ما هو Adhesion؟
اختبار الالتصاق هو الاختبار الذي يتم فيه تقييم التصاق الطلاء بالركيزة عن طريق القطع العرضي (ISO 2409 / ASTM D3359) أو طرق السحب (ISO 4624). الطريقة الأولى تعطي التصنيف، والثانية تعطي القوة الكمية.
الغرض من Adhesion
والغرض من ذلك هو التحقق من أن الطلاء يمكنه حمل أحمال الخدمة دون الانفصال عن الركيزة.
على أي منتجات يُطبَّق Adhesion؟
- الدهانات الصناعية والبرايمر
- Toz kaplamalar
- أنظمة طلاء السيارات
- الطلاءات المجلفنة والمعدنية
في أي قطاعات يُستخدم Adhesion؟
المواصفات المتعلقة بـ Adhesion
- ISO 2409 (القطع المتقاطع)
- أستم D3359
- ISO 4624 (تمزيق)
- أستم D4541
شروط Adhesion
- قطع متقاطع
- تباعد الشفرة محدد في المعيار وفقًا لسمك الطلاء؛ يتم إعطاء النتيجة كفئة 0-5
- الانسحاب بعيدا
- يتم سحب الدبوس الملصق بالسرعة القياسية؛ يتم قياس قوة الكسر بـ MPa
- Kopma tipi
- يتم الإبلاغ عن فشل الالتصاق أو التماسك بشكل منفصل
- تكييف
- يجب معالجة الطلاء بالكامل؛ مكيفة في البيئة المحددة في المعيار
جهاز Adhesion
- أداة القطع المتقاطعة والشريط القياسي
- جهاز السحب (اختبار الالتصاق) والدبابيس
- مقياس سمك الطلاء
- غرفة تكييف
متطلبات العينة لـ Adhesion
- يجب معالجة الطلاء بالكامل؛ الاختبار المبكر يعطي قيمة منخفضة
- تحدد سماكة الطلاء المسافة بين الشفرات ويجب قياسها
- يجب أن تكون المادة اللاصقة أقوى من الطلاء عند سحبها.
- ينبغي اختيار نقاط القياس بشكل تمثيلي
مدة Adhesion
عادة 2-4 أيام بما في ذلك التكييف.
إجراء Adhesion
- 1يتم قياس سمك الطلاء.
- 2يتم تحديد تباعد الشفرة أو الدبوس وفقًا للطريقة.
- 3يتم تطبيق القطع المتقاطع وسحب الشريط. أو يتم لصق الدبوس وسحبه.
- 4يتم تصنيف النتيجة أو يتم حساب القوة.
- 5يتم تحديد نوع التمزق وتصويره.
معايير قبول Adhesion
يتم تحديد معيار القبول في المواصفات: الحد الأقصى للفئة في القص العرضي (على سبيل المثال لا يتجاوز الفئة 1) أو الحد الأدنى من القوة في السحب.
تقييم النتائج
لا يقيس القطع المتقاطع والسحب نفس الحجم ونتائجهما غير قابلة للتبديل. إن الاختبار الذي يتم إجراؤه قبل معالجة الطلاء بالكامل لا يمثل التصاقًا فعليًا. عندما ينكسر اللاصق أثناء السحب فإنه يبطل النتيجة.
تقرير Adhesion
- المعيار والطريقة المطبقة
- نظام الطلاء وسمك
- ظروف التكييف
- الصف أو قوة الكسر
- كسر النوع والصور
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- مواصفات الطلاء والطلاء
- ISO 12944 (korozyon koruma sistemleri)
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Adhesion؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Adhesion
هل هناك تحويل بين فئة القص المتقاطع وقيمة MPa؟
لا، فالقطع المتقاطع يصنف ميل الطلاء إلى التقشر من حواف القطع؛ يقيس السحب إجهاد الكسر في الاتجاه العمودي. ومن الحاسم الطريقة التي تتطلبها المواصفات.