Fire and Flammability — RTCA DO-160 چیست؟
DO-160 بخش 26 رفتار اشتعال پذیری مواد مورد استفاده در تجهیزات هوابرد را بررسی می کند. این بخش روش هایی مانند آزمایش شعله عمودی، آزمایش شعله 45 درجه، آزمایش شعله افقی و مقاومت در برابر آتش را پوشش می دهد. اینکه کدام رویه اعمال می شود با توجه به مکان و عملکرد مواد در هواپیما تعیین می شود.
هدف Fire and Flammability — RTCA DO-160
هدف این است که اطمینان حاصل شود که آتش سوزی در داخل هواپیما به سرعت از طریق مواد تجهیزات پخش نمی شود و پس از برداشتن منبع احتراق، خود خاموش می شود. ایمنی در برابر آتش کابین مستقیماً با زمان تخلیه مرتبط است.
Fire and Flammability — RTCA DO-160 بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- محفظه ها و روکش های تجهیزات
- عایق کابل و اتصال کابل
- قطعات پلاستیکی و نساجی کابین
- مواد عایق و آب بندی
- لمینت های برد مدار چاپی
Fire and Flammability — RTCA DO-160 در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Fire and Flammability — RTCA DO-160
- RTCA DO-160شرایط محیطی و روش های آزمایش در تجهیزات هوانوردی تست کنید
شرایط Fire and Flammability — RTCA DO-160
- رویه
- آزمایش شعله عمودی، 45 درجه یا افقی، بر اساس محل استفاده از مواد
- زمان اعمال شعله
- زمان تعیین شده توسط رویه؛ دسته از مشخصات
- مقادیر اندازه گیری شده
- زمان اطفاء شعله، طول سوختگی، وقوع قطره و زمان خاموش شدن قطره
- تهویه
- نمونه ها قبل از آزمایش در دما و رطوبت تعریف شده آماده می شوند
تجهیزات Fire and Flammability — RTCA DO-160
- محفظه تست سوختگی عمودی و افقی
- منبع شعله و تایمر کالیبره شده از نوع Bunsen
- اتاق تهویه مطبوع
- سیستم استخراج دود و اندازه گیری دمای شعله
الزامات نمونه برای Fire and Flammability — RTCA DO-160
- تجهیزات باید در پیکربندی نهایی طرحی که گواهی می شود ارائه شود.
- منطقه نصب در هواپیما و دسته های مربوط به آن باید اعلام شود.
- انواع کابل، طول و طرح اتصال باید منعکس کننده نصب واقعی باشد.
- روش بررسی عملکرد و معیار پذیرش باید به صورت کتبی ارائه شود.
- نسخه نرم افزاری و ویرایش سخت افزاری باید ثبت شود.
مدت Fire and Flammability — RTCA DO-160
خود آزمایش برای هر نمونه چند دقیقه طول می کشد. زمان شرطی سازی و تعداد نمونه ها کل مدت زمان را تعیین می کند. مطالعه معمولاً در عرض چند روز کامل می شود.
روش اجرای Fire and Flammability — RTCA DO-160
- 1محل استفاده از مواد در هواپیما تعیین می شود و روش انتخاب می شود.
- 2نمونه ها با ابعاد تعریف شده در استاندارد آماده می شوند.
- 3نمونه ها شرطی شده اند.
- 4نمونه در محفظه آزمایش با زاویه مورد نیاز قرار می گیرد.
- 5شعله برای مدت زمان تعیین شده اعمال می شود و خارج می شود.
- 6زمان اطفاء شعله، طول سوختن و رفتار چکه اندازه گیری می شود.
- 7آزمایش با تعداد نمونه تعیین شده تکرار می شود.
معیارهای پذیرش Fire and Flammability — RTCA DO-160
سطح شدت و معیار پذیرش نه از استاندارد روش، بلکه از مشخصاتی که محصول مشمول آن است ناشی می شود: برای کاربردهای MIL-STD-810، مشخصات چرخه عمر محیطی محصول و مشخصات خرید تعیین کننده است. برای کاربردهای DO-160، این دسته بندی مربوط به منطقه نصب تجهیزات در هواپیما است. بنابراین این صفحه هیچ محدودیت عددی ندارد.
ارزیابی نتایج
نتیجه بر اساس زمان اطفاء اندازه گیری شده، طول سوختگی و رفتار چکه مطابق با معیارهای پذیرش روش اعمال شده ارزیابی می شود. معیارهای پذیرش بسته به محل استفاده از مواد در هواپیما متفاوت است. تصمیم نهایی مطابق با الزامات گواهینامه هواپیما گرفته می شود.
گزارش Fire and Flammability — RTCA DO-160
- شناسایی تجهیزات، شماره قطعه و پیکربندی
- استاندارد، بازنگری و شماره روش/بخش اعمال شد
- سطح یا دسته بندی انتخابی شدت و مبنای آن
- دستگاه تست، چیدمان نصب و نقاط اندازه گیری
- بررسی های عملکردی قبل، حین و بعد از آزمون انجام می شود
- نتایج اندازه گیری، مشاهدات و عکس ها
- عدم انطباق و هرگونه انحراف تست
- بیانیه ای مبنی بر اینکه نتیجه فقط برای نمونه ارسال شده برای آزمایش اعمال می شود
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- RTCA DO-160 / EUROCAE ED-14 (شرایط محیطی و روش های آزمایش برای تجهیزات هوابرد)
- الزامات صدور گواهینامه تحت EASA CS-25 / FAA 14 CFR قسمت 25
- الزامات تاییدیه TSO/ETSO سازنده تجهیزات
آزمون هوافضا — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Fire and Flammability به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های هوافضا نشان می‌دهد تجهیزات در محیط پرواز به کار خود ادامه می‌دهند و شواهدی برای پرونده قابلیت پرواز فراهم می‌کنند. در این خانواده، احتمال خرابی قابل قبول چند مرتبه از سایر بخش‌ها پایین‌تر است؛ این موضوع مستقیماً دامنه آزمون و بار گواهینامه را تعیین می‌کند.
بارزترین ویژگی این حوزه قابلیت ردیابی است. اینکه یک قطعه هواپیما از کدام ذوب آمده، در کدام کوره عملیات حرارتی و با چه چرخه‌ای فرآوری شده، کدام اپراتور جوش زده و کدام بازرس تأیید کرده، همگی ثبت می‌شود. گزارش آزمون یک حلقه از این زنجیره است؛ اگر زنجیره قطع شود، گزارش به‌تنهایی ارزشی ندارد.
صلاحیت‌سنجی محیطی از طریق RTCA DO-160 انجام می‌شود و دسته‌بندی بر اساس محل نصب تجهیزات در هواپیما انتخاب می‌شود. دستگاهی که روی پانل کابین نصب شده و دستگاهی که داخل بال نصب شده، همان بخش را با دسته‌های متفاوت طی می‌کنند. بنابراین هنگام خواندن گزارش DO-160 دانستن اینکه کدام بخش با کدام دسته اعمال شده ضروری است.
در سمت نرم‌افزار و سخت‌افزار پیچیده، رویکرد کاملاً تغییر می‌کند: مدرک نه آزمون بلکه تضمین فرآیند است. DO-178C برای نرم‌افزار و DO-254 برای سخت‌افزار الکترونیکی پیچیده مشخص می‌کنند فرآیند توسعه چگونه اجرا شود و چه مدارکی تولید شود. هر مرحله، از نیازمندی تا کد، از آزمون کد تا تحلیل پوشش، باید قابل ردیابی باشد. آزمودن یک نرم‌افزار آن را قابل گواهی نمی‌کند؛ این ثبت فرآیند است که چنین می‌کند.
در سمت مواد و فرآیندهای ویژه، مجموعه قواعد جداگانه‌ای اعمال می‌شود. AWS D17.1 برای جوشکاری، SAE AMS 2750 برای پیرومتری در عملیات حرارتی و NAS 410 برای پرسنل آزمون غیرمخرب استفاده می‌شود. برای فرآیندهای ویژه (عملیات حرارتی، پوشش‌دهی، جوشکاری، NDT، چسبانیدن) اعتباربخشی NADCAP در عمل در زنجیره تأمین الزامی است؛ بدون NADCAP فروش قطعات به بسیاری از تولیدکنندگان اصلی ممکن نیست.
در سمت سیستم کیفیت، سری AS/EN 9100 استفاده می‌شود: 9100 برای تولیدکنندگان، 9110 برای سازمان‌های نگهداری و تعمیر و 9120 برای توزیع‌کنندگان. بدون این گواهی‌نامه‌ها ورود به زنجیره تأمین هوافضا عملاً ممکن نیست و ممیزی‌ها به‌طور محسوسی دقیق‌تر از سایر بخش‌ها هستند.
خطر قطعات تقلبی موضوعی خاص این حوزه است. برای شناسایی قطعات تقلبی یا بازفرآوری‌شده در زنجیره تأمین قطعات الکترونیکی، استانداردها و روش‌های تأیید جداگانه‌ای (بازرسی چشمی، اشعه ایکس، بازکردن پوسته و بررسی ساختار داخلی، XRF) به کار می‌رود.
کاربردهای فضایی لایه‌های اضافی می‌افزایند: گازدهی در خلأ، مقاومت در برابر تشعشع، چرخه حرارتی-خلأ طولانی‌مدت و ارزیابی اثرات رویداد منفرد.
گروه‌های روش در این حوزه
صلاحیت‌سنجی محیطی
بخش‌های RTCA DO-160: دما و ارتفاع، ارتعاش، ضربه، رطوبت، شن و گرد و غبار، قارچ، مه نمکی، حساسیت به سیال، یخ‌زدگی، صاعقه.
الکترومغناطیسی
بخش‌های EMC در DO-160؛ ویژگی‌های توان MIL-STD-461 و MIL-STD-704 در پلتفرم‌های نظامی.
تضمین نرم‌افزار و سخت‌افزار
چرخه عمر نرم‌افزار DO-178C و شواهد تضمین طراحی سخت‌افزار DO-254؛ ردیابی الزامات و تحلیل پوشش.
مواد و جوشکاری
تأیید صلاحیت جوشکاری طبق AWS D17.1، آزمون مکانیکی مواد، متالوگرافی و بازرسی غیرمخرب.
کنترل فرآیند ویژه
پیرومتری SAE AMS 2750، راستی‌آزمایی فرآیند پوشش‌دهی و عملیات حرارتی، آماده‌سازی برای ممیزی‌های NADCAP.
محیط فضا
چرخه خلأ حرارتی، گازگیری، تحمل تشعشع و تأیید صلاحیت آکوستیک/ارتعاش.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- سندی به نام «گواهی DO-160» وجود ندارد؛ DO-160 یک مشخصات آزمون است و خروجی آن گزارش تأیید صلاحیت است.
- انتخاب بخش‌ها و رده‌ها از مشخصات تجهیزات مشتری می‌آید؛ آزمایشگاه نمی‌تواند این انتخاب را به‌تنهایی انجام دهد.
- DO-178C و DO-254 را نمی‌توان صرفاً با آزمون برآورده کرد؛ شاهد، ردیابی فرآیند توسعه است.
- گواهی AS9100 تأیید محصول نیست؛ گواهی سیستم کیفیت است و تأیید قطعه جداگانه انجام می‌شود.
- برای فرآیندهای ویژه، کاری که بدون NADCAP انجام شود حتی اگر از نظر فنی درست باشد در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود.
- MIL-STD-810 و DO-160 اغلب با هم اشتباه گرفته می‌شوند: یکی مشخصات نظامی و دیگری هوانوردی غیرنظامی است و پروفایل‌هایشان متفاوت است.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- قابلیت پرواز و پرونده‌های TSO/ETSO
- ورود به زنجیره تأمین هوافضا و تأیید تأمین‌کننده
- تأیید فرآیند ویژه و آماده‌سازی NADCAP
- تعیین تأثیر تغییر طراحی بر تأیید صلاحیت
- مدیریت ریسک قطعه تقلبی و راستی‌آزمایی مؤلفه
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Fire and Flammability — RTCA DO-160
آیا درجه بندی UL 94 V-0 جایگزین این تست می شود؟
شماره UL 94 هندسه نمونه متفاوت و شرایط شعله متفاوت را تعریف می کند. صدور گواهینامه هواپیما به رویه های DO-160 بخش 26 یا 14 CFR قسمت 25 پیوست F نیاز دارد.
آیا همه مواد تجهیزات مشمول این آزمایش هستند؟
کاربرد بستگی به محل و مقدار مواد در هواپیما دارد. الزامات برای مواد موجود در کابین که سطح قابل توجهی را تشکیل می دهند سخت تر است.