Vicat

Was ist Vicat?

Beim Vicat-Erweichungstemperaturtest handelt es sich um den Test, bei dem die Temperatur bestimmt wird, bei der eine Nadel mit gerader Spitze, deren Querschnittsfläche in der Norm definiert ist, unter einer bestimmten Belastung 1 mm in die Probe eindringt und bei konstanter Heizrate.

Zweck von Vicat

Ziel ist es, das Erweichungsverhalten von Thermoplasten vergleichend zu ermitteln und die Chargenkonsistenz zu überprüfen.

Bei welchen Produkten wird Vicat angewendet?

Thermoplastischer Rohstoff und Granulat
Rohr- und Profilmaterialien
elektrische Isolierteile
Ambalaj plastikleri

In welchen Branchen wird Vicat eingesetzt?

AutomobilElektrofahrzeugBatterieKunststoffeGummi

Normen zu Vicat

ISO 306
ASTM D1525

Prüfbedingungen für Vicat

Laden: In der Norm definierte Methode: Kombinationen wie A50 (10 N) oder B50 (50 N)
Heizrate: 50 °C/Stunde oder 120 °C/Stunde (in der Methode definiert)
Sinkkriterium: 1 mm Eindringtiefe der Nadel
Probe: In der Norm definierte Dicke und Oberflächenglätte

Prüfgerät für Vicat

Vicat/HDT-Tester
Kalibrierter Nadel- und Lastsatz
Heizbad und Temperaturaufzeichnung
Probenvorbereitungsbank

Probenanforderungen für Vicat

Die Probendicke muss innerhalb des in der Norm definierten Bereichs liegen
Die Oberfläche muss eben und parallel sein
Die Methode (Last und Heizrate) muss in der Spezifikation definiert werden
Die Probe muss konditioniert werden

Dauer von Vicat

Normalerweise 2–3 Tage.

Ablauf von Vicat

1Proben werden vorbereitet und konditioniert.
2Die Methode (Last und Geschwindigkeit) wird ausgewählt.
3Die Nadel wird auf die Probenoberfläche aufgesetzt und eine Belastung ausgeübt.
4Das Bad wird mit einer definierten Geschwindigkeit erhitzt.
5Die Temperatur bei 1 mm Eindringtiefe wird aufgezeichnet.
6Das Ergebnis wird durch Angabe der Methode gemeldet.

Annahmekriterien für Vicat

Das Akzeptanzkriterium ist der in der Materialnorm oder -spezifikation angegebene Vicat-Temperaturbereich.

Auswertung der Ergebnisse

Der angegebene Vicat-Wert ohne Angabe der Last- und Heizleistungskombination ist nicht vergleichbar. Vicat und HDT sind unterschiedliche Tests und können nicht austauschbar verwendet werden.

Prüfbericht zu Vicat

Angewandter Standard und Methode
Belastung und Heizrate
Beispielmaße
Gemessene Vicat-Temperaturen
Konditionierungsbedingungen

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Otomotiv Testleri — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Vicat gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Automobilprüfungen zeigen, dass ein Bauteil unter Bedingungen weiterarbeitet, die den Belastungen entsprechen, denen es über die Fahrzeuglebensdauer begegnet. Ein Fahrzeug ist kein einzelnes Produkt, sondern eine UMGEBUNG: Vibration, Temperaturwechsel, Salzwasser, Steinschlag, elektrische Transienten und elektromagnetisches Rauschen sind gleichzeitig und über Jahre vorhanden.

Das Besondere an dieser Familie ist, dass HERSTELLERSPEZIFIKATIONEN über den Normen stehen. ISO- und SAE-Veröffentlichungen schaffen die gemeinsame Grundlage; aber Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota und Renault definieren in ihren eigenen Spezifikationen unterschiedliche Schweregrade, zusätzliche Prüfungen und abweichende Abnahmekriterien. Für ein Bauteil reicht die Aussage "erfüllt Automobilnormen" allein nicht aus; es muss geklärt werden, welche Spezifikation welches Herstellers und welche Revision davon gemeint ist.

Die Familie umfasst drei getrennte Prozesse, die oft verwechselt werden. Die Homologation betrifft die Typgenehmigungen, die ein Fahrzeug für die Zulassung zum Straßenverkehr benötigt, und läuft unter staatlicher Hoheit. Die Lieferantenfreigabe bedeutet das Bestehen der eigenen Qualitäts- und Prüfanforderungen des Fahrzeugherstellers und ist eine geschäftliche Beziehung. Das dritte ist die Konstruktionsverifikation: Das Ingenieurteam weist nach, dass sein eigener Entwurf die Ziele erfüllt.

Auf Bauteilebene wird der Prüfplan um den EINBAUORT herum aufgebaut. Ein Modul im Motorraum und eines im Kofferraum durchlaufen nicht dasselbe Temperatur- und Vibrationsprofil; ein Bauteil in der Tür und eines in der Dachkonsole sind nicht derselben Wasser- und Staubbelastung ausgesetzt. Die Normenreihe ISO 16750 ist der gemeinsame Rahmen für diesen einbauortbasierten Ansatz.

Der Übergang zum Elektrofahrzeug hat das Feld neu geformt. Hochspannungssicherheit, Isolationskoordination, Batteriesicherheit, Konformität der Ladeschnittstelle und das elektromagnetische Verhalten hochspannungsführender Bauteile wurden dem klassischen Automobilprüfsatz hinzugefügt. Bei einem leise laufenden Fahrzeug haben sich auch die akustischen und Vibrationserwartungen geändert; vom Verbrennungsmotor überdeckte Geräusche sind nun hörbar.

Die Qualitätssystemseite lässt sich in diesem Bereich nicht von der Prüfung trennen. Ein Hersteller nach IATF 16949 legt Prüfergebnisse in der PPAP-Akte vor; Messsystemanalyse, Prozessfähigkeitsstudie und Kontrollplan stehen um den Prüfbericht herum. Ein einziges gutes Ergebnis reicht nicht aus — es muss gezeigt werden, dass der Prozess dieses Ergebnis wiederholen kann.

Methodengruppen in diesem Bereich

Umwelt und Klima
Temperaturwechsel, Thermoschock, feuchte Wärme, Salzsprühnebel, Staub- und Wassereintritt (IP), Sonneneinstrahlung. Die Schweregrade variieren je nach Einbauort.
Mechanisch
Sinus- und Zufallsschwingung, Stoß, mechanische Lasten, Befestigungsdrehmoment und Dauerhaftigkeitszyklen.
Elektrisch
Versorgungsspannungsschwankungen, Transienten (ISO 7637), Verpolung, Überspannung, Kurzschluss und Ruhestrommessungen.
EMV
Bauteilemission (CISPR 25), Strahlungs- und Leitungsstörfestigkeit (ISO-11452-Reihe), elektrostatische Entladung (ISO 10605).
Werkstoffe und Emissionen
Geruch, Fogging und VOC-Emission bei Innenraummaterialien; Entflammbarkeit; UV-Alterung; Beschichtungsbeständigkeit und Steinschlag.
Funktionale Sicherheit und Cybersicherheit
Nachweise funktionaler Sicherheit nach ISO 26262 und Cybersicherheitstechnik nach ISO/SAE 21434; diese sind über UNECE R155 und R156 an das Recht gebunden.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Ein Automobilbericht ohne Spezifikationsverweis wird in der Lieferkette nicht anerkannt; es muss angegeben werden, welche OEM-Spezifikation und -Revision angewendet wurde.
Typgenehmigung und Lieferantenfreigabe sind unterschiedliche Prozesse. Ein Bauteil mit E-Mark-Genehmigung gilt dadurch nicht als bestanden bei den eigenen Abnahmeprüfungen des OEM.
Ein an einem Prototyp erzieltes Ergebnis überträgt sich nicht auf die Serienfertigung; das PPAP erfolgt mit Serienfertigungsteilen.
Auf EMV-Seite reicht die alleinige Messung der Emission nicht aus; die Störfestigkeit ist ein eigenständiger Bereich und im Fahrzeug kritischer.
Bei Komponenten von Elektrofahrzeugen ist die Hochspannungssicherheit eine eigenständige Kompetenz; die klassische 12-V-Prüfinfrastruktur reicht nicht aus.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Lieferanten-Bauteilfreigabe und die PPAP-Akte
UNECE-Typgenehmigung und E-Mark-Kennzeichnung
Konstruktionsverifikation und Dauerhaftigkeitsnachweis
Ursachenanalyse von Feldbeschwerden und Garantierückläufern
Bewertung der Auswirkung einer Konstruktions- oder Lieferantenänderung

Häufige Fragen zu Vicat

Nach welchem Standard ist Vicat hergestellt?

Vicat wird im Bereich ISO 306 und ASTM D1525 ausgeführt. Die anzuwendenden Grenzwerte und Akzeptanzkriterien sind in der Produktnorm festgelegt; Die für Ihr Produkt gültige Version wird im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Für welche Produkte gilt Vicat?

Wird hauptsächlich auf Thermoplastischer Rohstoff und Granulat, Rohr- und Profilmaterialien, elektrische Isolierteile und Ambalaj plastikleri angewendet. Ob Ihr Produkt in den Geltungsbereich fällt, wird anhand der technischen Spezifikationen und des Verwendungszwecks festgestellt.

Unter welchen Bedingungen wird Vicat durchgeführt?

Die bestimmenden Parameter sind: Laden — In der Norm definierte Methode: Kombinationen wie A50 (10 N) oder B50 (50 N), Heizrate — 50 °C/Stunde oder 120 °C/Stunde (in der Methode definiert) und Sinkkriterium — 1 mm Eindringtiefe der Nadel. Die vollständigen Bedingungen finden Sie im Abschnitt „Testbedingungen“ auf der Seite und variieren je nach Produktstandard.

Welche Art von Beispiel wird für Vicat benötigt?

Die Probendicke muss innerhalb des in der Norm definierten Bereichs liegen, Die Oberfläche muss eben und parallel sein und Die Methode (Last und Heizrate) muss in der Spezifikation definiert werden. Die Anzahl der Proben richtet sich nach der Produktnorm und dem zu meldenden Umfang.

Wie lange dauert Vicat?

Normalerweise 2–3 Tage. Diese Dauer gehört zum Experiment selbst; Probenvorbereitung, Warteschlangen und Berichterstellung werden ebenfalls bewertet. Im Angebot finden Sie einen realistischen Zeitplan für Ihr Produkt.

Wie heißt das Vicat-Ergebnis „angemessen“?