Temperature and Altitude – RTCA DO-160

Temperature and Altitude — RTCA DO-160是什麼？

DO-160 第 4 節檢視機載設備在溫度和高度條件下的行為。本節涵蓋低溫和高溫操作和儲存、海拔、減壓和超壓程序。設備所屬類別取決於其安裝在飛機上的位置。

Temperature and Altitude — RTCA DO-160的目的

目的是證明設備在飛行包線內遇到的溫度和壓力條件下保持其聲明的功能並且不會遭受永久性損壞。本部分是 DO-160 資格中最常見的要求部分。

Temperature and Altitude — RTCA DO-160適用於哪些產品？

航空電子設備和顯示器
機艙電子系統
安裝在非加壓艙內的設備
天線和外部貼皮設備
無人機任務有效載荷

Temperature and Altitude — RTCA DO-160應用於哪些行業？

航太空間防禦電子產品

與Temperature and Altitude — RTCA DO-160相關的標準

RTCA DO-160航空設備的環境條件和測試方法測試

Temperature and Altitude — RTCA DO-160的測試條件

類別: 設備在飛機上安裝區域對應的類別（A1、A2、B、C、D...）
程式: 地面生存、短時間運轉、工作溫度、海拔、減壓、超壓
溫度和海拔高度值: 從標準中所選類別的表中
監控: 在操作程序中持續監控功能

Temperature and Altitude — RTCA DO-160的測試設備

氣候控制高度（溫度+壓力）室
校準的溫度和壓力測量系統
功能監控和負載模擬裝置
數據採集系統

Temperature and Altitude — RTCA DO-160的樣品要求

設備必須以正在認證的設計的最終配置提供。
必須聲明飛機上的安裝區域及其相應類別。
電纜類型、長度和連接佈局必須反映實際安裝情況。
功能檢查程序和驗收標準必須以書面形式提供。
必須記錄軟體版本和硬體版本。

Temperature and Altitude — RTCA DO-160的測試時程

當應用該部分的所有程序時，研究需要幾天到一周的時間。等待樣品達到熱平衡的時間佔總持續時間的大部分。

Temperature and Altitude — RTCA DO-160的測試程序

1確定設備的安裝區域和類別。
2測試前進行功能檢查。
3將樣品放置在腔室中並連接熱電偶。
4採用地面生存和短時操作程序。
5功能在低和高工作溫度下得到驗證。
6採用海拔、減壓和超壓程序。
7進行測試後檢查和功能檢查。

Temperature and Altitude — RTCA DO-160的允收準則

嚴重程度和驗收標準不是來自方法標準，而是來自產品所遵循的規範：對於 MIL-STD-810 應用，產品的環境生命週期概況和採購規範是決定性的；對於DO-160應用，它是與設備在飛機上的安裝區域相對應的類別。因此，本頁沒有給出數字限制。

結果評估

結果是在每個程序中滿足製造商定義的成功標準的設備上進行評估的。成功標準寫在製造商的功能測試程序中；標準沒有定義它。

Temperature and Altitude — RTCA DO-160測試報告

設備識別、零件號碼和配置
適用的標準、修訂版和方法/章節編號
選定的嚴重性等級或類別及其依據
測試裝置、安裝佈置和測量點
測試之前、期間和之後進行的功能檢查
測量結果、觀察結果和照片
不合格和任何測試偏差
A statement that the result applies only to the specimen submitted for testing

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

航太測試 — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Temperature and Altitude 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

航太測試證明設備在飛行環境中持續運作，並為適航文件提供證據。此領域可接受的故障機率比其他產業低數個數量級；這直接決定了測試範圍與驗證負擔。

此領域最顯著的特徵是可追溯性。飛機零件來自哪一爐熔煉、在哪座熱處理爐以何種循環加工、由哪位操作員焊接、由哪位檢驗人員核准，皆有紀錄。測試報告只是此鏈條中的一環；若鏈條斷裂，報告本身不具價值。

環境驗證依循 RTCA DO-160 進行，類別依設備在飛機上的安裝位置而定。安裝於座艙面板的裝置與安裝於機翼內的裝置，在同一章節下可能適用不同類別。因此閱讀 DO-160 報告時，必須清楚哪些章節適用哪些類別。

在軟體與複雜硬體方面，做法完全不同：證據不是測試而是流程保證。DO-178C 針對軟體、DO-254 針對複雜電子硬體，規定開發流程應如何進行以及應產出哪些證據。從需求到程式碼、從程式碼測試到覆蓋率分析，每一步都必須可追溯。測試軟體並不能使其可驗證；流程紀錄才可以。

在材料與特殊製程方面適用另一套規範。焊接採用 AWS D17.1，熱處理測溫採用 SAE AMS 2750，非破壞檢測人員採用 NAS 410。對於特殊製程（熱處理、鍍層、焊接、非破壞檢測、黏合），NADCAP 認證在供應鏈中實際上是強制性的；沒有 NADCAP，就無法向許多原始設備製造商銷售零件。

在品質系統方面採用 AS/EN 9100 系列：製造商適用 9100，維修機構適用 9110，經銷商適用 9120。沒有這些證書，實際上不可能進入航太供應鏈，且稽核比其他產業明顯更為詳盡。

偽冒零件風險是此領域特有的議題。電子元件供應鏈中使用獨立的標準與驗證方法（目視檢查、X光、開封與內部結構檢查、XRF）來偵測偽冒或翻新零件。

太空應用增加了額外層面：真空除氣、輻射耐受性、長時間熱真空循環，以及單一事件效應評估。

此領域的方法群組