Schocktest — MIL-STD-810 Methode 516 / IEC 60068-2-27 / DO-160 Abschnitt 7

Was ist Shock?

Beim Schocktest handelt es sich um einen Test, bei dem die Probe Stößen definierter Spitzenbeschleunigung, Dauer und Wellenform (Halbsinus, Sägezahn, klassisch oder SRS-basiert) ausgesetzt wird, um Funktion und strukturelle Integrität zu bewerten.

Zweck von Shock

Der Zweck besteht darin, zu überprüfen, dass plötzliche Beschleunigungen, die durch Transport, Nutzung, Stöße oder Kampfschäden entstehen, nicht dazu führen, dass die Ausrüstung nicht mehr funktionsfähig ist.

Bei welchen Produkten wird Shock angewendet?

Militär- und Luftfahrtelektronik
Fahrzeugmontierte Ausrüstung
Tragbare Geräte
Ausrüstung für Marineplattformen

In welchen Branchen wird Shock eingesetzt?

VerteidigungLuft- und RaumfahrtRaumElektronik

Normen zu Shock

MIL-STD-810 Methode 516
IEC 60068-2-27mechanischer Schocktest prüfen
RTCA DO-160 Abschnitt 7
MIL-S-901 (schwerer Marineschock)
MIL-STD-810Umwelttechnische Gutachten und Labortests prüfen
MIL-STD-461Elektromagnetische Störungen in militärischen Systemen prüfen
MIL-STD-202Prüfmethoden für elektronische Teile prüfen
MIL-STD-883Testmethoden in mikroelektronischen Geräten prüfen
MIL-STD-167mechanische Schwingungen in der Schiffsausrüstung prüfen
MIL-S-901Hochintensive Stoßprüfungen an Schiffsausrüstung prüfen
MIL-STD-704Eigenschaften der elektrischen Leistung von Flugzeugen prüfen
MIL-STD-127528-V-Bordnetz in Militärfahrzeugen prüfen
NATO STANAG-TestsTests im Rahmen der NATO-Standardisierungsabkommen prüfen

Prüfbedingungen für Shock

Pulsform: Halbsinus-, Terminal-Peak-Sägezahn- oder Shock-Response-Spektrum-basiert (SRS).
Spitzenbeschleunigung und -dauer: Im Standard und im Programm definiert; Funktionsschock und Transportschock liegen beispielsweise auf unterschiedlichen Ebenen
Achse und Richtung: In drei senkrechten Achsen, in beide Richtungen
Anzahl der Schocks: Eine definierte Anzahl pro Achse und Richtung

Prüfgerät für Shock

Schocktestmaschine (freier Fall oder hydraulisch)
Kalibrierte Beschleunigungsmesser und Datenprotokollierung
Montagevorrichtung
Geräte zur Funktionsüberwachung

Probenanforderungen für Shock

Die Vorrichtung muss die Probe so halten, dass sie der realen Installation entspricht
Beschleunigungssensorstandorte müssen definiert werden
Die Stoßwellenform muss innerhalb der Toleranz überprüft werden
Die Funktionsüberwachung muss während des Schocks nachhaltig sein

Dauer von Shock

Typischerweise 1–2 Wochen, abhängig von der Anzahl der Achsen und Stöße.

Ablauf von Shock

1Die Probe wird auf der Vorrichtung montiert und instrumentiert.
2Die Stoßwellenform wird an der leeren Vorrichtung überprüft.
3Stöße werden in drei Achsen und in beide Richtungen ausgeübt.
4Nach jeder Serie wird die Funktion überprüft.
5Es wird eine Sichtprüfung durchgeführt.
6Gemessene Stoßwellenformen werden gemeldet.

Annahmekriterien für Shock

Das Akzeptanzkriterium ist im Programm definiert: Funktionskontinuität und Abwesenheit struktureller Schäden nach den Stößen.

Auswertung der Ergebnisse

Das Design der Vorrichtung kann die Stoßwellenform verzerren; Stöße, die ohne Überprüfung der leeren Vorrichtung angewendet werden, können außerhalb der Toleranz liegen. Für Marineplattformen ist der MIL-S-901-Schwerschocktest eine separate und viel strengere Anforderung.

Prüfbericht zu Shock

Angewandter Standard und Methode
Stoßwellenform, Spitzenbeschleunigung und Dauer
Achse, Richtung und Anzahl der Stöße
Gemessene Schockaufzeichnungen
Ergebnisse der Funktions- und Sichtprüfung

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Savunma Testleri — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Shock gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Verteidigungsprüfungen zeigen, dass Ausrüstung in einer militärischen Einsatzumgebung weiterhin funktioniert. Der Unterschied zur zivilen Prüfung liegt nicht nur in der Härte der Pegel; die ANNAHME SELBST ist anders. Die Ausrüstung muss beim ersten Versuch funktionieren, nach monatelanger Lagerung, in einer Umgebung ohne Wartungsmöglichkeit, innerhalb einer Plattform voller eigener Sender und Empfänger.

Diese Annahme prägt den Prüfplan. Für ein ziviles Produkt lässt sich "normale Nutzung" definieren; für militärische Ausrüstung wird das LEBENSZYKLUS-UMGEBUNGSPROFIL definiert: Die Belastung jeder Phase wird aufgelistet – von der Herstellung über die Lagerung, den Versand, den Transport auf einem Fahrzeug, den Einsatz im Feld bis zur Wartung – und die Prüfung wird aus dieser Liste abgeleitet.

Auf der Umweltseite werden MIL-STD-810-Methoden angewendet: Temperatur, Feuchte, Höhe, Regen, Sand und Staub, Salzsprühnebel, Pilzbefall, Schock, Vibration, explosive Atmosphäre und Feuerstoßvibration. Die Norm selbst setzt kein Abnahmekriterium; welche Methode auf welchem Pegel angewendet wird und was akzeptabel ist, ergibt sich aus der Programmspezifikation.

Auf der elektromagnetischen Seite greifen die MIL-STD-461-Anforderungen, und Störungen innerhalb der Plattform werden kontrolliert. Es wird dieselbe Physik wie bei ziviler EMV gemessen, jedoch mit anderer Annahme: Die Ausrüstung wird auf einer mit eigenen Radaren und Funkgeräten überfüllten Plattform eingesetzt, und Störungen innerhalb der Plattform gefährden die Mission unmittelbar. Die Grenzwerte sind daher weit strenger.

Die Netzqualität ist ein eigener Arbeitsbereich. MIL-STD-1275 für Militärfahrzeuge und MIL-STD-704 für Flugzeuge definieren die Versorgungseigenschaften: Spannungsbereiche, transiente Vorgänge, Welligkeit und Unterbrechungsverhalten. Hier scheitert kommerziell abgeleitete Ausrüstung bei der Integration in eine militärische Plattform am häufigsten.

Auf der Schockseite haben Marineschiffe ihr eigenes Regime: Die MIL-S-901-Hochstoßprüfung simuliert die Wirkung einer Unterwasserexplosion und prüft die Ausrüstung an einer echten Stoßmaschine. Dies ist ein völlig anderer Maßstab als klassische Labor-Schockprüfungen.

Die Eignung kommerzieller Standardausrüstung (COTS) für den militärischen Einsatz ist ein wachsendes Thema in diesem Bereich. Kosten- und Lieferzeitdruck fördern die Nutzung kommerzieller Produkte; ein kommerzielles Produkt gilt jedoch erst dann als geeignet, wenn es das militärische Profil durchlaufen hat, und es ist eine Lückenanalyse sowie eine zusätzliche Qualifizierung erforderlich.

In dieser Familie stammt der Prüfplan aus der PROGRAMMSPEZIFIKATION. Die Aussage "erfüllt MIL-STD-810" ist daher für sich genommen keine überprüfbare Behauptung; es müssen die Fragen beantwortet werden, welche Methode, welches Verfahren, welcher Pegel und welche Revision gemeint sind.

Methodengruppen in diesem Bereich

Umwelt
MIL-STD-810-Methoden: Temperatur, Feuchte, Höhe, Sonnenstrahlung, Regen, Sand-Staub, Pilzbefall, Salznebel, Eintauchen, explosive Atmosphäre.
Mechanisch
Vibration (Zufall, Sinus, Schusswaffenfeuer), Schock, Beschleunigung, freier Fall und Transportsimulation.
Elektromagnetisch
Anforderungen gemäß MIL-STD-461 CE/CS/RE/RS; auf Plattformebene gemäß MIL-STD-464.
Netzqualität
Konformität mit den Versorgungseigenschaften nach MIL-STD-1275 (Fahrzeug) und MIL-STD-704 (Flugzeug).
Hochstoß
Die MIL-S-901-Marineschockprüfung; Simulation der Wirkung einer Unterwasserexplosion.
Bauteilqualifizierung
MIL-STD-883-Prüfmethoden für Mikroelektronik und MIL-STD-202 für elektronische Bauteile.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Die Formulierung "MIL-STD-810-zertifiziert" ist falsch; die Norm erzeugt kein Zertifikat, das Ergebnis ist ein Qualifizierungsbericht.
Eine Konformitätsbehauptung ohne Angabe von Methode, Verfahren und Pegel kann nicht überprüft werden.
Der Revisionsbuchstabe (F, G, H) ändert die Inhalte der Methoden und die Verfahrensnummern; die Spezifikation muss die Revision angeben.
Ein ziviler EMV-Bericht ersetzt nicht MIL-STD-461; Grenzwerte, Abstände und Aufbauten sind unterschiedlich.
Die Netzqualität ist die Anforderung, die bei der Integration eines kommerziellen Produkts in eine militärische Plattform am häufigsten übersprungen wird.
Die Anwendung einer Methode zeigt nicht, dass die Ausrüstung ihre Funktion in dieser Umgebung beibehält; das funktionale Abnahmekriterium wird gesondert definiert.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Qualifizierung im Rahmen eines Lieferauftrags
Bauteilverifizierung vor der Plattformintegration
Eignung kommerziell abgeleiteter Ausrüstung für den militärischen Einsatz und Lückenanalyse
Spezifikationskonformität in NATO- und Exportprogrammen
Erstellung des Lebenszyklus-Umgebungsprofils

Häufige Fragen zu Shock

Nach welchem Standard ist Shock hergestellt?

Shock wird im Bereich MIL-STD-810 Methode 516, IEC 60068-2-27, RTCA DO-160 Abschnitt 7 und MIL-S-901 (schwerer Marineschock) ausgeführt. Die anzuwendenden Grenzwerte und Akzeptanzkriterien sind in der Produktnorm festgelegt; Die für Ihr Produkt gültige Version wird im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Für welche Produkte gilt Shock?

Wird hauptsächlich auf Militär- und Luftfahrtelektronik, Fahrzeugmontierte Ausrüstung, Tragbare Geräte und Ausrüstung für Marineplattformen angewendet. Ob Ihr Produkt in den Geltungsbereich fällt, wird anhand der technischen Spezifikationen und des Verwendungszwecks festgestellt.

Unter welchen Bedingungen wird Shock durchgeführt?

Die bestimmenden Parameter sind: Pulsform — Halbsinus-, Terminal-Peak-Sägezahn- oder Shock-Response-Spektrum-basiert (SRS)., Spitzenbeschleunigung und -dauer — Im Standard und im Programm definiert; Funktionsschock und Transportschock liegen beispielsweise auf unterschiedlichen Ebenen und Achse und Richtung — In drei senkrechten Achsen, in beide Richtungen. Die vollständigen Bedingungen finden Sie im Abschnitt „Testbedingungen“ auf der Seite und variieren je nach Produktstandard.

Welche Art von Beispiel wird für Shock benötigt?

Die Vorrichtung muss die Probe so halten, dass sie der realen Installation entspricht, Beschleunigungssensorstandorte müssen definiert werden und Die Stoßwellenform muss innerhalb der Toleranz überprüft werden. Die Anzahl der Proben richtet sich nach der Produktnorm und dem zu meldenden Umfang.

Wie lange dauert Shock?

Typischerweise 1–2 Wochen, abhängig von der Anzahl der Achsen und Stöße. Diese Dauer gehört zum Experiment selbst; Probenvorbereitung, Warteschlangen und Berichterstellung werden ebenfalls bewertet. Im Angebot finden Sie einen realistischen Zeitplan für Ihr Produkt.

Wie heißt das Shock-Ergebnis „angemessen“?