Altitude – UNECE R100

Τι είναι η Altitude — UNECE R100;

Η δοκιμή υψομέτρου είναι μια δοκιμή στην οποία το δείγμα διατηρείται σε μειωμένη πίεση αέρα για μια καθορισμένη περίοδο, αξιολογώντας τη διαρροή, την παραμόρφωση και την απώλεια λειτουργίας. Αντιπροσωπεύει συνθήκες κράτησης φορτίου ή μεγάλου υψομέτρου.

Σκοπός της Altitude — UNECE R100

Ο σκοπός είναι να επαληθευτεί ότι τα προϊόντα που μεταφέρονται αεροπορικώς ή λειτουργούν σε μεγάλο υψόμετρο παραμένουν ασφαλή και λειτουργικά σε χαμηλή πίεση.

Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η Altitude — UNECE R100;

Κυψέλες, μονάδες και πακέτα μπαταριών λιθίου
Αεροναυπηγικές μονάδες αεροδιαστημικής
Συσκευασία ευαίσθητη στην πίεση
Ηλεκτρονικά προϊόντα που αποστέλλονται αεροπορικώς

Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η Altitude — UNECE R100;

ΜπαταρίαΗλεκτρικό όχημαΑυτοκίνητοΕνέργειαΗλεκτρονική

Πρότυπα σχετικά με τη Altitude — UNECE R100

UNECE R100ασφάλεια ηλεκτρικού οχήματος και μπαταρίας δοκιμή

Συνθήκες της Altitude — UNECE R100

Πίεση UN 38.3 T.1: 11,6 kPa ή λιγότερο
UN 38.3 T.1 διάρκεια: Τουλάχιστον έξι ώρες
Θερμοκρασία: 20 °C ± 5 °C στο UN 38.3 T.1
Προφίλ αεροδιαστημικής: Πίεση και διάρκεια σύμφωνα με την κατηγορία εξοπλισμού στο RTCA DO-160

Εξοπλισμός για τη Altitude — UNECE R100

Θάλαμος κενού (ελεγχόμενη πίεση)
Σύστημα μέτρησης πίεσης και θερμοκρασίας
Μέτρηση τάσης και μάζας (μπαταρία)
Εξέδρα παρακολούθησης λειτουργίας

Απαιτήσεις δείγματος για τη Altitude — UNECE R100

Το δείγμα πρέπει να φορτιστεί πλήρως σε δοκιμές μπαταρίας
Η αρχική μάζα και η τάση πρέπει να καταγράφονται
Ο αριθμός των δειγμάτων ορίζεται στο πρότυπο
Οι συνδέσεις πρέπει να ελέγχονται σε δείγματα που απαιτούν σφράγιση

Διάρκεια της Altitude — UNECE R100

Τουλάχιστον έξι ώρες για UN 38.3 T.1. μπορεί να είναι μεγαλύτερος σύμφωνα με τις προδιαγραφές στα προφίλ αεροδιαστημικής.

Διαδικασία της Altitude — UNECE R100

1Το δείγμα αναγνωρίζεται και καταγράφεται η μάζα και η τάση του.
2Το δείγμα τοποθετείται στον θάλαμο κενού.
3Η πίεση μειώνεται στην καθορισμένη τιμή.
4Οι συνθήκες διατηρούνται για την καθορισμένη διάρκεια.
5Η πίεση επιστρέφει στο περιβάλλον.
6Εκτιμάται η απώλεια μάζας, η διαρροή, η παραμόρφωση και η τάση.

Κριτήρια αποδοχής της Altitude — UNECE R100

Το κριτήριο αποδοχής ορίζεται στο εφαρμοζόμενο πρότυπο. Στο UN 38.3 T.1, τα τυπικά κριτήρια είναι ότι η απώλεια μάζας δεν υπερβαίνει το όριο, ότι δεν υπάρχει διαρροή, απελευθέρωση αερίου, πυρκαγιά ή έκρηξη και ότι η τάση ανοιχτού κυκλώματος δεν πέφτει κάτω από μια καθορισμένη αναλογία.

Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων

Η απώλεια μάζας προσδιορίζεται με ζυγό ακριβείας. Η παραμόρφωση και η διαρροή αξιολογούνται με οπτική επιθεώρηση.

Έκθεση της Altitude — UNECE R100

Εφαρμοσμένο πρότυπο και αριθμός δοκιμής
Πίεση, θερμοκρασία και διάρκεια
Αρχική και τελική μάζα και τάση
Παρατηρήσεις και φωτογραφίες

Διαπίστευση

Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.

Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.

Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσεις

Σχετικοί Κανονισμοί

UN 38.3 (αεροπορικές μεταφορές)
Κανονισμοί IATA για επικίνδυνα προϊόντα
RTCA DO-160

Batarya Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;

Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Altitude· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.

Οι δοκιμές μπαταριών απαντούν σε τρία ξεχωριστά ερωτήματα, το καθένα με το δικό του σώμα προτύπων: μπορεί η μπαταρία να μεταφερθεί, είναι ασφαλής στη χρήση, αποδίδει τη δηλωμένη απόδοση; Αυτά τα τρία ερωτήματα συγχέονται συχνά μεταξύ τους, και η σύγχυση έχει εμπορικές συνέπειες — δεν μπορεί κανείς να εισέλθει σε μια αγορά με αναφορά μεταφοράς, ούτε να πραγματοποιήσει αποστολή με αναφορά ασφάλειας προϊόντος.

Στην πλευρά της μεταφοράς, το UN 38.3 αποτελεί υποχρεωτική πύλη· μπαταρία χωρίς αυτό το τεκμήριο δεν μπορεί να αποσταλεί. Στην πλευρά της ασφάλειας η εφαρμογή καθορίζει τι ισχύει: IEC 62133-2 για φορητά προϊόντα, IEC 62619 και IEC 63056 για βιομηχανικές εφαρμογές και αποθήκευση ενέργειας, UNECE R100, UL 2580 και ISO 6469 για ηλεκτρικά οχήματα. Στην πλευρά της απόδοσης μετρώνται χωρητικότητα, εσωτερική αντίσταση, διάρκεια ζωής κύκλων, αυτοεκφόρτιση, αποδοχή φόρτισης και συμπεριφορά ανάλογα με τη θερμοκρασία.

Η διάκριση ΕΠΙΠΕΔΟΥ είναι θεμελιώδης σε αυτή την οικογένεια και το θέμα που προκαλεί τη μεγαλύτερη διαμάχη στην αλυσίδα εφοδιασμού. Το κελί, η μονάδα και το πακέτο αξιολογούνται ξεχωριστά· ένα πιστοποιητικό που αποκτήθηκε για κελί δεν αποδεικνύει τη συμμόρφωση του πακέτου. Πέρα από τα κελιά, η συμπεριφορά του πακέτου καθορίζεται από το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας, τον σχεδιασμό ψύξης, τη μηχανική δομή, τη διάταξη διασυνδέσεων και τον συντονισμό μόνωσης. Η τοποθέτηση της αναφοράς του προμηθευτή κελιών στον φάκελο του πακέτου είναι συνηθισμένη αλλά ανεπαρκής πρακτική.

Η θερμική αστάθεια και η διάδοσή της είναι το πιο κρίσιμο θέμα του τομέα. Ένα κελί λιθίου μπορεί να εισέλθει σε αυτοσυντηρούμενη χημική αντίδραση όταν υποστεί ζημιά ή υπερθέρμανση· σε αυτό το σημείο η απομάκρυνση της θερμότητας από έξω συνήθως δεν είναι πλέον δυνατή. Τα σύγχρονα πρότυπα αντιμετωπίζουν επομένως τη θερμική αστάθεια ενός μεμονωμένου κελιού ως αναπόφευκτο σενάριο βλάβης και αλλάζουν το ερώτημα: διαδίδεται το συμβάν στα γειτονικά κελιά, τι απελευθερώνει έξω από το πακέτο, και πόσος χρόνος απομένει στον χρήστη για διαφυγή;

Σε αυτόν τον τομέα, το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας αξιολογείται όχι ως ηλεκτρονική πλακέτα αλλά ως ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. Αποδεικνύεται ότι οι προστασίες υπερφόρτισης, υπερεκφόρτισης, υπερέντασης και υπερθέρμανσης λειτουργούν πράγματι, ότι το σύστημα μεταβαίνει στην ασφαλή πλευρά σε περίπτωση βλάβης, και ότι το λογισμικό του έχει επαληθευτεί. Σε βιομηχανικές και οχηματικές εφαρμογές, αυτή η αξιολόγηση συνδέεται με πλαίσια λειτουργικής ασφάλειας.

Η ρυθμιστική πλευρά γίνεται ταχέως πιο απαιτητική. Ο Κανονισμός Μπαταριών (ΕΕ) 2023/1542 υπερβαίνει την ασφάλεια και εισάγει υποχρεώσεις δήλωσης αποτυπώματος άνθρακα, ποσοστού ανακυκλωμένου περιεχομένου, δήλωσης ανθεκτικότητας και χωρητικότητας, διαβατηρίου μπαταρίας και αφαιρεσιμότητας για φορητές μπαταρίες. Αυτό επεκτείνει το πεδίο των δοκιμών πέρα από τις κλασικές δοκιμές ασφάλειας.

Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα

Ηλεκτρική κατάχρηση
Υπερφόρτιση, υπερεκφόρτιση, εξωτερικό βραχυκύκλωμα, εξαναγκασμένη εκφόρτιση και μη ισορροπημένη φόρτιση. Εδώ φαίνεται αν τα κυκλώματα προστασίας λειτουργούν πράγματι.
Μηχανική κακομεταχείριση
Δόνηση, κρούση, σύνθλιψη, διάτρηση, ελεύθερη πτώση και ανατροπή. Παρακολουθείται αν προκύπτουν συνθήκες εσωτερικού βραχυκυκλώματος.
Θερμικές δοκιμές
Θερμικός κύκλος, θερμικό σοκ, αποθήκευση σε υψηλή θερμοκρασία, έκθεση σε φωτιά και διάδοση θερμικής αστάθειας.
Περιβαλλοντικές δοκιμές
Υγρασία, χαμηλή πίεση, αλατονέφωση και, όπου απαιτείται, εμβάπτιση· αυτά προέχουν σε εφαρμογές οχημάτων και υπαίθρου.
Μετρήσεις απόδοσης
Χωρητικότητα, ενέργεια και ισχύς, εσωτερική αντίσταση, απόδοση, διάρκεια ζωής κύκλων, ημερολογιακή διάρκεια ζωής και συμπεριφορά ανάλογα με τη θερμοκρασία.
Επαλήθευση BMS
Επαλήθευση των ορίων προστασίας, της λειτουργίας εξισορρόπησης κελιών, της επικοινωνίας και της απόκρισης σε βλάβη.

Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα

Το UN 38.3 δεν είναι πιστοποιητικό ασφάλειας προϊόντος· αποδεικνύει μόνο τη συμμόρφωση μεταφοράς.
Ένα πιστοποιητικό κελιού δεν αποδεικνύει τη συμμόρφωση του πακέτου. Το πακέτο αξιολογείται ξεχωριστά με τη δική του αρχιτεκτονική.
Δύο πακέτα κατασκευασμένα από το ίδιο κελί δίνουν διαφορετικά αποτελέσματα· η ψύξη, η διασύνδεση και η μηχανική δομή είναι καθοριστικές.
Μια δοκιμή απόδοσης δεν είναι δοκιμή ασφάλειας. Μια αναφορά διάρκειας ζωής κύκλων δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις ασφάλειας.
Για μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος, μια αναφορά UL 2580 και μια έγκριση UNECE R100 δεν είναι το ίδιο πράγμα· η μία είναι αξιολόγηση προτύπου, η άλλη καθεστώς έγκρισης τύπου.
Μια μπαταρία οχήματος που μεταφέρεται σε εφαρμογή δεύτερης ζωής εισέρχεται σε νέο προφίλ χρήσης· η προηγούμενη αξιολόγηση δεν μεταφέρεται άμεσα.

Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα

Συμμόρφωση μεταφοράς και σύνοψη δοκιμών για την αποστολή
Δήλωση ασφάλειας προϊόντος και πρόσβαση στην αγορά
Δηλώσεις απόδοσης, ανθεκτικότητας και αποτυπώματος άνθρακα βάσει του Κανονισμού Μπαταριών
Αξιολόγηση της επίδρασης αλλαγής προμηθευτή κελιών ή BMS
Διαδικασίες αποδοχής χώρου εγκατάστασης για σύστημα αποθήκευσης ενέργειας

Σχετικά τεστ

Συχνές ερωτήσεις για τη Altitude — UNECE R100

Ποια δοκιμή είναι υποχρεωτική για την αποστολή μπαταριών λιθίου αεροπορικώς;

Η σειρά δοκιμών UN 38.3 είναι υποχρεωτική και η προσομοίωση υψομέτρου T.1 είναι η πρώτη δοκιμή αυτής της σειράς. Απαιτείται επίσης ένα συνοπτικό έγγραφο δοκιμής UN 38.3 για την αποστολή.