Altitude چیست؟
آزمایش ارتفاع آزمایشی است که در آن نمونه برای مدت معینی در فشار هوای کاهش یافته نگه داشته می شود و نشت، تغییر شکل و از دست دادن عملکرد را ارزیابی می کند. این نشان دهنده شرایط نگهداری محموله یا ارتفاع بالا هواپیما است.
هدف Altitude
هدف این است که تأیید شود محصولاتی که از طریق هوا حمل می شوند یا در ارتفاع بالا کار می کنند، در فشار کم ایمن و عملکردی باقی می مانند.
Altitude بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- سلول ها، ماژول ها و بسته های باتری لیتیومی
- واحدهای اویونیک هوافضا
- بسته بندی حساس به فشار
- محصولات الکترونیکی که از طریق هوا ارسال می شوند
Altitude در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Altitude
- UN 38.3 T.1
- RTCA DO-160 Section 4
- IEC 60068-2-13مجموعه ای از روش های تست محیطی تست کنید
- MIL-STD-810 Method 500
شرایط Altitude
- فشار UN 38.3 T.1
- 11.6 کیلو پاسکال یا کمتر
- مدت زمان UN 38.3 T.1
- حداقل شش ساعت
- دما
- 20 °C ± 5 °C در UN 38.3 T.1
- مشخصات هوافضا
- فشار و مدت زمان بر اساس دسته تجهیزات در RTCA DO-160
تجهیزات Altitude
- محفظه خلاء (کنترل شده با فشار)
- سیستم اندازه گیری فشار و دما
- اندازه گیری ولتاژ و جرم (باتری)
- دکل نظارت بر عملکرد
الزامات نمونه برای Altitude
- نمونه باید در آزمایشات باتری کاملاً شارژ شود
- جرم و ولتاژ اولیه باید ثبت شود
- تعداد نمونه ها در استاندارد تعریف شده است
- اتصالات باید روی نمونه هایی که نیاز به مهر و موم دارند بررسی شود
مدت Altitude
حداقل شش ساعت برای UN 38.3 T.1; ممکن است با توجه به مشخصات در پروفایل های هوافضا طولانی تر باشد.
روش اجرای Altitude
- 1نمونه شناسایی می شود و جرم و ولتاژ آن ثبت می شود.
- 2نمونه در محفظه خلاء قرار می گیرد.
- 3فشار به مقدار تعریف شده کاهش می یابد.
- 4شرایط برای مدت زمان تعیین شده حفظ می شود.
- 5فشار به محیط باز می گردد.
- 6از دست دادن جرم، نشت، تغییر شکل و ولتاژ ارزیابی می شود.
معیارهای پذیرش Altitude
معیار پذیرش در استاندارد کاربردی تعریف شده است. در UN 38.3 T.1، معیارهای معمولی این است که تلفات جرم از حد تجاوز نکند، نشتی، انتشار گاز، آتش سوزی یا انفجار وجود نداشته باشد و ولتاژ مدار باز کمتر از یک نسبت مشخص شود.
ارزیابی نتایج
از دست دادن جرم با ترازوی دقیق تعیین می شود. تغییر شکل و نشتی با بازرسی بصری ارزیابی می شود.
گزارش Altitude
- استاندارد کاربردی و شماره آزمون
- فشار، دما و مدت زمان
- جرم و ولتاژ اولیه و نهایی
- مشاهدات و عکس ها
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UN 38.3 (حمل و نقل هوایی)
- مقررات کالاهای خطرناک یاتا
- RTCA DO-160
آزمون هوافضا — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Altitude به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های هوافضا نشان می‌دهد تجهیزات در محیط پرواز به کار خود ادامه می‌دهند و شواهدی برای پرونده قابلیت پرواز فراهم می‌کنند. در این خانواده، احتمال خرابی قابل قبول چند مرتبه از سایر بخش‌ها پایین‌تر است؛ این موضوع مستقیماً دامنه آزمون و بار گواهی‌نامه را تعیین می‌کند.
بارزترین ویژگی این حوزه قابلیت ردیابی است. اینکه یک قطعه هواپیما از کدام ذوب آمده، در کدام کوره عملیات حرارتی و با چه چرخه‌ای فرآوری شده، کدام اپراتور جوش زده و کدام بازرس تأیید کرده، همگی ثبت می‌شود. گزارش آزمون یک حلقه از این زنجیره است؛ اگر زنجیره قطع شود، گزارش به‌تنهایی ارزشی ندارد.
صلاحیت‌سنجی محیطی از طریق RTCA DO-160 انجام می‌شود و دسته‌بندی بر اساس محل نصب تجهیزات در هواپیما انتخاب می‌شود. دستگاهی که روی پانل کابین نصب شده و دستگاهی که داخل بال نصب شده، همان بخش را با دسته‌های متفاوت طی می‌کنند. بنابراین هنگام خواندن گزارش DO-160 دانستن اینکه کدام بخش با کدام دسته اعمال شده ضروری است.
در سمت نرم‌افزار و سخت‌افزار پیچیده، رویکرد کاملاً تغییر می‌کند: مدرک نه آزمون بلکه تضمین فرآیند است. DO-178C برای نرم‌افزار و DO-254 برای سخت‌افزار الکترونیکی پیچیده مشخص می‌کنند فرآیند توسعه چگونه اجرا شود و چه مدارکی تولید شود. هر مرحله، از نیازمندی تا کد، از آزمون کد تا تحلیل پوشش، باید قابل ردیابی باشد. آزمودن یک نرم‌افزار آن را قابل گواهی نمی‌کند؛ این ثبت فرآیند است که چنین می‌کند.
در سمت مواد و فرآیندهای ویژه، مجموعه قواعد جداگانه‌ای اعمال می‌شود. AWS D17.1 برای جوشکاری، SAE AMS 2750 برای پیرومتری در عملیات حرارتی و NAS 410 برای پرسنل آزمون غیرمخرب استفاده می‌شود. برای فرآیندهای ویژه (عملیات حرارتی، پوشش‌دهی، جوشکاری، NDT، چسبانیدن) اعتباربخشی NADCAP در عمل در زنجیره تأمین الزامی است؛ بدون NADCAP فروش قطعات به بسیاری از تولیدکنندگان اصلی ممکن نیست.
در سمت سیستم کیفیت، سری AS/EN 9100 استفاده می‌شود: 9100 برای تولیدکنندگان، 9110 برای سازمان‌های نگهداری و تعمیر و 9120 برای توزیع‌کنندگان. بدون این گواهی‌نامه‌ها ورود به زنجیره تأمین هوافضا عملاً ممکن نیست و ممیزی‌ها به‌طور محسوسی دقیق‌تر از سایر بخش‌ها هستند.
خطر قطعات تقلبی موضوعی خاص این حوزه است. برای شناسایی قطعات تقلبی یا بازفرآوری‌شده در زنجیره تأمین قطعات الکترونیکی، استانداردها و روش‌های تأیید جداگانه‌ای (بازرسی چشمی، اشعه ایکس، بازکردن پوسته و بررسی ساختار داخلی، XRF) به کار می‌رود.
کاربردهای فضایی لایه‌های اضافی می‌افزایند: گازدهی در خلأ، مقاومت در برابر تشعشع، چرخه حرارتی-خلأ طولانی‌مدت و ارزیابی اثرات رویداد منفرد.
گروه‌های روش در این حوزه
صلاحیت‌سنجی محیطی
بخش‌های RTCA DO-160: دما و ارتفاع، ارتعاش، ضربه، رطوبت، شن و گرد و غبار، قارچ، مه نمکی، حساسیت به سیال، یخ‌زدگی، صاعقه.
الکترومغناطیسی
بخش‌های EMC در DO-160؛ ویژگی‌های توان MIL-STD-461 و MIL-STD-704 در پلتفرم‌های نظامی.
تضمین نرم‌افزار و سخت‌افزار
چرخه عمر نرم‌افزار DO-178C و شواهد تضمین طراحی سخت‌افزار DO-254؛ ردیابی الزامات و تحلیل پوشش.
مواد و جوشکاری
تأیید صلاحیت جوشکاری طبق AWS D17.1، آزمون مکانیکی مواد، متالوگرافی و بازرسی غیرمخرب.
کنترل فرآیند ویژه
پیرومتری SAE AMS 2750، راستی‌آزمایی فرآیند پوشش‌دهی و عملیات حرارتی، آماده‌سازی برای ممیزی‌های NADCAP.
محیط فضا
چرخه خلأ حرارتی، گازگیری، تحمل تشعشع و تأیید صلاحیت آکوستیک/ارتعاش.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- سندی به نام «گواهی DO-160» وجود ندارد؛ DO-160 یک مشخصات آزمون است و خروجی آن گزارش تأیید صلاحیت است.
- انتخاب بخش‌ها و رده‌ها از مشخصات تجهیزات مشتری می‌آید؛ آزمایشگاه نمی‌تواند این انتخاب را به‌تنهایی انجام دهد.
- DO-178C و DO-254 را نمی‌توان صرفاً با آزمون برآورده کرد؛ شاهد، ردیابی فرآیند توسعه است.
- گواهی AS9100 تأیید محصول نیست؛ گواهی سیستم کیفیت است و تأیید قطعه جداگانه انجام می‌شود.
- برای فرآیندهای ویژه، کاری که بدون NADCAP انجام شود حتی اگر از نظر فنی درست باشد در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود.
- MIL-STD-810 و DO-160 اغلب با هم اشتباه گرفته می‌شوند: یکی مشخصات نظامی و دیگری هوانوردی غیرنظامی است و پروفایل‌هایشان متفاوت است.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- قابلیت پرواز و پرونده‌های TSO/ETSO
- ورود به زنجیره تأمین هوافضا و تأیید تأمین‌کننده
- تأیید فرآیند ویژه و آماده‌سازی NADCAP
- تعیین تأثیر تغییر طراحی بر تأیید صلاحیت
- مدیریت ریسک قطعه تقلبی و راستی‌آزمایی مؤلفه
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Altitude
کدام آزمایش برای حمل و نقل هوایی باتری های لیتیومی اجباری است؟
سری آزمایشی UN 38.3 اجباری است و شبیه سازی ارتفاع T.1 اولین آزمایش در این سری است. یک سند خلاصه آزمون UN 38.3 نیز برای حمل و نقل مورد نیاز است.