¿Qué es Sand and Dust — RTCA DO-160?
La prueba de arena y polvo examina dos fenómenos distintos. En el procedimiento de polvo fino, el objetivo es comprobar si entra polvo en el equipo y se acumula en las piezas móviles. En el procedimiento de soplado de arena se evalúa la abrasión de las superficies por partículas de mayor tamaño que impactan a gran velocidad.
Objetivo de Sand and Dust — RTCA DO-160
El propósito es verificar que los equipos que operan en entornos desérticos y de campo sin pavimentar no pierdan su función debido al ingreso de polvo y que sus superficies ópticas/mecánicas no se degraden por la abrasión de la arena.
¿A qué productos se aplica Sand and Dust — RTCA DO-160?
- Equipos de campo y recintos.
- Sistemas ópticos y electroópticos.
- Armarios electrónicos ventilados
- Sistemas de motor y admisión de aire.
- Equipos en helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.
¿En qué sectores se utiliza Sand and Dust — RTCA DO-160?
Normas relacionadas con Sand and Dust — RTCA DO-160
- RTCA DO-160Condiciones ambientales y métodos de prueba en equipos de aviación. prueba
Condiciones de Sand and Dust — RTCA DO-160
- Procedimiento
- Entrada de polvo fino y/o abrasión de arena
- Tipo polvo/arena
- Polvo de prueba con la distribución de partículas definida en la norma.
- Velocidad y concentración del aire.
- Del escenario de exposición en la especificación.
- Temperatura
- Se aplica junto con alta temperatura, si es necesario.
Equipo para Sand and Dust — RTCA DO-160
- Cámara de prueba de arena y polvo y sistema de alimentación.
- Equipos de medición de velocidad y concentración del aire.
- Configuración del control de temperatura y humedad.
- Equipos de control funcional y medición de estanqueidad.
- Configuración de inspección óptica de superficies
Requisitos de muestra para Sand and Dust — RTCA DO-160
- El espécimen debe representar la configuración final del diseño que se califica.
- El perfil del ciclo de vida ambiental del producto y las especificaciones de adquisición deben entregarse junto con la prueba.
- Si la unidad va a funcionar durante la prueba, se deben proporcionar interfaces de alimentación, carga y monitoreo.
- El procedimiento de verificación funcional y el criterio de éxito deben ser proporcionados por escrito por el fabricante.
- Las pruebas pueden ser destructivas; la muestra de calificación debe apartarse del uso en serie.
Duración de Sand and Dust — RTCA DO-160
La duración de la exposición para cada procedimiento se define en la especificación; el estudio general suele tardar varios días. Reorientar la muestra para exponer cada superficie aumenta la duración.
Procedimiento de Sand and Dust — RTCA DO-160
- 1Se determinan los procedimientos a aplicar y el escenario de exposición.
- 2Antes de la prueba se realiza una verificación funcional y una inspección visual.
- 3La muestra se coloca en la cámara con sus superficies críticas mirando al flujo.
- 4Se sopla polvo o arena a la concentración y velocidad del aire definidas.
- 5Si es necesario, se opera la muestra y se repite la exposición con una orientación diferente.
- 6Los depósitos en la superficie externa se limpian según la norma al final de la exposición.
- 7Se abre la muestra para examinar los depósitos internos y se realiza una verificación funcional.
Criterios de aceptación de Sand and Dust — RTCA DO-160
El nivel de severidad y el criterio de aceptación no provienen del método estándar sino de la especificación a la que está sujeto el producto: para aplicaciones MIL-STD-810, el perfil del ciclo de vida ambiental del producto y las especificaciones de adquisición son decisivos; para aplicaciones DO-160, es la categoría correspondiente a la zona de instalación del equipo en la aeronave. Por lo tanto, esta página no ofrece ningún límite numérico.
Evaluación de resultados
El resultado se evalúa sobre la función de mantenimiento del equipo y la ausencia de depósitos internos de polvo que la impidan. En el proceso de arena se examinan además el enturbiamiento de las superficies ópticas y la abrasión del recubrimiento.
Informe de Sand and Dust — RTCA DO-160
- Identificación del equipo, número de pieza y configuración.
- Norma, revisión y número de método/sección aplicados
- Nivel o categoría de gravedad seleccionados y su base
- Banco de pruebas, disposición de montaje y puntos de medición
- Controles funcionales realizados antes, durante y después de la prueba.
- Resultados de mediciones, observaciones y fotografías.
- No conformidades y posibles desviaciones de las pruebas.
- Una declaración de que el resultado se aplica únicamente a la muestra enviada para la prueba.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- MIL-STD-810 (consideraciones de ingeniería ambiental y pruebas de laboratorio)
- La especificación técnica y el plan de calificación de la autoridad contratante.
- Requisitos de garantía de calidad AQAP / OTAN (cuando corresponda)
Ensayos aeroespaciales — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Sand and Dust; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos aeroespaciales demuestran que el equipo sigue funcionando en el entorno de vuelo y aportan pruebas para el expediente de aeronavegabilidad. En esta familia, la probabilidad de fallo aceptable es varios órdenes de magnitud menor que en otros sectores; esto determina directamente el alcance de los ensayos y la carga de certificación.
La característica más distintiva del ámbito es la TRAZABILIDAD. Se registra de qué colada procede una pieza de aeronave, en qué horno de tratamiento térmico y con qué ciclo se procesó, qué operario realizó la soldadura y qué inspector la aprobó. El informe de ensayo es un eslabón de esa cadena; si la cadena se rompe, el informe no tiene valor por sí solo.
La calificación ambiental se rige por la norma RTCA DO-160, y las categorías se eligen según la UBICACIÓN DE MONTAJE del equipo en la aeronave. Un dispositivo montado en el panel de la cabina y otro montado dentro del ala pasan la misma sección bajo categorías diferentes. Por ello, al leer un informe DO-160 es esencial saber qué secciones se aplicaron en qué categorías.
En el lado del software y el hardware complejo, el enfoque cambia por completo: la evidencia no es el ensayo sino la GARANTÍA DE PROCESO. La norma DO-178C para software y la DO-254 para hardware electrónico complejo definen cómo debe llevarse a cabo el proceso de desarrollo y qué evidencias deben producirse. Cada paso, desde el requisito hasta el código, desde la prueba del código hasta el análisis de cobertura, debe ser trazable. Probar un software no lo hace certificable; el registro del proceso sí.
En el lado de los materiales y los procesos especiales se aplica un cuerpo normativo distinto. La AWS D17.1 se usa para soldadura, la SAE AMS 2750 para pirometría en tratamiento térmico y la NAS 410 para el personal de ensayos no destructivos. Para procesos especiales (tratamiento térmico, recubrimiento, soldadura, END, unión) la acreditación NADCAP es de facto obligatoria en la cadena de suministro; sin NADCAP no es posible vender piezas a muchos OEM.
En el lado del sistema de calidad se utiliza la serie AS/EN 9100: 9100 para fabricantes, 9110 para organizaciones de mantenimiento y 9120 para distribuidores. Sin estos certificados es prácticamente imposible entrar en la cadena de suministro aeroespacial, y las auditorías son notablemente más detalladas que en otros sectores.
El riesgo de piezas falsificadas es un tema propio de este ámbito. Se emplean normas y métodos de verificación específicos (inspección visual, rayos X, decapsulación y examen de la estructura interna, XRF) para detectar piezas falsificadas o reacondicionadas en la cadena de suministro de componentes electrónicos.
Las aplicaciones espaciales añaden capas adicionales: desgasificación en vacío, tolerancia a la radiación, ciclado térmico en vacío de larga duración y evaluación de efectos de eventos singulares.
Grupos de métodos en este campo
Calificación ambiental
Secciones RTCA DO-160: temperatura y altitud, vibración, choque, humedad, arena y polvo, hongos, niebla salina, susceptibilidad a fluidos, formación de hielo, rayos.
Electromagnético
Las secciones de CEM de DO-160; las características de potencia de MIL-STD-461 y MIL-STD-704 en plataformas militares.
Aseguramiento de software y hardware
Ciclo de vida del software DO-178C y evidencias de aseguramiento del diseño de hardware DO-254; trazabilidad de requisitos y análisis de cobertura.
Materiales y soldadura
Cualificación de soldadura según AWS D17.1, ensayos mecánicos de materiales, metalografía y ensayo no destructivo.
Control de procesos especiales
Pirometría SAE AMS 2750, verificación de procesos de recubrimiento y tratamiento térmico, preparación para auditorías NADCAP.
Entorno espacial
Ciclado térmico en vacío, desgasificación, tolerancia a la radiación y cualificación acústica/vibratoria.
Confusiones frecuentes en este campo
- No existe un documento llamado "certificado DO-160"; DO-160 es una especificación de ensayo cuyo resultado es un informe de cualificación.
- La selección de secciones y categorías proviene de la especificación de equipo del cliente; el laboratorio no puede hacer esa elección por sí solo.
- DO-178C y DO-254 no pueden satisfacerse solo mediante ensayo; la evidencia es la trazabilidad del proceso de desarrollo.
- Un certificado AS9100 no es una aprobación de producto; es un certificado de sistema de calidad, y la aprobación de piezas se gestiona por separado.
- En procesos especiales, el trabajo realizado sin NADCAP no se acepta en la cadena de suministro aunque sea técnicamente correcto.
- MIL-STD-810 y DO-160 suelen confundirse: una es una especificación militar y la otra de aviación civil, y sus perfiles difieren.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aeronavegabilidad y expedientes TSO/ETSO
- Ingreso en la cadena de suministro aeroespacial y aprobación de proveedores
- Aprobación de procesos especiales y preparación para NADCAP
- Determinación del impacto de un cambio de diseño en la cualificación
- Gestión del riesgo de piezas falsificadas y verificación de componentes
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Sand and Dust — RTCA DO-160
¿Una clasificación IP6X sustituye a esta prueba?
No. La prueba de polvo en IEC 60529 define un polvo y una exposición diferentes; Los procedimientos MIL-STD-810 y DO-160 se basan en el escenario de campo y además abordan la abrasión de arena.
¿Se opera el equipo durante la prueba?
Depende del escenario. Para equipos con ventiladores o piezas móviles, generalmente se requiere exposición mientras están en funcionamiento porque muestra la entrada de polvo.