UNECE R17 Uygunluk Testleri – UNECE R17

UNECE R17 符合性測試是什麼？

R17 調整座椅、座椅固定裝置、座椅調整/鎖定係統和頭枕的強度。它還檢查座椅靠背抵抗行李位移的強度。該法規的正式標題是“座椅、固定裝置和頭枕的強度”，並在 1958 年日內瓦協議的附件中公佈。

UNECE R17 符合性測試的目的

目的是確保座椅在碰撞中不會鬆動，座椅靠背固定乘員，頭枕限制頸部受傷。

UNECE R17 符合性測試適用於哪些產品？

乘用車和商用車座椅
折疊和滑動座椅系統
整合且可拆卸的頭枕
座椅導軌和鎖定機構

UNECE R17 符合性測試應用於哪些行業？

汽車商用車汽車供應業

與UNECE R17 符合性測試相關的標準

UNECE R17座位和連接測試

UNECE R17 符合性測試的測試條件

靠背強度: 施加在重心處的力矩；法規附件中的幅度
頭枕: 高度、間隙和向後位移的測量
能量吸收: 透過頭模衝擊進行減速度測量
行李塊測試: 將靠背與雪橇上定義的塊一起加載

UNECE R17 符合性測試的測試設備

座椅夾緊托盤和力矩應用裝置
頭模衝擊裝置和加速度計
雪橇裝置和行李架
3D測量臂（H點裝置）

UNECE R17 符合性測試的樣品要求

樣本必須代表所批准類型的系列生產配置。
技術文件（圖紙、材料清單、變型表）與測試一起提交。
測試可能具有破壞性；法規要求的樣本數量必須事先確認。
對於不同的變體，在與核准機構一致的情況下選擇最壞情況的樣本。

UNECE R17 符合性測試的測試時程

持續時間取決於測試數量和文件準備。單組件測試可以在幾天內完成，而整車上需要多種配置的批准則需要長達數週的時間。審核機關的文件審查不在這個時間範圍內。

UNECE R17 符合性測試的測試程序

1核准範圍已確定：車輛/零件類型、變型和適用的法規版本。
2技術文件編制；收集圖面、材料和供應商資訊。
3選擇樣本並將其放置在法規描述的座椅強度裝置中。
4Measurement points and instrumentation are set up per the regulation's annex.
5測試在法規規定的條件下進行並記錄。
6The measured values are compared against the regulation's limits.
7測試報告已準備好並添加到文件中，提交給審批機關。

UNECE R17 符合性測試的允收準則

該法規目前的一系列修正案及其附件中定義了接受限制。车辆类别、质量、座位布局和设备选项改变限制；因此，本页没有给出数字限制，仅说明该限制来自哪个文档。

結果評估

結果將根據測量值是否保持在 UNECE R17 法規相關條款的限制範圍內進行評估。審核機關依據檢測報告作出是否合格的決定；實驗室報告本身並非型式核准文件。

UNECE R17 符合性測試測試報告

Identification of the type and variant subject to the approval application
Regulation number and series of amendments applied
Test rig, measurement points and instruments used
測試條件和測量值
Photographs and, if available, a high-speed footage log
A compliance statement per the relevant clause of the regulation
A statement that the result applies only to the specimen submitted for testing

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 UNECE R17 符合性測試 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。

这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。

该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。

在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。

向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。

质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。

此領域的方法群組

环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。

此領域常見混淆之處

没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。

這些結果支持哪些決策

供应商部件批准及PPAP文件
UNECE型式认证及E-Mark标志
设计验证及耐久性证据
现场投诉和保修退货的根本原因分析
评估设计或供应商变更的影响

關於UNECE R17 符合性測試的常見問題

UNECE R17 適用於哪些車輛？

R17 調整座椅、固定裝置和頭枕的強度。範圍內的車輛類別依條例第一條所列；對於超出其範圍的車輛類別不需要此批准。

實驗室認可嗎？

不會。实验室进行测试并出具报告。型式核准由 1958 年協定締約國的核准機構授予；實驗室向該機構提交報告作為技術服務。

該報告是根據哪個版本起草的？

該測試是根據申請之日生效的一系列修正案進行的。當系列發生變更時，過渡性條款將決定現有核准的有效期限。

UNECE R17 符合性測試