Bump Testi — IEC 60068-2-29

Что такое Bump?

При ударном испытании к образцу подаются импульсы малой амплитуды, повторяющиеся тысячи раз. Оно определено в IEC 60068-2-29 и представляет собой постоянную тряску во время транспортировки.

Bump: цель

Цель состоит в том, чтобы убедиться, что повторяющиеся импульсы не вызывают ослабления или усталости крепежных элементов.

К каким изделиям применяется Bump?

Электронные блоки
Железнодорожная и автомобильная техника
Портативные устройства
Упакованная продукция

В каких отраслях применяется Bump?

Автомобильная промышленностьАэрокосмическая промышленностьОборонаDemiryoluЛогистика

Стандарты, связанные с Bump

IEC 60068-2-29серия методов экологических испытаний тест
IEC 61373вибрация и удары в оборудовании железнодорожного транспорта тест
IEC 60068серия методов экологических испытаний тест
МИЛ-СТД-810инженерно-экологические оценки и лабораторные испытания тест
РТКА ДО-160Условия окружающей среды и методы испытаний авиационной техники тест
SAEстандарты автомобильной и аэрокосмической техники тест
ISO 16750Условия окружающей среды в электрическом/электронном оборудовании автомобиля тест
ООН 38.3Испытания на транспортную безопасность литиевых батарей тест

Bump: условия

Tepe ivme: Определено в спецификации; обычно 10–100 г
Длительность импульса: Определяется в стандарте (мс)
Количество ударов: Высокий; обычно 1000–4000 импульсов
Ось: Оси, определенные в спецификации

Оборудование для Bump

Машина для ударных испытаний
Акселерометр и счетчик
Монтажное приспособление
Функциональный мониторинг

Требования к образцам для Bump

Крепление должно быть жестким
Значения крутящего момента крепежа должны быть записаны.
Функционирование необходимо проверить перед испытанием

Bump: продолжительность

Зависит от количества импульсов; обычно от нескольких часов до одного рабочего дня.

Bump: порядок проведения

1Устанавливаются амплитуда и длительность импульса.
2Образец закрепляется на приспособлении.
3Применяется определенное количество импульсов.
4Ослабление и функционирование проверяются при промежуточных проверках.
5Выполняются окончательная проверка работоспособности и визуальный осмотр.

Bump: критерии приёмки

Критерий приемки определен в спецификации: отсутствие ослабления креплений, отсутствие растрескивания, непрерывность функционирования.

Оценка результатов

Оценивается потеря крутящего момента затяжки и растрескивание паяных соединений.

Bump: протокол

Стандарт применяется
Пиковое ускорение, длительность и количество импульсов
Информация об оси
Расшатывание и функциональные результаты

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Технические характеристики железнодорожной и автомобильной техники

Вибрация и удар — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Bump; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Испытания на вибрацию и удар показывают, выдерживает ли изделие механические динамические нагрузки. Эти два явления различны: вибрация — непрерывная повторяющаяся нагрузка, а удар — однократное мгновенное воздействие с высоким ускорением. Они создают разные виды отказов и требуются отдельно.

Отказ, вызванный вибрацией, — это УСТАЛОСТЬ: трескается паяное соединение, истирается оболочка кабеля, ослабевает винт, разъём теряет контакт. Отказ, вызванный ударом, — это РАЗРУШЕНИЕ: разбивается хрупкий компонент, ломается кронштейн, плата выходит из держателя. Поэтому испытание изделия на вибрацию не показывает, что оно выдержит и удар.

Вибрация применяется в трёх формах, каждая из которых даёт разную информацию. Синусоидальная вибрация сканирует одну частоту; используется для поиска резонансных частот изделия и очень ценна на этапе проектирования. Случайная вибрация представляет широкополосный характер реальной среды и предпочтительна как доказательство долговечности. Профили «синус на случайную» и «случайная на случайную» вместе моделируют широкополосный шум, накладывающийся на доминирующие частоты двигателей и роторов — это необходимо в применениях для вертолётов и турбовинтовых самолётов.

РЕЗОНАНС — центральное понятие этой области. У каждой конструкции есть собственные частоты; когда частота возбуждения приближается к одной из них, амплитуда растёт, и изделие подвергается ускорению, во много раз превышающему входной уровень. Поэтому перед испытанием проводится поиск резонансов, а конструктивное изменение часто заключается в сдвиге резонанса, а не в снижении уровня.

В этом семействе ОСНАСТКА (fixture) является частью результата, и это наиболее часто упускаемый момент. То, как образец крепится к вибростенду, напрямую изменяет передаваемую энергию и резонансное поведение. Плохо спроектированная оснастка вносит собственные резонансы и создаёт нагрузку, которой изделие иначе не подвергалось бы, либо, наоборот, демпфирует реальную нагрузку и защищает изделие. Результаты, полученные с разной оснасткой, несопоставимы.

Выбор точки измерения также определяет результат. Контрольный акселерометр размещается на оснастке, а контрольные акселерометры — в критических точках изделия; отчёт должен документировать эти положения. Ускорения, измеренные в разных точках в одном испытании, могут заметно различаться.

Профили делятся по области применения: транспортная вибрация (упаковка и перевозка), вибрация транспортных средств (по месту установки), железнодорожная (категории EN 61373), авиационная (разделы DO-160), военная (методы MIL-STD-810) и транспортировка батарей (UN 38.3 T3). Одно и то же изделие проходит разные профили в разных программах.

Группы методов в этой области

Синусоидальная вибрация
Определение резонансов методом частотной развёртки и стойкость на заданных частотах; самое информативное испытание на этапе проектирования.
Случайная вибрация
Долговечность с широкополосным профилем спектральной плотности мощности; подход, наиболее полно отражающий реальную среду.
Смешанные профили
Синус-на-случайном и случайный-на-случайном; для доминирующих частот, возникающих от вращающихся машин.
Классический удар
Заданное ускорение и длительность с полусинусоидальной, пилообразной и трапецеидальной формами импульса.
Свободное падение и опрокидывание
Реалистичные сценарии падения, возникающие при обращении с изделием; решающие для портативных изделий.
Поиск и мониторинг резонанса
Обнаружение структурных изменений (трещины, ослабление) с помощью развёрток до и после испытания.

Часто путаемое в этой области

Удар и вибрация — не одно и то же испытание; одно вызывает разрушение, другое усталость, и они требуются отдельно.
Отчёт, не документирующий приспособление, нельзя сравнивать; приспособление может вносить собственный резонанс.
Уровни определяются стандартом на продукцию или программной спецификацией; стандарт не определяет единый универсальный уровень.
Без развёртки резонанса до и после испытания структурное повреждение может остаться незамеченным; изделие может казаться работоспособным, будучи треснутым изнутри.
Положение точки измерения должно быть указано; ускорения, измеренные в разных точках одного испытания, заметно различаются.
Если изделие не работает во время испытания, перемежающиеся потери контакта остаются незамеченными.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Верификация транспортной и эксплуатационной долговечности
Соответствие транспортной и автомобильной вибрации для аккумуляторов
Квалификационные досье для железнодорожной, авиационной и оборонной отраслей
Анализ первопричин отказов паяных соединений, разъёмов и стыков
Решение сместить резонанс путём изменения конструкции

Связанные тесты

Bump: частые вопросы

В соответствии с каким стандартом изготовлен Bump?

Bump выполняется в области IEC 60068-2-29 и IEC 61373. Предельные значения и критерии приемки, которые следует применять, определены в стандарте на продукцию; Версия, действующая для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе предложения.

К каким продуктам применяется Bump?

В основном применяется к Электронные блоки, Железнодорожная и автомобильная техника, Портативные устройства и Упакованная продукция. Входит ли ваш продукт в объем поставки, определяется путем изучения его технических характеристик и предполагаемого использования.

При каких условиях выполняется Bump?

Определяющими параметрами являются: Tepe ivme — Определено в спецификации; обычно 10–100 г, Длительность импульса — Определяется в стандарте (мс) и Количество ударов — Высокий; обычно 1000–4000 импульсов. Полные условия приведены в разделе «Условия тестирования» на странице и различаются в зависимости от стандарта продукта.

Какой образец необходим для Bump?

Крепление должно быть жестким, Значения крутящего момента крепежа должны быть записаны. и Функционирование необходимо проверить перед испытанием. Количество образцов определяется в соответствии со стандартом на продукцию и объемом, о котором необходимо сообщить.

Сколько времени занимает Bump?

Зависит от количества импульсов; обычно от нескольких часов до одного рабочего дня. Эта продолжительность принадлежит самому эксперименту; Также оцениваются подготовка проб, организация очереди и отчетность. В предложении указан реалистичный график реализации вашего продукта.

Какой результат Bump называется «подходящим»?