Impact – ISO 12405

Impact — ISO 12405是什麼？

衝擊試驗是透過從規定的質量和高度對樣品施加突然的衝擊來評估損壞、破損或安全行為的試驗。订单和验收标准根据应用领域的不同而有所不同：对于电池来说，这是一项滥用测试，对于塑料和玻璃来说，这是一项机械强度测试。

Impact — ISO 12405的目的

目的是確定產品對使用過程中或事故中可能發生的衝擊的抵抗能力；在電池應用中，評估由於衝擊而導致內部短路和熱事件的風險。

Impact — ISO 12405適用於哪些產品？

電池芯和模組（經過濫用測試）
塑膠片材及注塑件
汽車外飾件和玻璃部件
家具表面和結構元件
包裝和防護罩

Impact — ISO 12405應用於哪些行業？

電池電動車汽車能源電子產品

與Impact — ISO 12405相關的標準

ISO 12405電動車鋰電池組測試條件測試

Impact — ISO 12405的測試條件

電池應用: 標準中定義的質量和墜落高度；將一根桿放在電池上並施加打擊。
聚合物應用: 擺錘（夏比/伊佐德）或落錘佈置
標本溫度: 室溫或根據規範的更低溫度
安全: 電池測試在防爆櫃內進行

Impact — ISO 12405的測試設備

落錘衝擊裝置
擺錘衝擊試驗機
防爆測試電池（電池）
溫度和電壓記錄
高速相機

Impact — ISO 12405的樣品要求

電池實驗中，樣品充飽電後一次性使用。
聚合物樣品的尺寸和調節必須符合標準
樣品數量根據適用標準決定
衝擊位置必須在規範中定義

Impact — ISO 12405的測試時程

撞擊瞬間持續數秒。在電池實驗中，除了觀察期之外還規劃了一個工作天。

Impact — ISO 12405的測試程序

1識別樣品並記錄初始狀態。
2建立要應用的機制（擺錘、落錘或電池脈衝）。
3質量和跌落高度根據標準設定。
4施加打擊；記錄力、溫度或吸收的能量。
5在電池實驗中，在整個觀察期間對溫度和電壓進行監測。
6評估損壞類型和結果。

Impact — ISO 12405的允收準則

驗收標準因應用領域而異。電池測試的典型標準是不起火和爆炸；在聚合物和玻璃測試中，規範中定義了最小衝擊強度或斷裂類型。

結果評估

在電池應用中，評估溫度升高、電壓下降和氣體釋放。材料應用基於吸收的能量和斷裂類型。

Impact — ISO 12405測試報告

應用的標準和佈局
質量、高度或擺能力
樣本描述和影響位置
測量的能量或溫度/電壓記錄
損壞類型和觀察結果

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Batarya Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Impact 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

電池測試回答三個各自獨立的問題,每個問題都有其自身的標準體系:電池能否運輸、使用中是否安全、是否達到宣稱的效能?這三個問題經常被混為一談,而混淆會產生商業後果——運輸報告不能用於進入市場,產品安全報告也不能用於出貨。

在運輸方面,UN 38.3 是強制性關卡;沒有該證明的電池不得運送。在安全方面,應用領域決定適用標準:可攜式產品適用IEC 62133-2,工業與儲能應用適用IEC 62619與IEC 63056,電動車適用UNECE R100、UL 2580與ISO 6469。在效能方面,測量容量、內阻、循環壽命、自放電、充電接受度與溫度相關行為。

在此類別中,「層級」的區分至關重要,也是供應鏈中爭議最多的議題。電芯、模組與電池包分別評估;電芯取得的證書並不能證明電池包的符合性。除電芯外,電池包的表現取決於電池管理系統、散熱設計、機械結構、連接配置與絕緣協調。將電芯供應商的報告直接放入電池包檔案中是常見但不充分的做法。

熱失控及其擴散是此領域最關鍵的議題。鋰電芯受損或過熱時可能進入自我維持的化學反應;此時通常已無法從外部帶走熱量。因此現代標準將單一電芯的熱失控視為不可避免的故障情境,並改變提問方式:事件是否會擴散至相鄰電芯、電池包外釋放了什麼、使用者還剩多少時間逃生?

在此領域,電池管理系統並非被視為一塊電子電路板,而是被評估為一項安全功能。須證明過充、過放、過電流與過溫保護確實動作,系統在故障時會進入安全狀態,且其軟體已通過驗證。在工業與車輛應用中,此評估與功能安全框架相連結。

監管方面正迅速加嚴。歐盟《電池法規》(EU) 2023/1542 超越了安全範疇,引入碳足跡聲明、回收含量比例、耐久性與容量聲明、電池護照,以及可攜式電池的可移除性等義務。這使測試範圍擴展至傳統安全測試之外。

此領域的方法群組

電濫用
過充、過放、外部短路、強制放電與不平衡充電。這正是檢驗保護電路是否真正運作之處。
機械性濫用
振動、衝擊、擠壓、穿刺、自由落下與翻覆。監測是否出現內部短路情況。
熱測試
溫度循環、熱衝擊、高溫存放、火焰暴露與熱失控擴散。
環境測試
濕度、低壓、鹽霧,以及必要時的浸沒;這些在車輛與戶外應用中尤為重要。
性能測量
容量、能量與功率、內阻、效率、循環壽命、日曆壽命與溫度相關行為。
BMS驗證
驗證保護門檻、電芯平衡功能、通訊與故障回應。

此領域常見混淆之處

UN 38.3 並非產品安全證書;它僅證明運輸符合性。
電芯證書並不能證明電池包的符合性。電池包須以自身架構另行評估。
以相同電芯組成的兩個電池包會產生不同結果;散熱、連接與機械結構是決定性因素。
效能測試並非安全測試。循環壽命報告並不滿足安全要求。
對電動車電池而言,UL 2580 報告與 UNECE R100 認證並非同一回事;前者是標準評估,後者是型式認證制度。
轉為二次應用的車輛電池會進入新的使用型態;先前的評估無法直接沿用。

這些結果支持哪些決策

運輸符合性與出貨測試摘要
產品安全聲明與市場准入
電池法規下的效能、耐久性與碳足跡聲明
評估電芯供應商或 BMS 變更的影響
儲能系統的現場驗收流程

關於Impact — ISO 12405的常見問題

本頁描述了哪一種衝擊測試？

文件列出了多個系列的衝擊測試：電池濫用、塑膠、汽車外觀、玻璃和家具。這就是為什麼該頁面涵蓋了所有上下文；應用哪種佈局取決於您的產品和規格。

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