ما هو HV Connector؟
يقوم اختبار موصل الجهد العالي بتقييم الموصلات التي توفر الاتصال بين البطارية والعاكس والمحرك في السيارات الكهربائية، من أجل المتانة والسلامة. تحمل موصلات الجهد العالي حماية اللمس التي تمنع الاتصال بالأجزاء الحية عند فصلها، ودائرة HVIL (التشابك عالي الجهد) التي تكتشف الاتصال المكسور؛ يتم التحقق من هذه الوظائف بالإضافة إلى ذلك.
الغرض من HV Connector
والغرض من ذلك هو التحقق من أن الموصل يحمل بأمان التيار والجهد المعلن عنه، ويحافظ على جودة الاتصال في ظل الاهتزاز والتدوير الحراري، وأن حماية اللمس فعالة.
على أي منتجات يُطبَّق HV Connector؟
- موصلات إخراج البطارية
- موصلات توصيل العاكس والمحرك
- موصلات مدخل الشحن
- مفاتيح قطع الخدمة (MSD)
في أي قطاعات يُستخدم HV Connector؟
المواصفات المتعلقة بـ HV Connector
- سلسلة IEC 60512
- LV 215-1
- أوسكار-2
- ISO 6469-3
- IEC 60529درجة الحماية التي توفرها العبوات (رمز IP) امتحان
- ISO 20653الحماية ضد الغبار والماء والاتصال (IP) في المركبات امتحان
شروط HV Connector
- ارتفاع درجة الحرارة
- يتم قياس الارتفاع عند نقاط الاتصال عند التصنيف الحالي
- التزاوج – عدم التزاوج
- عدد الدورات المنصوص عليها في المعيار أو مواصفات العميل
- حماية اللمس
- تم التحقق منه باستخدام أصابع ومسبارات اختبار IPXXB / IPXXD
جهاز HV Connector
- جهاز اختبار ارتفاع درجة الحرارة
- مقياس الأومتر الصغير
- شاكر الاهتزاز وغرفة ركوب الدراجات الحرارية
- التزاوج – عدم التزاوج جهاز التحمل
- جهاز اختبار قوة العزل والعزل
- مجسات ومعدات اختبار IP
- غرفة ضباب الملح
متطلبات العينة لـ HV Connector
- زوج موصل (ذكر وأنثى) وتوصيلات الكابلات
- مجموعات عينات متعددة لاختبارات مختلفة
- يجب ذكر التيار المقنن المعلن والجهد وفئة IP وعدد الدورات
- يجب أن يمثل المقطع العرضي للكابل وتكوين التجعيد الطرفي الإنتاج
مدة HV Connector
تستغرق حملة المتانة الكاملة (الميكانيكية والحرارية والبيئية) عدة أسابيع.
إجراء HV Connector
- 1يتم تسجيل وصف العينة والقيم الاسمية.
- 2يتم أخذ قياسات مقاومة التلامس والعزل الأولية.
- 3يتم إجراء اختبار ارتفاع درجة الحرارة.
- 4يتم تطبيق دورات التزاوج وعدم التزاوج.
- 5يتم إجراء اختبارات الاهتزاز والتدوير الحراري.
- 6تم التحقق من حماية اللمس ووظيفة HVIL.
- 7يتم تطبيق اختبارات التآكل وIP.
- 8يتم تكرار القياسات الكهربائية بعد الاختبار.
معايير قبول HV Connector
معيار القبول هو حدود ارتفاع درجة الحرارة وتفاوتات تغيير مقاومة التلامس بعد المتانة للمعيار المطبق أو مواصفات OEM (على سبيل المثال LV 215، USCAR-2). يلزم تلبية متطلبات IPXXB/IPXXD للحماية باللمس.
تقييم النتائج
تعد مقارنة مقاومة التلامس قبل وبعد اختبار المتانة أمرًا ضروريًا. في موصلات الجهد العالي، حتى الزيادة الطفيفة في مقاومة التلامس تؤدي إلى تسخين ملحوظ في ظل التيار العالي.
تقرير HV Connector
- وصف العينة والقيم المقدرة
- المعايير/المواصفات المطبقة وقائمة الاختبار
- نتائج ارتفاع درجة الحرارة
- القياسات الكهربائية قبل وبعد اختبار المتانة
- حماية اللمس والتحقق من HVIL
- نتائج الاختبارات البيئية والصور الفوتوغرافية
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- ISO 6469-3 السلامة الكهربائية
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R100
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار HV Connector؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول HV Connector
ما هو HVIL ولماذا يتم اختباره؟
حلقة التعشيق ذات الجهد العالي — دائرة مراقبة ذات جهد منخفض تعمل على إلغاء تنشيط النظام عند فصل الموصل. من المتوقع أن يتعطل HVIL وأن ينتقل النظام إلى حالة آمنة قبل فصل الموصل بالكامل؛ ولذلك يتم التحقق من التوقيت.