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航太測試 · RTCA DO-160

Altitude

UN 38.3 T.1RTCA DO-160 Section 4IEC 60068-2-13MIL-STD-810 Method 500
航太測試 實驗室工作

Altitude是什麼?

海拔測試是將樣本在降低的氣壓下保持一段規定的時間,評估洩漏、變形和功能喪失的測試。它代表飛機貨艙或高空條件。

Altitude的目的

目的是驗證空運或高海拔運作的產品在低壓下保持安全和功能。

Altitude適用於哪些產品?

  • 鋰電池電芯、模組和電池組
  • 航空航太航空電子設備
  • 壓力包裝
  • 電子產品空運

Altitude應用於哪些行業?

航太空間防禦電子產品

與Altitude相關的標準

  • UN 38.3 T.1
  • RTCA DO-160 Section 4
  • IEC 60068-2-13系列環境檢測方法 測試
  • MIL-STD-810 Method 500

Altitude的測試條件

UN 38.3 T.1 壓力
11.6kPa或以下
UN 38.3 T.1 持續時間
至少六小時
溫度
UN 38.3 T.1 中 20 °C ± 5 °C
航空航天概況
根據 RTCA DO-160 中的設備類別的壓力和持續時間

Altitude的測試設備

  • 真空室(壓力控制)
  • 壓力和溫度測量系統
  • 電壓和品質測量(電池)
  • 功能監測裝置

Altitude的樣品要求

  • 電池測試時樣品必須充滿電
  • 必須記錄初始質量和電壓
  • 標準中定義了樣品的數量
  • 必須檢查需要密封的樣本的連接

Altitude的測試時程

UN 38.3 T.1 至少六個小時;根據航空航太型材的規範,它可能會更長。

Altitude的測試程序

  1. 1識別樣本並記錄其品質和電壓。
  2. 2樣品被放置在真空室中。
  3. 3壓力降低至規定值。
  4. 4這些條件將維持指定的持續時間。
  5. 5壓力返回至環境壓力。
  6. 6評估質量損失、洩漏、變形和電壓。

Altitude的允收準則

驗收標準在適用的標準中定義。在UN 38.3 T.1中,典型的標準是質量損失不超過限值,不存在洩漏、氣體釋放、火災或爆炸,且開路電壓不低於規定的比率。

結果評估

質量損失用精密天平測定。透過目視檢查評估變形和洩漏。

Altitude測試報告

  • 適用標準及試驗編號
  • 壓力、溫度和持續時間
  • 初始和最終質量和電壓
  • 觀察和照片

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證,根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準;由於認證是基於方法的,因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

相關規定

  • UN 38.3(航空運輸)
  • 國際航空運輸協會危險物品規定
  • RTCA DO-160

航太測試 — 此測試領域涵蓋哪些內容?

以下段落說明 Altitude 測試所屬的領域;此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

航太測試證明設備在飛行環境中持續運作,並為適航文件提供證據。此領域可接受的故障機率比其他產業低數個數量級;這直接決定了測試範圍與驗證負擔。

此領域最顯著的特徵是可追溯性。飛機零件來自哪一爐熔煉、在哪座熱處理爐以何種循環加工、由哪位操作員焊接、由哪位檢驗人員核准,皆有紀錄。測試報告只是此鏈條中的一環;若鏈條斷裂,報告本身不具價值。

環境驗證依循 RTCA DO-160 進行,類別依設備在飛機上的安裝位置而定。安裝於座艙面板的裝置與安裝於機翼內的裝置,在同一章節下可能適用不同類別。因此閱讀 DO-160 報告時,必須清楚哪些章節適用哪些類別。

在軟體與複雜硬體方面,做法完全不同:證據不是測試而是流程保證。DO-178C 針對軟體、DO-254 針對複雜電子硬體,規定開發流程應如何進行以及應產出哪些證據。從需求到程式碼、從程式碼測試到覆蓋率分析,每一步都必須可追溯。測試軟體並不能使其可驗證;流程紀錄才可以。

在材料與特殊製程方面適用另一套規範。焊接採用 AWS D17.1,熱處理測溫採用 SAE AMS 2750,非破壞檢測人員採用 NAS 410。對於特殊製程(熱處理、鍍層、焊接、非破壞檢測、黏合),NADCAP 認證在供應鏈中實際上是強制性的;沒有 NADCAP,就無法向許多原始設備製造商銷售零件。

在品質系統方面採用 AS/EN 9100 系列:製造商適用 9100,維修機構適用 9110,經銷商適用 9120。沒有這些證書,實際上不可能進入航太供應鏈,且稽核比其他產業明顯更為詳盡。

偽冒零件風險是此領域特有的議題。電子元件供應鏈中使用獨立的標準與驗證方法(目視檢查、X光、開封與內部結構檢查、XRF)來偵測偽冒或翻新零件。

太空應用增加了額外層面:真空除氣、輻射耐受性、長時間熱真空循環,以及單一事件效應評估。

此領域的方法群組

  • 環境驗證

    RTCA DO-160章節:溫度與高度、振動、衝擊、濕度、沙塵、真菌、鹽霧、液體敏感性、結冰、雷擊。

  • 电磁类

    DO-160中的EMC章節;軍用平台上的MIL-STD-461及MIL-STD-704電源特性。

  • 软件与硬件保证

    DO-178C软件生命周期与DO-254硬件设计保证证据;需求可追溯性与覆盖率分析。

  • 材料与焊接

    AWS D17.1框架下的焊接资质认证、材料力学测试、金相分析与无损检测。

  • 特殊工艺控制

    SAE AMS 2750测温、涂层及热处理工艺验证、NADCAP审核准备。

  • 太空环境

    热真空循环、放气、辐射耐受性及声学/振动鉴定。

此領域常見混淆之處

  • 不存在所谓的"DO-160证书";DO-160是一项测试规范,其输出是鉴定报告。
  • 章节和类别的选择来自客户的设备规范;实验室不能自行做出该选择。
  • DO-178C与DO-254无法仅靠测试满足;证据在于开发过程的可追溯性。
  • AS9100证书并非产品批准;它是质量体系证书,零件批准另行进行。
  • 对于特殊工艺,未经NADCAP认证完成的工作即使技术上正确,在供应链中也不被接受。
  • MIL-STD-810与DO-160常被混淆:前者为军用规范,后者为民航规范,二者的测试剖面不同。

這些結果支持哪些決策

  • 适航性及TSO/ETSO文件
  • 进入航空航天供应链及供应商批准
  • 特殊工艺批准及NADCAP准备
  • 确定设计变更对鉴定的影响
  • 假冒零件风险管理及元件验证

相關測試

關於Altitude的常見問題

空運鋰電池需要進行哪些測試?

UN 38.3 測試系列是強制性的,T.1 高度模擬是該系列中的第一個測試。装运时还需要 UN 38.3 测试摘要文件。

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