السوق
تحليل النفط والوقود والزيت — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Pour Point؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
يحدد تحليل النفط والوقود والزيت ما إذا كان السائل يفي بمواصفته وكيف يتصرف أثناء الاستخدام. وتتألف المعايير في هذا المجال إلى حد كبير من منشورات ASTM وEN، مع طريقة منفصلة مُحدَّدة لكل معيار.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات المنتج تُكتب كقوائم معايير. وتحدد مواصفات مثل EN 590 (الديزل) وEN 228 (البنزين) وEN 14214 (الديزل الحيوي) وISO 8217 (وقود السفن) لكل معيار كلا من الحد والطريقة التي يُقاس بها ذلك الحد. وإذا تغيّرت الطريقة، قد تتغيّر النتيجة أيضًا؛ لذا تُلزم المواصفة بالطريقة كذلك، ولا يمكن استخدام "طريقة معادلة" إلا إذا سمحت المواصفة بذلك.
من جانب الوقود، تصف المعايير ثلاث خصائص مختلفة للمنتج. وتحدد الخصائص الفيزيائية (الكثافة، اللزوجة، منحنى التقطير، نقطة الانسكاب، نقطة التغيّم) قابلية الضخ والسلوك في البرد. وتُظهر خصائص الاحتراق (رقم السيتان، رقم الأوكتان، القيمة الحرارية) الأداء في المحرك. وتؤثر معايير التلوث والاستقرار (الكبريت، الماء، الترسبات، استقرار الأكسدة، تآكل شريط النحاس) على كل من الانبعاثات وعمر التخزين.
يُجرى تحليل الزيت لغرضين مختلفين يجب عدم الخلط بينهما. يتحقق تحليل الزيت الجديد من مطابقة المنتج لمواصفته: مؤشر اللزوجة ومحتوى المضافات ونقطة الوميض. أما تحليل الزيت المستعمل فيُجرى لقراءة حالة الآلة - إذ يُظهر التحليل العنصري معادن التآكل (الحديد والنحاس والكروم والألومنيوم)، ويشير تلوث الماء والوقود إلى تسربات، ويحدد رقم الأكسدة والحموضة العمر المتبقي للزيت.
لذا يُعد تحليل الزيت المستعمل أداة للصيانة التنبؤية. إذ يُتابَع اتجاه العينات المأخوذة على فترات منتظمة؛ فالاتجاه لا نتيجة واحدة هو ذو الدلالة. ويسمح تصاعد مستويات الحديد على مدى أشهر بالتدخل قبل حدوث العطل.
يُعد وقود السفن أكثر الأقسام الفرعية نشاطًا في هذا المجال. فقد أدى التشديد العالمي لحدود الكبريت إلى ظهور أنواع وقود ممزوجة جديدة في السوق؛ وبالنسبة لهذه الأنواع، أصبح الاستقرار والتوافق (ما إذا كان نوعا وقود يشكلان ترسبات عند مزجهما) ومحتوى الدقائق الحفزية معايير حاسمة.
يُعد أخذ العينات جزءًا من النتيجة في هذه العائلة أيضًا. فالعينة المأخوذة من قاع الخزان تُظهر محتوى ماء ورواسب مختلفًا عن تلك المأخوذة من المستوى العلوي؛ وفي عمليات التسليم التجارية، تُحدَّد نقطة وطريقة أخذ العينة بموجب العقد.
مجموعات الطرق في هذا المجال
الخصائص الفيزيائية
الكثافة (أنبوب U المتذبذب ومقياس الكثافة)، واللزوجة الحركية، والتقطير، ونقطة الانسكاب والتغيم، ونقطة الوميض.
خصائص الاحتراق
رقم السيتان ومؤشر السيتان، ورقم الأوكتان البحثي والمحركي، والقيمة الحرارية.
الكبريت والعناصر
الكبريت بواسطة الفلورة فوق البنفسجية وXRF؛ والتحليل العنصري ومحتوى المضافات بواسطة ICP.
الثبات والتآكل
ثبات الأكسدة، تآكل شريط النحاس، الماء والرواسب، نزعة انسداد المرشح.
تحليل التركيب
توزيع نطاق الغليان بواسطة كروماتوغرافيا الغاز، أنواع الهيدروكربونات (FIA)، محتوى البنزين والعطريات، محتوى إسترات الميثيل للأحماض الدهنية.
الزيت المستعمل
معادن التآكل، التلوث (الماء، الوقود، السخام)، الأكسدة، رقم الحموضة والقاعدة، تغير اللزوجة.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- المواصفة تُلزم أيضاً بالطريقة؛ النتيجة المقاسة بطريقة مختلفة قد لا تُقبل لإثبات مطابقة المواصفة.
- نتيجة واحدة على الزيت المستعمل ليست ذات دلالة؛ يُتخذ القرار بناءً على الاتجاه.
- نقطة أخذ العينة تحدد النتيجة؛ قاع الخزان والمستوى العلوي يُظهران ماءً ورواسب مختلفة.
- دليل السيتان قيمة محسوبة وليس نفس رقم السيتان المقاس.
- الوقود الممزوج بالديزل الحيوي يتصرف بشكل مختلف من حيث عمر التخزين والنمو الميكروبي؛ معايير الديزل الكلاسيكية غير كافية.
- خلط وقود بحري من مصادر مختلفة قد يسبب ترسبات؛ يُقيَّم التوافق بشكل منفصل.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- مطابقة دفعة الوقود للمواصفة والتسليم التجاري
- قرارات الصيانة التنبؤية استناداً إلى تحليل الزيت المستعمل
- تحديد المعايير للتصنيف الجمركي والضريبي
- التحقق من الجودة بعد التخزين والخلط والنقل
- الامتثال لحدود الكبريت بموجب تشريعات الانبعاثات
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Pour Point
نقطة الصب مناسبة لكن السيارة لا تعمل في الشتاء، لماذا؟
لأن انسداد الفلتر يبدأ قبل وقت طويل من نقطة التدفق. المعلمة المحددة هي CFPP؛ تشير نقطة الصب فقط إلى الحد الذي لا يتدفق عنده المنتج على الإطلاق.