¿Qué es Aging?
La prueba de envejecimiento aplica, de manera acelerada, los efectos del calor, la luz, la humedad y el oxígeno que un material o componente encontrará durante un uso prolongado. El objetivo es predecir la vida útil del material observando, en cuestión de semanas, una degradación que de otro modo tardaría años.
Objetivo de Aging
El objetivo es evaluar si el material conserva un rendimiento aceptable durante la vida útil del vehículo, midiendo el cambio en las propiedades mecánicas, visuales y funcionales después del envejecimiento.
¿A qué productos se aplica Aging?
- Piezas interiores/exteriores de plástico y caucho.
- Aislamiento de cables y materiales protectores.
- Juntas y elementos de sellado.
- Superficies pintadas y revestidas
- Uniones adhesivas
¿En qué sectores se utiliza Aging?
Normas relacionadas con Aging
- ISO 188
- ISO 4892-2
- ISO 4892-3
- SAE J2020
- SAE J1960
- ISO 16750-4Condiciones ambientales en los equipos eléctricos/electrónicos del vehículo. prueba
- PV 1200
- PV 3929
Condiciones de Aging
- Envejecimiento térmico
- La temperatura y la duración se determinan según la especificación, elegida según la temperatura de servicio del material.
- envejecimiento ligero
- Arco de xenón o fluorescente UV; irradiancia, longitud de onda y perfil de ciclo según el estándar
- Envejecimiento cíclico
- Una combinación de temperatura, humedad y luz; Ciclos OEM como PV 1200
Equipo para Aging
- Horno de envejecimiento con circulación de aire caliente
- Aparato de intemperismo por arco de xenón
- Aparato de intemperismo fluorescente UV
- Cámara climática (ciclos de temperatura-humedad)
- Máquinas de ensayo mecánico (para medición post-envejecimiento)
- Instrumentos de medición de color y brillo.
Requisitos de muestra para Aging
- Las muestras de referencia (sin envejecer) deben reservarse antes de envejecer.
- Las muestras a envejecer deben ser del mismo lote.
- Si se va a medir una propiedad mecánica, se debe preparar una geometría de muestra estándar.
- El número de ejemplares aumenta según las etapas de envejecimiento y el número de mediciones.
Duración de Aging
El envejecimiento térmico lleva días o semanas; El envejecimiento ligero y cíclico varía de semanas a meses, dependiendo de la duración total de la exposición en la especificación.
Procedimiento de Aging
- 1Se miden las propiedades iniciales de las muestras de referencia.
- 2Las muestras a envejecer se colocan en la cámara.
- 3Se aplican la condición y duración definidas en la especificación.
- 4Si se van a tomar muestras en etapas intermedias, se retirarán en los momentos previstos.
- 5Los ejemplares se acondicionan después del envejecimiento.
- 6Se vuelven a medir las propiedades mecánicas, visuales y funcionales.
- 7El cambio porcentual se calcula en comparación con la referencia.
Criterios de aceptación de Aging
El criterio de aceptación es que el cambio de propiedad posterior al envejecimiento no exceda el porcentaje permitido en la especificación (por ejemplo, no más de una caída porcentual especificada en la resistencia a la tracción). Los valores límite provienen de la especificación OEM.
Evaluación de resultados
La evaluación se realiza sobre el cambio porcentual relativo a la referencia, no sobre valores absolutos. Por lo tanto, para la validez del resultado es esencial reservar muestras de referencia sin envejecer del mismo lote.
Informe de Aging
- Condiciones estándar y de envejecimiento aplicadas.
- Identificación de la muestra e información del lote.
- Resultados de medición para muestras de referencia y envejecidas.
- Cálculos de cambio porcentual
- Observaciones y fotografías de cambios visuales.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Especificaciones de materiales OEM
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Aging; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Aging
¿El envejecimiento acelerado da la vida útil real?
No directamente. El factor de aceleración depende del material y del mecanismo de degradación; no existe un factor de conversión estándar. Los resultados se utilizan para la evaluación comparativa y el cumplimiento de las especificaciones.
¿Por qué se necesita una muestra de referencia?
Dado que la evaluación se basa en el cambio porcentual, se debe conocer el valor inicial. Una referencia no apartada del mismo lote combina la variación entre lotes con el efecto de envejecimiento e invalida el resultado.